Минск автомобильный
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | Автокаталог | BMW

BMW 3-series E90 (2004–2011 годы выпуска)

Логотип BMWBMW третьего поколения (кузов E90) 2004–2011 годов выпуска до сих пор пользуется спросом на рынке подержанных автомобилей. «Трешка» привлекает тех, кто подыскивает для себя относительно доступный компактный премиальный автомобиль. Вот только о возможных «болячках» в момент покупки подержанного BMW третьей серии многие не думают. А зря. Если заранее знать о слабых местах немецкого автомобиля, то его содержание можно сделать гораздо более доступным.

BMW третьего поколения (кузов E90) 2004-2011 г.в.

К кузову автомобилей третьей серии претензий нет. Так что если на выбранном вами экземпляре удастся обнаружить очаги ржавчины, то будьте уверены в аварийном прошлом автомобиля. А вот автомобилей с небольшими повреждениями бояться не стоит, поскольку ремонтопригодность кузова у «трешки» находится на достаточно высоком уровне.

Чаще всего на автомобилях третьей серии, что продаются в нашей стране, под капотом находится двухлитровый бензиновый двигатель (версии 318i и 320i). Сравнительно часто среди подержанных «трешек» встречается и версия 325i с силовым агрегатом объемом 2,5 литра. Основное слабое место бензиновых двигателей BMW — привод газораспределительного механизма. Чаще всего цепь в механизме ГРМ растягивается уже после 150 тысяч километров пробега. Так что повышенный шум работающего двигателя должен однозначно насторожить. Если цепь перескочит на один или несколько зубьев, то все может закончиться встречей поршней с клапанами.

Кроме этого четырехцилиндровые бензиновые двигатели BMW третьей серии могут огорчить еще и течью уплотнительных колец натяжителя цепи. А все из-за ослабления болта крепления натяжителя. И самое неприятное, что это может произойти практически при любом пробеге. А вот электромотор системы Valvetronic чаще всего спокойно выдерживает порядка 100 тысяч километров, после чего закоксовывается масляными отложениями и заклинивает. Увеличить срок его службы, впрочем, не так уж сложно. Для этого достаточно не экономить на качественном моторном масле и менять его раз в 10 тысяч километров. Эта простая процедура пойдет на пользу и соленоиду управления муфтами изменяемых фаз газораспределения.

BMW третьего поколения (кузов E90) 2004-2011 г.в.

Еще одним слабым местом бензиновых двигателей, что устанавливались на BMW третьей серии, можно считать достаточно быстрый износ маслосъемных колпачков. Как итог — повышенный расход масла, который наблюдается практически на всех автомобилях, пробег которых перешагнул отметку в 80 тысяч километров. Есть претензии у владельцев «трешек» и к недолговечному блоку вентиляции картерных газов. Со временем он забивается масляными отложениями, после чего его приходится менять.

С точки зрения надежности дизельные двигатели смотрятся даже менее предпочтительнее бензиновых. Цепь в их механизме ГРМ также имеет обыкновение растягиваться, но предугадать срок ее замены зачастую очень сложно. Все будет зависеть от режима эксплуатации автомобиля. К тому же замена цепи на двухлитровом дизельном двигателе достаточно трудоемка. Для того чтобы подобраться к ней, двигатель придется снимать. Хватает проблем и с трехлитровым дизельным двигателем. Проблема с вентиляцией картера данного силового агрегата стоит даже острее, чем у бензиновых двигателей. Немудрено, что некоторым владельцам пришлось поменять блок уже через 30 тысяч километров пробега.

Также владельцам дизельных BMW третьей серии стоит быть готовым к тому, что после пробега в 100 тысяч километров свечи предпускового подогрева потребуют замены. Примерно в это же время на всех турбодизельных двигателях начинает разрушаться демпферный наполнитель шкива коленчатого вала. И конечно же всем владельцам немецкого автомобиля стоит помнить о том, что двигатели BMW, это в равной степени относится к бензиновым и дизельным агрегатам, чувствительны к перегреву. Так что сразу же после покупки подержанного автомобиля желательно снять радиаторы охлаждения и тщательно промыть их.

BMW третьего поколения (кузов E90) 2004-2011 г.в.

Что касается коробок переключения передач, то на BMW третьей серии устанавливали «автоматы» сразу двух производителей. Американская коробка GM, сочетающаяся с двухлитровым бензиновым двигателем, зарекомендовала себя вполне надежной. Разве что после 100 тысяч километров в ней может подвести клапан выбора передач в гидроблоке. В нем банально ломается хрупкий пластиковый ползунок. Благо, что сам клапан можно купить отдельно, так что ремонт «автомата» GM, если говорить именно про эту неисправность, сильно по карману не ударит. Нет особых претензий и к автоматической коробке переключения передач ZF. На большинстве автомобилей она спокойно выдерживает порядка 200–250 тысяч километров. Но это при условии, что масло в «автомате» будет меняться каждые 60 тысяч километров.

Отлично зарекомендовала себя и подвеска BMW третьей серии. Лишь после пробега в 100–120 тысяч километров спереди в ней потребуется заменить амортизаторы, которые желательно менять вместе с опорными подшипниками, и сайлентблоки в задней подвеске. О том, что последние уже выработали свой ресурс, можно догадаться по характерному скрипу.

BMW третьего поколения (кузов E90) 2004-2011 г.в.

Не должно подвести и рулевое управление немецкого автомобиля. Рулевая рейка на BMW третьей серии огорчает стуком или течью крайне редко. Да и рулевые тяги с наконечниками чаще всего приходится менять только тогда, когда из-за их закисания отрегулировать схождение становится невозможно.

Выходит, что кроме сложных высокотехнологичных двигателей слабых мест в конструкции BMW третьей серии в кузове E90 нет. Так что при покупке автомобиля с пробегом основное внимание стоит обратить именно на состояние силового агрегата. Если диагностика покажет, что с ним все в полном порядке, то покупать подержанную «трешку» можно смело. Но будьте готовы к тому, что безотказно немецкий автомобиль будет служить только в том случае, если не пренебрегать его своевременным обслуживанием.

BMW третьего поколения (кузов E90) 2004-2011 г.в.

12.11.2015

 

© 2002–2016 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования