Минск автомобильный | Автокаталог | Ford
Ford Kuga первого поколения (2008–2012 г.в.)
Автолюбителям, что подыскивают для себя подержанный компактный кроссовер, мимо Ford Kuga первого поколения не пройти. Несмотря на то, что автомобиль дебютировал в 2008 году, дизайн Kuga до сих пор смотрится актуально. Да и ходовые качества кроссовера от Ford придутся по душе большинству автолюбителей. Но как обстоят дела с надежностью? Это нам и предстоит выяснить.
К кузову Ford Kuga, равно как и к его лакокрасочному покрытию, претензий нет. Чего не скажешь об отделочных материалах. В целом они хороши, но тот же руль почему-то облазит слишком быстро. Доходило до того, что некоторым владельцам Kuga за время гарантийного ремонта удавалось сменить руль по гарантии несколько раз. Жалуются владельцы Kuga и на скрипящие передние сиденья. Многих наверняка не обрадует и слишком шумный вентилятор климатической установки. Но если с этим еще как-то можно мириться, то с попаданием воды в салон придется бороться. Чаще всего внутрь автомобиля она просачивается через уплотнения трубок кондиционера, хотя на некоторых автомобилях в этом может быть виноват и рассохшийся герметик в районе сварных швов. И самое плохое, что попавшая в салон Kuga вода может вывести из строя электрические блоки, которые отвечают за работу электрики кроссовера. Не трудно догадаться, что замена блоков обойдется достаточно дорого.
На авторынке Ford Kuga в основном продавался с двухлитровым дизельным двигателем, который в зависимости от настроек мог выдавать 136, 140 или 163 лошадиные силы, и бензиновым силовым агрегатом объемом 2,5 литра. К бензиновому двигателю Kuga претензий у владельцев кроссовера практически нет. Его конструкция оказалась весьма надежной. Так что по большому счету обслуживание бензинового 2,5-литрового двигателя сведется к периодической замене масла и зубчатого ремня в газораспределительном механизме.
Дизельный двигатель оказался не столь надежным. Чаще всего владельцы дизельных Ford Kuga жалуются на подсос воздуха в топливной системе. Периодически поступают жалобы и на то, что дизельный двигатель работает слишком шумно и с ощутимой вибрацией. А если станете обладателем 163-сильного варианта, то будьте готовы еще и к проблемам с турбокомпрессором, которые обычно начинаются после пробега в 30–40 тысяч километров. Лопатки турбины банально повреждаются механически и в конечном итоге загибаются. В свое время компания Ford даже отзывала автомобили для устранения данной проблемы.
Коробки переключения передач, а это в равной степени относится к «механике», «автомату» Aisin и роботизированной трансмиссии Power Shift, на Ford Kuga служат исправно. Чего нельзя сказать о муфте Haldex третьего поколения, которая устанавливалась на самые ранние версии Kuga. Муфта, ответственная за подключение задней оси при пробуксовке передней, зачастую не выдерживала даже 50–60 тысяч километров. А все из-за не слишком надежного насоса. Муфта четвертого поколения, которая стала устанавливаться на Kuga чуть позже, оказалась более живучей. Но и в данном случае владельцам стоит понимать, что отказавший насос может привести к выходу из строя блока управления муфтой. А стоит новый блок очень дорого. Благо, что при желании можно найти специалистов, которые смогут восстановить неисправный модуль.
Подвеска Ford Kuga обеспечивает кроссоверу отличную управляемость и при этом еще и вполне надежна. Стойки стабилизатора в ней выдерживают как минимум 70 тысяч километров, а ступичные подшипники и вовсе могут продержаться 110–130 тысяч километров. Ресурс у амортизаторов еще выше. Их замена потребуется только после преодоления отметки в 130–150 тысяч километров. Сайлентблоки рычагов придется менять еще позже. У многих владельцев Kuga первого поколения они уже успели продержаться 150 тысяч километров и до сих пор не требуют замены.
Кроссовер у компании Ford получился просто отличный. Откровенно слабое место у него, пожалуй, только одно. Злополучная муфта Haldex может заставить разочароваться в покупке. Другое дело, что большинство владельцев Ford Kuga асфальтовые городские дороги покидают крайне редко, так что и система полного привода на Kuga трудится лишь время от времени. Выходит, что не все так страшно. И если диагностика показала, что с автомобилем все в порядке, то Ford Kuga первого поколения стоит покупать однозначно.
02.12.2015
Фото из открытых источников