Минск автомобильный
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | Автокаталог | BMW | X1, второе поколение

BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

Логотип BMWBMW X1 первого поколения был вещью в себе. Из-за приземистого силуэта и небольшого дорожного просвета назвать его полноценным кроссовером можно было с большой натяжкой. Достаточно сложно было представить «первый» BMW X1 и в качестве семейного автомобиля. Жесткая подвеска позволяла водителю насладиться активным вождением, но пассажиров не щадила. Да и места на втором ряду сидений для них было отведено откровенно мало. Одним словом — с точки зрения среднестатистического покупателя BMW X1 первого поколения вряд ли был идеальным автомобилем. Впрочем, все это не мешало немецкому кроссоверу пользоваться спросом.

Будет ли столь же активно покупаться BMW X1 второго поколения, который только что дебютировал на рынке? Ответить на этот вопрос можно даже без тщательного знакомства с автомобилем. Конечно! Достаточно просто взглянуть на новый кроссовер. В сравнении со своим предшественником он словно возмужал, а попутно и похорошел внешне. Теперь это уже не приподнятый над землей универсал третьей серии, а полноценный компактный кроссовер, который выглядит даже интереснее того же BMW X3. Взгляните на фирменные «ноздри» радиаторной решетки, на стильную оптику, выверенные пропорции — пусть это всего лишь еще один «икс» от BMW, но им действительно хочется любоваться.

BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

Хорош новый BMW X1 и внутри. Если интерьер предшественника можно было назвать несколько аскетичным, то в автомобиле второго поколения ненавязчивая роскошь ощущается сразу же. Так что это на данный момент пусть и самый маленький кроссовер в модельном ряду немецкой компании, но при его проектировании и производстве подходили к нему с теми же требованиями, что и к более дорогим моделям. Сам же интерьер нового BMW X1 уже давно хорошо знаком поклонникам марки. Во многом он схож с внутренним убранством компактвенов BMW Active Tourer и Grand Tourer, которые также дебютировали не так давно.

Интерьер BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

А теперь самое время осмотреться на втором ряду сидений. Здесь, как оказывается, не так уж плохо. Новая платформа позволила инженерам BMW получить около пяти дополнительных сантиметров свободного пространства в районе коленей задних пассажиров. Так что кроссовер второго поколения уже без всякой натяжки можно считать полноценным семейным автомобилем. К тому же теперь второй ряд сидений в BMW X1 можно сдвигать в продольном направлении, попутно изменяя наклон спинки любого из трех сидений. не подкачал и багажник. Объема в 505 литров большинству автолюбителей должно хватить за глаза. А если не хватит, то можно сложить спинки задних сидений. Тогда в распоряжении владельца BMW X1 второго поколения окажется 1550 литров. Кроссовер предыдущего поколения в такой же ситуации предложил бы на 200 литров свободного пространства меньше.

Второе ряд сидений BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

Трехцилиндровые версии немецкого кроссовера на нашем рынке спросом наверняка пользоваться не будут. не привыкли пока наши автолюбители к тому, что под капотом У престижного «немца» может находиться миниатюрный моторчик. Так что основной спрос придется на версии с двухлитровым бензиновым двигателем (192 и 231 л.с.) и дизельные «четверки» такого же объема (150, 190 и 231 л.с.). Начальные версии баварского кроссовера будут иметь привод на одну ось, а те, что подороже, будут оснащаться подключаемым полным приводом. Вот только при помощи муфты Haldex подключаться на новом «икс первом» будет не передняя ось, как можно было подумать, а задняя. Да-да, новая платформа UKL на которой и построен BMW X1 второго поколения по сути переднеприводная.

Мотор BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

Если поехать очень активно, то ориентация именно на передний привод становится заметна достаточно быстро. Как только передние колеса теряют связь с дорогой и начинают проскальзывать, им тут же приходят на помощь задние. в обычных же условиях движения определить тип привода не получится ни за что. Так что ярые сторонники классической компоновки могут спать спокойно. BMW X1 второго поколения, равно как и его предшественник, управляется великолепно. Атаковать на немецком кроссовере повороты хочется снова и снова. При этом новый «икс первый» не кажется излишне жестким. Подвеска упруго отрабатывает все неровности и не более того.

BMW X1, второе поколение (c 2015 г.)

Вы все еще сомневаетесь, что за новым BMW X1 выстроятся очереди? Кроссовер второго поколения буквально во всем превзошел своего предшественника, а в чем-то он вполне может поспорить и со старшими братьями. Отпугивает только одно — достаточно высокая цена. За качество и удовольствие приходится платить. И в случае с автомобилями BMW это понимаешь как нельзя лучше.

BMW X1, второе поколение (c 2015 г.)

Фото — AutoBlog

 

© 2002–2016 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования