Главная | Автокаталог | Hyundai

Hyundai Elantra MD (2010–2016)

Кузов | Салон | Двигатели | КПП | Подвеска | Рулевое управление | Надежность

Hyundai Elantra пятого поколения (MD) еще только-только начинает появляться на рынке подержанных автомобилей. И в этом нет ничего удивительного, поскольку корейский седан дебютировал не так уж давно — в 2010 году. Для покупателей же это означает, что за сравнительно небольшие деньги, а за несколько лет эксплуатации любой автомобиль дешевеет примерно на 20–40% от своей первоначальной стоимости, они получают очень стильный внешне и современный в техническом плане автомобиль. А насколько надежный? Это мы и попытаемся выяснить.

Кузов

Качество лакокрасочного покрытия кузова у Hyundai Elantra находится на уровне конкурентов. Так что очагов ржавчины вы не увидите даже на самых ранних экземплярах модели. А вот капоты большинства автомобилей уже будут огорчать сколами и небольшими царапинами.

Салон

Что касается салона, то он на Hyundai Elantra выполнен из средних по качеству материалов. А это означает, что уже после 20–30 тысяч километров пробега кожаная оплетка рулевого колеса на корейском автомобиле лишится своего первоначального лоска. Хотя ради справедливости стоит отметить, что многие дилеры не отказываются заменить руль по гарантии и советуют сразу же после этого сделать перетяжку качественной кожей. Еще одна характерная проблема автомобилей данного класса — салонный пластик, который со временем начинает поскрипывать. Зато с электрикой у Elantra пятого поколения пока все в полном порядке. Лишь некоторым владельцам довелось столкнуться с пропажей звука при проигрывании музыки с USB-носителей и дисков. Эта проблема, впрочем, зачастую связана не с самим автомобилем, а с теми настройками, что выставлены в меню аудиосистемы.

Двигатели

У себя на родине Elantra предлагается исключительно с бензиновым двигателем 1,6 GDI (140 лошадиных сил), топливная система которого, а в частности топливный насос высокого давления, имеет дурную славу еще по автомобилям Mitsubishi. Другое дело, что выходит топливный насос из строя скорее не из-за своей непродуманной конструкции, а по причине постоянного использования не самого качественного топлива. Так что в крупных городах, особенно если не экспериментировать с заправочными станциями, Elantra с 1,6 GDI под капотом можно покупать без особых опасений. Некоторые владельцы уже успели наездить на таких версиях порядка 100–150 тысяч километров и особых проблем не испытали.

В нашей стране куда более распространены автомобили с таким же по объему двигателем, но серии Gamma. О том, что особых проблем с ним не будет, можно судить хотя бы по тому, что его дефорсированная до 123 лошадиных сил версия отлично зарекомендовала себя на модели Solaris. Хорош и силовой агрегат объемом 1,8 литра, развивающий 150 лошадиных сил. За те годы, что продается Elantra пятого поколения, нареканий в его адрес от владельцев корейского седана не поступало.

Коробка переключения передач (КПП)

Чего нельзя сказать об автоматической коробке переключения передач, которая иногда начинает переключать передачи с толчками при торможении уже после пробега в 30–40 тысяч километров. Благо, что дело в данном случае скорее не в самом механизме, а в прошивке электронного блока управлением коробкой. С механической коробкой переключения передач проблем пока нет вовсе.

Подвеска

Подвеска Hyundai Elantra, равно как и на Solaris из первых партий, не раз подвергалась критике из-за малой энергоемкости. Так что на разбитых загородных дорогах будущим владельцам корейского автомобиля придется быть аккуратнее. Что до надежности, то пока самым слабым местом подвески являются ступичные подшипники, которые многим владельцам довелось поменять уже после 20-30 тысяч километров пробега.

Рулевое управление

Примерно в это же время Elantra может порадовать стуком в рулевом управлении. И самое обидное, что полная замена рулевой рейки кардинально ситуацию не меняет. Автомобиль проезжает 20-30 тысяч километров — стук появляется вновь. Благо, что сейчас уже сами дилеры предлагают менять изношенную правую втулку рулевой рейки, а именно она на пару с люфтом в месте соединения двух частей рулевого вала является причиной посторонних звуков, на новую, которая выполнена из куда более износостойкого материала.

Надежность

В остальном же Hyundai Elantra пятого поколения пока держится молодцом. Само собой, что с возрастом у автомобиля появятся новые характерные проблемы, но уже сейчас можно смело говорить о том, что по уровню надежности Elantra если и не в лидерах в своем классе, то уж точно не в отстающих. В пользу корейского автомобиля говорит и относительная простота его конструкции. Так что Hyundai Elantra с пробегом покупать можно смело. При должном обслуживании автомобиль не подведет еще долгие годы.

Фото из открытых источников

См. также Кроссовер Hyundai Tucson (Женевский автосалон 2015).

21.02.2016