Ford Fiesta IV поколения 1996–2002 г.в.

В августе 1995 года было представлено четвертое поколение Ford Fiesta. Автомобиль выпускался в виде трех-и пятидверного хэтчбека, в 1996 году появился седан Fiesta Courier, а в 1998 году - грузовая модификация Fiesta Kasten.

На Ford Fiesta четвертого поколения устанавливались бензиновые двигатели семейства Endura объемом 1,3 л (50 и 60 л.с.) и двигатели семейства Zetec SE объемом от 1,25 до 1,8 л (от 75 до 90 л.с.), а также дизельный мотор объемом 1,8 л (60 и 75 л.с. с непосредственным впрыском топлива). Самой мощной модификацией в 2000 году стала Fiesta IV Sport с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л (103 л.с.) - до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 10 секунд. Спортивная модификация получила 15-дюймовые литые диски, а так же отличалась более "короткими" передачами и жесткой подвеской. На Франкфуртском автошоу в 1999 году Ford представил обновленную «Фиесту», внешность которой выдержана в новом фирменном стиле, а именно фары в стиле New Edge, иная форма бампера и фальшрадиаторной решетки. Из всей гаммы двигателей устанавливавшихся на Fiesta, лучше пропустить версию с 1,25-литровым агрегатам, которая отличается медленным разгоном и чрезмерным потреблением топлива, и сразу перейти к версии 1.3. Эта модификацию предпочитают даже больше, чем с 1,4-литровым двигателем. Что касается 1,4-литровых вариантов, то лучше отдать предпочтение версии 1.4 Ghia в силу ее хорошей комплектации и велюровой отделки салона. «Механика» в этой версии неплоха и интересна своими техническими характеристиками. Правда, впечатление портят плохая устойчивость на дороге и тяжелое рулевое управление, да и уровень шума и вибрации в салоне очень велики.

Также из недостатков стоит отметить жесткость работы наружных дверных ручек, сильный шум во время работы стеклоочистителей и неважную подгонку их щеток. Вибрируют регулировочные лямки ремней безопасности передних сидений, а в автомобилях 1996 г.в. иногда выходят из строя кнопки управления обогревателем заднего стекла и задними противотуманными фонарями. В машинах 1996-1997 гг.в. достаточно быстро (иногда уже после пробега 5 000-10 000 км) изнашиваются тормозные диски. Причина в слишком твердом материале фрикционных накладок, и с февраля 1997 г. стали устанавливать накладки другого типа. А в Fiesta 1996-1997 гг.в. с 1,4-литровыми силовыми агрегатами есть трудности с регулировкой двигателя, возможны провалы при интенсивном разгоне. В автомобилях 1996 г. возникают неисправности в механизме управления сцеплением и есть опасность почти полной потери торможения из-за утраты соответствующих свойств тормозной жидкости. Причина - химическая реакция жидкости с резиновым шлангом системы. Все проданные Fiesta этого года выпуска были отозваны по месту реализации для ремонта в октябре-декабре 1996 г. Электрооборудование же очень качественное и нареканий не вызывает. Лишь в автомобилях 1996 г. бывали отдельные случаи неисправностей задних фонарей и выхода из строя кнопки управления обогревателем заднего стекла.

При покупке Ford Fiesta IV надо обратить пристальное внимание на его техническое состояние и кузов (с коррозионной устойчивостью дела обстоят неважно - найти машину без очагов коррозии довольно непросто).

Ходовая часть - данная часть машины серьёзных сюрпризов автовладельцам не преподносит.

Трансмиссия - механическая коробка передач (с 5 ступенями) достаточно надежна и кроме частых течей масла нареканий практически не вызывает. 4-ступенчатый "автомат" (устанавливаемый на автомобили с 1,25-литровым объемом двигателя) также неплох, однако достаточно шумен и медлителен.

Двигатель - все четырёхцилиндровые бензиновые моторы (1.1 л., 1.3 л., 1.4 л.) располагают ресурсом в 200 000 – 250 000 км.

© Анна Калтыгина
Статья опубликована в “Автогазете” в 2006 году.
Перепечатка статьи выполнена с разрешения редакции газеты.