Главная | Автокаталог | Mitsubishi

Mitsubishi Carisma 1,9 TDI Hatchback, 1998 г.в.

Mitsubishi Carisma 1998 г.в. весьма спорный автомобиль, вызывающий противоречивые чувства. Марка японская, но производился в Европе и для европейцев. В результате партнерской программы таких гигантов, как Mitsubishi, Volvo и Renault, казалось бы, создать должны были шедевр, но еще ни она из моделей Mitsubishi не вызывала столько нареканий. Но разберем «капризу£ (так иногда ее называют автовладельцы) по «косточкам».

Турбодизельный мотор объемом 1,9 литра, устанавливаемый и на Renault Megane и Volvo S40/V40, считается самым надежным из линейки двигателей Carisma. Основные проблемы этого агрегата связаны с износом топливного насоса или форсунок. Ресурс двигателя составляет около 250 000 км. Ремень ГРМ на всех Carisma положено менять раз в 100 тыс. км: обрыв ремня обернется погнутыми клапанами, с их последующей заменой.

Трансмиссия у этого автомобиля не из лучших. Самое проблемное место — дифференциал, постоянно изнашиваются подшипники и шестерни. Если брать Mitsubishi Carisma, то  лучше всего с автоматической коробкой передач — при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании (замене масла и фильтра каждые 60 тыс. км) работают такие КПП очень долго. У «механики» слабым местом является сальник кулисы переключения передач: часто теряет герметичность.

Слабые места передней подвески — стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры. Порванный пыльник шаровой опоры — приговор и рычагу (меняется в сборе с опорой). Такую операцию проводить нужно каждые 100 тыс. км. В задней подвеске при покупке стоит заменить по одному длинному, одному короткому рычагу и сайлент-блоку с каждой стороны, это поможет без проблем отъездить еще 80 тысяч км. Если слышны стуки сзади, то это может быть вызвано изношенными стойками и втулками заднего стабилизатора. Здесь резинки стираются о штангу порой даже быстрее, чем спереди, где они лучше защищены от грязи.

А вот тормоза у Carisma работают безотказно как дисковые вентилируемые, так и барабанные. К рулевому механизму тоже претензий нет. На удивление долговечны даже наконечники рулевых тяг, единичные замены — обычно последствия сильных ударов.

Антикоррозийная защита не выдерживает никакой критики — ржавеют пороги и задние арки. Поэтому перед зимним сезоном необходимо наведываться в специализированную СТО.

С электрикой тоже как повезет. У Carisma частенько случается «сдвиг по фазе». В основном это проблема битых машин — многие предохранители и реле размещены в передней части капота, между бампером и колесом, и при лобовом ударе деформируются.

Неполадки системы зажигания не столь катастрофичны, но более вероятны. Если двигатель начал подтраивать, а свечи в порядке, следует проверить катушки зажигания (на каждые два цилиндра своя катушка).

Nissan Primera, Mazda 323, Honda Civic, Toyota Corolla и Nissan Almera вызывают куда меньше нареканий, чем капризная «японка». Самые лучшие отзывы — о Toyota Corolla.

Краткие технические характеристики Mitsubishi Carisma 1,9 TDI Hatchback

© Анна Калтыгина

Статья опубликована в «Автогазете» в 2006 году. Перепечатка статьи выполнена с разрешения редакции газеты.