Главная | Автокаталог | Peugeot
Peugeot 308 GT
Хэтчбек гольф-класса Peugeot 308 на наших дорогах можно увидеть не часто. А «заряженная» версия данной модели, получившая название 308 GT, в нашей стране и вовсе будет сродни эксклюзиву. Тем интереснее познакомиться с этим автомобилем и понять, что же мы теряем.
Отличить «горячий» Peugeot 308 GT от гражданского хэтчбека — та еще задача. Дизайнеры французской компании видимо решили, что скромность снова в моде, поэтому и внесли в облик стандартного хэтчбека лишь пару штрихов, которые должны намекнуть, что перед нами не совсем обычный автомобиль. Так, например, радиаторная решетка на версии GT стала обладателем крупных ячеек, а сзади «заряженный» французский хэтчбек можно опознать по двум крупным патрубкам выхлопной системы. Что еще? Есть еще колесные диски оригинального дизайна, «обутые» в низкопрофильную резину, и чуть измененные бамперы.
Внутри Peugeot 308 GT от стандартного хэтчбека отличается еще меньше. Отличие первое и оно же самое заметное — металлические накладки на педали. Отличие второе — стежки грубой красной ниткой, появившиеся на сиденьях, передней панели и кулисе коробки переключения передач. А в остальном перед нами уже привычный интерьер «триста восьмого», представляющий из себя удачное сочетание качественных материалов и нетрадиционных решений. Последние, кстати, никак не ухудшили эргономику. Та же комбинация приборов, находящаяся над рулевым колесом, лишь в первые минуты требует привыкания. К стрелкам тахометра и спидометра, которые при наборе скорости движутся в разные стороны, привыкать приходится чуть больше. Равно как и к тому, что практически все системы автомобиля теперь приходится настраивать при помощи большого цветного дисплея на центральной консоли. Привычных кнопок в салоне Peugeot 308 GT минимум.
На второй ряд сидений при знакомстве с Peugeot 308 GT можно не заглядывать вовсе, поскольку места там столько же сколько и в других версиях французского хэтчбека. То есть много. Недаром «триста восьмой» считается одним из самых просторных автомобилей в своем классе. Да и багажник у него великолепен — 470 литров.
Но разве «горячие» хэтчбеки покупают из-за просторного салона и большого багажника? Вряд ли. Все это идет лишь дополнением к мощному двигателю. а у Peugeot 308 GT он действительно мощный. Совместно с немцами из BMW французы создали потрясающий бензиновый турбодвигатель, который при объеме в 1,6 литра развивает 205 лошадиных сил. При желании, сомнений в этом нет, форсировать его могли даже сильнее, но две сотни «лошадок» для переднего привода уже и без того являются пределом. Минус, пожалуй, только один. Данный двигатель сочетается лишь с механической коробкой переключения передач. Если же хотите ездить непременно с «автоматом», в данном случае это будет коробка переключения передач от компании Aisin, то придется распрощаться с двадцатью «лошадками» и выбрать дефорсированную до 185 лошадиных сил версию этого же силового агрегата.
На самом деле огорчаться по поводу такой несправедливости не стоит. Даже с «механикой» Peugeot 308 GT не воспринимается экстремальным автомобилем для трек-дней. Скорее наоборот — все в этом автомобиле говорит о том, что версию 308 GT можно использовать хоть каждый день. И пусть при работе над самой быстрой версией хэтчбека инженеры французской компании честно поработали над подвеской, пересмотрев характеристики амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости, но в результате Peugeot 308 GT все-равно остался вполне комфортным и дружелюбным автомобилем. Даже разгон с педалью в пол за рулем 308 GT не пугает. За 7,5 секунд, что тратит французский хэтчбек на то, чтобы добраться до отметки в 100 километров в час, нынче разгоняется чуть ли не каждый третий автомобиль.
В компании Peugeot обо всем этом знают и уверяют, что именно так и было задумано. Ведь одно дело сделать быстрый и хорошо управляемый автомобиль, комфорт в котором будет поставлен на одно из последних мест, а другое дело предложить покупателю идеально сбалансированный автомобиль, в котором спорта и комфорта будет именно в той пропорции, что нужна большинству покупателей. Peugeot 308 GT как раз и получился идеально сбалансированным. Дисбаланс вносит разве что цена. Даже обычный Peugeot 308 на нашем рынке стоит сравнительно дорого, а версия GT 308, если она вообще попадет к нам, и подавно.
Видео
23.07.2015
Фото — Peugeot.