Главаня | Автокаталог | Citroen

Citroen C3 первого поколения (2002–2009 г.в.)

На европейском рынке Citroen C3 стал самым настоящим бестселлером. В нашей же стране компактный хэтчбек из Франции пользовался гораздо меньшим спросом. Но несмотря на это на рынке подержанных автомобилей Citroen C3 периодически встречается. И если учесть, что французский автомобильчик при прочих равных стоит чуть дешевле своих одноклассников, то его вполне можно считать неплохим вариантом для покупки. Но может ли похвастаться Citroen C3 первого поколения надежностью?

Коррозия, к сожалению, французский автомобильчик стороной не отошла. На самых ранних экземплярах Citroen C3 очаги ржавчины можно обнаружить на крышке багажника, капоте и нижних кромках дверей. Есть претензии у владельцев Citroen C3 и к отделке салона. Пластиковые панели в салоне со временем начинают скрипеть. Подобного недостатка, впрочем, не лишены и одноклассники хэтчбека из Франции.

Не идеальна и электрика Citroen C3. Используемая на автомобиле система мультиплексных технологий зачастую хандрит, что приводит к сбоям в работе электрического усилителя рулевого управления, центрального замка и других систем. Благо, что в большинстве случаев заставить электрику работать корректно можно путем установки нового программного обеспечения. А вот с электроникой, что управляет работой двигателя, так не получится. Эти проблемы придется решать по мере их поступления.

Дизельные двигатели, что предлагались для Citroen C3, впечатляют своей экономичностью, но для подержанного автомобиля являются не самым оптимальным вариантом. Уж слишком они привередливы к качеству топлива. Еще одна характерная проблема — выход из строя топливного насоса и двухмассового маховика.

А вот бензиновые силовые агрегаты этих недостатков лишены. Разве что самый слабый бензиновый двигатель объемом 1,1 литра (60 лошадиных сил) лучше сразу вычеркнуть из возможных вариантов к покупке. Даже для не самого большого Citroen C3 он слишком слаб. С точки зрения соотношения потребления топлива и динамики оптимальным вариантом является бензиновый силовой агрегат объемом 1,4 литра (75 лошадиных сил). Глобальных претензий к нему нет до сих пор. Разве что переход в аварийный режим может напугать неподготовленных к этой неприятности владельцев. А все из-за отказа электрической дроссельной заслонки.

При выборе коробки переключения передач предпочтение лучше отдать простой и в целом надежной «механике». Огорчить она может разве что заеданием механизма выбора передач, которое начинает прогрессировать уже после 50–60 тысяч километров.

Подвеска Citroen C3 первого поколения оказалась на редкость комфортной, но не слишком надежной. Так что при покупке автомобиля на состояние стоек стабилизатора, сайлент-блоков и амортизаторов стоит обратить особое внимание. Не помешает проверить и пыльники ШРУСов. Они выполнены из не самого качественного материала, что приводит к их слишком быстрому повреждению.

Претензий к рулевому управлению Citroen C3 первого поколения меньше. Разве что владельцам автомобилей из первых партий пришлось столкнуться с дефектом рулевой рейки. Но покупателям подержанных хэтчбеков бояться этого не стоит. Практически на всех автомобилях рулевые рейки были заменены в рамках гарантийного ремонта.

Слабых мест Citroen C3 первого поколения не лишен. Но это вовсе не означает, что от покупки подержанного французского хэтчбека стоит отказаться. Вовсе нет. Какими-то серьезными поломками Citroen C3 досаждать в любом случае не будет. А что до мелких неприятностей, то к ним попросту стоит быть готовым.

10.12.2015

Фото из открытых источников