Главная | Автокаталог | Haval

Обзор Haval H2

Как же дорого все стало в последнее время. Взять хотя бы компактные кроссоверы, столь любимые нашими автолюбителями. Ценник на базовую версию большинства из них кажется более-менее адекватным, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что эта самая «база» представляет из себя практически «голый» автомобиль. И если добавить в список уже имеющегося оборудования хотя бы самое необходимое, то ценник запросто может подрасти на 20–30%. А любителям отдать переключение передач на откуп электронике раскошелиться придется еще больше. Да уж — покупка нового автомобиля способна сильно ударить по карману. И лишь автомобильные производители из Китая все еще умудряются предлагать неплохо оснащенные автомобили с весьма мощными двигателями по умеренной цене. Один из таких — компактный кроссовер Haval H2. Приценимся?

Давайте лучше сперва присмотримся. Так уж повелось, что многие китайские компании без угрызений совести копируют дизайн популярных европейских или японских моделей, наивно полагая, что покупатели подвоха не заметят. Еще как заметят. Вот и Haval H2 частенько путают с Audi. А все из-за огромной блестящей радиаторной решетки и светодиодной подводки передних фар. Впрочем, в случае с китайским кроссовером об откровенном плагиате речи не идет. Достаточно сменить ракурс и станет понятно, что Haval H2 не пытается кого-то копировать. Скорее наоборот — он имеет пусть еще и не самое узнаваемое, но все-таки свое лицо. Главное — присмотреться.

Явного криминала не удастся отыскать и внутри. Интерьер Haval H2 хоть и простоват на вид, но благодаря стильному трехспицевому рулевому колесу и большой глянцевой накладке на передней панели смотрится вполне современно. А уж отделка дверей из искусственной кожи, которая всеми силами стремится походить на натуральную, и вовсе может вызвать ассоциации с куда более дорогими автомобилями. Неплохо все и с эргономикой. Поругать хочется разве что передние сиденья с мягкой подушкой и практически отсутствующей боковой поддержкой. Хотя ради справедливости стоит сказать, что даже дальняя дорога в них оказывается на удивление комфортной.

Не разочарует Haval H2 и задних пассажиров. Если не забывать о том, что речь идет о компактном кроссовере, то запас свободного пространства на втором ряду сидений стоит признать достаточным. Проблемы могут возникнуть разве что при посадке в автомобиль — проем между центральной стойкой и подушкой заднего сиденья получился не слишком широким, что доставляет определенные неудобства. Но еще большие неудобства, пожалуй, способен доставить скромный багажник Haval H2. С его объемом в 300 литров далеко не уедешь. Оправдать китайский кроссовер можно лишь тем, что в подполье в багажнике у него хранится полноразмерное запасное колесо.

А вот оправдать скудную линейку силовых агрегатов уже не выйдет. Да чего уж там — эта самая линейка ограничена единственным 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Благо, что коробку переключения передач покупатели кроссовера выбрать все-таки смогут — механическую или «автомат». Равно как и тип привода — передний или полный.

Казалось бы 150 «лошадок» должны были сделать из Haval H2 весьма зажигательный автомобиль, но на деле с места китайский кроссовер стартует без особого энтузиазма. Более-менее интенсивно Haval H2 начинает разгоняться только после того, как стрелка тахометра преодолеет отметку в 3500 об/мин. Немудрено, что даже с «механикой» набор пресловутой сотни километров в час занимает долгие 12,3 секунды. С не самой расторопной автоматической коробкой, естественно, разгон происходит еще медленнее. В общем, гонять на Haval H2 не рекомендуется.

И дело не только в недостаточной динамике. Особой активности Haval H2 не проявляет и в виражах. То, что китайский кроссовер создавался вовсе не для извилистых трасс, становится понятно уже через пару-тройку поворотов. Заметные крены, не самое информативное рулевое управление, расхлябанное поведение — на извилистых дорогах Haval H2 без стеснения демонстрирует все свои минусы. Хотя на прямых ровных дорожках не все так плохо — Haval H2 вполне устойчив и радует эффективными тормозами. А уж плавность хода и вовсе великолепна. Энергоемкая подвеска китайского кроссовера с легкостью расправляется с дорожными неровностями. Еще бы шумоизоляцию улучшить. И тогда Haval H2 вполне можно было бы назвать одним из самых комфортных кроссоверов в своем классе.

Ну а пока придется лишь констатировать, что до идеала Haval H2 еще далеко. Но ведь и просят за него сравнительно немного. А если пробежаться по длинному списку базового оснащения, то окажется, что китайский кроссовер и вовсе равных себе практически не имеет. К тому же многим отточенная управляемость сто лет не нужна, а вот иметь подогрев сидений и бесключевой доступ в салон в «базе» ой как хочется. Так что своих покупателей Haval H2. Главное, чтобы на волне увеличившегося спроса китайский кроссовер резко не подорожал.

13.05.2016

Фото — Haval.