Hyundai Santa Fe (с 2015 года)

Как же быстро летит время. Кажется, что Hyundai Santa Fe появился на рынке совсем недавно, но на деле корейскому кроссоверу уже успело исполниться три годика. По автомобильным меркам это можно считать пусть еще и не пожилым, но уж достаточно зрелым возрастом точно. Того восхищения и интереса, что были при дебюте, уже нет, но и со счетов Hyundai Santa Fe пока еще никто не сбрасывает. Hе почивают на лаврах и сами корейцы. Скорее наоборот — спустя три года после дебюта они предложили покупателям обновленный кроссовер.

Вот только отличить обновленный автомобиль от дорестайлинговых версий сможет далеко не каждый. Самое заметное отличие — радиаторная решетка, которая раньше ослепляла блеском хрома, а теперь имеет матовое покрытие. Немного изменили дизайнеры корейской компании форму переднего бампера и головной оптики, но заметить это удастся только в том случае, если поставить рядом новый и старый автомобили. Дизайнеров Hyundai, впрочем, вполне можно понять. Улучшать хорошее — только портить. А внешний вид Hyundai Santa Fe 2015 действительно хорош. Солидность, агрессия и стремительность в одном флаконе.

Не стоит пытаться найти что-то новое и в салоне. В глаза бросается разве что накладочка над бардачком, пытающаяся имитировать дорогой углепластик. В остальном все осталось как и прежде. Получается, что корейцы пытаются выдать старый автомобиль за рестайлинговую версию? Не совсем так. Изменения стоит искать внутри. После обновления для Santa Fe стали доступны система контроля слепых зон, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и еще добрый десяток самых разнообразных систем, которые раньше не предлагались. Так что не изменившийся кроссовер на самом деле стал гораздо насыщеннее современной электроникой. А большинству покупателей «корейца» только это и надо.

Ну и от просторных задних мест они конечно же не откажутся. И таковые в Hyundai Santa Fe имеются. Мало того — на обновленных автомобилях диапазон продольной регулировки заднего дивана увеличился на 15 миллиметров. Мелочь, как говорится, а приятно. А багажнику корейского кроссовера, объем которого составляет 585 литров, так и расти уже некуда. Если же сложить спинки задних сидений, то в распоряжении владельца Santa Fe окажется уже 1680 литров свободного пространства.

Двухлитровый дизельный двигатель, который корейцы немного модернизировали при обновлении автомобиля, на нашем рынке не предлагается. Его 150 «лошадок» наших автолюбителей не впечатляют. А вот 197 лошадиных сил, которые развивает хорошо известный в нашей стране дизельный 2.2 CRDI, будут в самый раз. Не забыты и любители бензиновых автомобилей. Для них предлагается Santa Fe, который будет иметь под капотом силовой агрегат объемом 2.4 литра мощностью 175 лошадиных сил. Базовая версия такого кроссовера будет оснащена «механикой», но большинство покупателей от нее отказываются, отдавая предпочтение более уместной на таком автомобиле автоматической коробке переключения передач. Дизельные кроссовера также оснащаются «автоматами». Ну и само собой разумеется, что привод у тех Hyundai Santa Fe, что продаются на нашем рынке, будет исключительно полный.

Схема подвески кроссовера при модернизации не изменилась, но за счет пересмотра ее характеристик обновленный Santa Fe стал ехать гораздо лучше дорестайлинговых автомобилей. Былой склонности к замыканию на буферы сжатия нет и в помине. Достоянием истории стали и неприятная раскачка на асфальтовых волнах. Из большого кроссовера с посредственной управляемостью и средним комфортом Hyundai Santa Fe превратился в автомобиль, на котором действительно приятно ездить. Причем делать это не обязательно по прямой. Благодаря вполне информативному рулевому управлению корейский кроссовер доставляет удовольствие и на извилистых дорожках. Вот только на бездорожье выезжать не стоит. С немного раскисшей грунтовкой Santa Fe справится играючи, но серьезное бездорожье ему не по зубам. не самая лучшая геометрическая проходимость дает о себе знать.

Да и жалко. Как можно без боли в сердце после внедорожных покатушек забраться в этот уютный салон и измазать кожаные сиденья? А как в случае чего без посторонней помощи вытащить из грязи этот двухтонный автомобиль? Нет-нет, Hyundai Santa Fe исключительно городской житель — комфортный, стильный, вместительный. А теперь, после того как он обзавелся множеством современных электронных систем, еще и донельзя продвинутый технологически.

Фото – autoblog.

09.10.2015