Минск автомобильный
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | Автокаталог | Peugeot

Peugeot

Peugeot 407 (2003–2010)

Peugeot 407, дебют которого состоялся в 2003 году, особой популярностью на рынке подержанных автомобилей похвастать не может. У нас традиционно принято считать, что французские автомобили имеют сложную конструкцию, что не самым лучшим образом сказывается на стоимости ремонта, и ломаются куда чаще немецких и японских одноклассников. Но так ли страшен французский «черт» как его малюют?

Peugeot 407 (2003-2010)

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она у Peugeot 407 на высоте. Разве что на автомобилях с кузовом универсал небольшие пятна ржавчины могут образоваться в районе задней двери. Нет жалоб и на салон французского автомобиля. Чего не скажешь о работе электрических систем. Мало того, что электрика на Peugeot 407 со временем начинает шалить, так и приструнить ее сможет далеко не каждый мастер. Зачастую для решения возникающих проблем требуется специальное оборудование. Впрочем, если подходить к оценке автомобиля объективно, то придется признать, что мелкие проблемы с его электрическими компонентами решаются достаточно быстро и дешево, а по-крупному электрика Peugeot 407 подводит крайне редко.

Peugeot 407 (2003-2010)

Бензиновых двигателей для французского автомобиля предлагалось много и именно их можно считать оптимальным вариантом для наших условий эксплуатации. Если же выбирать конкретный силовой агрегат, то предпочтение лучше отдать двигателям объемом 2 литра (143 лошадиные силы) и 2,2 литра (160 лошадиных сил). Каких-то явных слабых мест у них нет. Разве что периодически перегорающие катушки зажигания на двухлитровом двигателе несколько портят общую благостную картину.

Дизельных двигателей для Peugeot 407 предлагалось не меньше. С точки зрения баланса мощности и расхода топлива оптимальным вариантом является силовой агрегат 2,0 HDI, но из-за сложной конструкции его обслуживание и ремонт обходятся сравнительно дорого. Благо, что серьезно 2,0 HDI подводит редко. Еще дороже обойдется обслуживание шестицилиндрового двигателя 2,7 HDI. К тому же данный двигатель не любит частых поездок на короткие расстояния, что делает его еще менее актуальным для тех автолюбителей, что основную часть пробега накатывают в городе.

Peugeot 407 (2003-2010)

И если уж очень хочется именно дизельный Peugeot 407, то лучше поумерить гоночные амбиции и выбрать автомобиль с базовым 1,6 HDI мощностью 110 лошадиных сил. Данный силовой агрегат устанавливался не только на автомобили Peugeot, но и на многочисленные модели от Ford, Citroen, Volvo, что может косвенно свидетельствовать о его неплохих характеристиках и высокой надежности. Откровенно слабое место у 1,6 HDI, пожалуй, только одно — турбокомпрессор изменяемой геометрии, который склонен к заклиниванию. А все из-за маслопровода, который со временем забивается и не дает маслу поступать в турбонагнетатель. Так что на моторном масле владельцам Peugeot 407 с 1,6 HDI точно экономить не стоит. Да и интервал его замены придется сократить с европейских 20 тысяч километров до наших 10 тысяч. Ну и конечно же перед покупкой автомобиля стоит в обязательном порядке продиагностировать турбину, а после покупки раскошелиться на замену масляных магистралей турбокомпрессора.

Peugeot 407 SW (2003-2010)

Кроме этого владельцам французского автомобиля с 1,6 HDI стоит быть готовым к тому, что механики попросят неожиданно большую сумму за замену свечей. И это будет объяснено затрудненным доступом к ним, что сказывается на времени, что будет потрачено на замену. Ну и конечно же 1,6 HDI не застрахован от типичных проблем всех силовых агрегатов с системой впрыска Common Rail. Из-за неравномерного износа форсунок двигатель со временем начинает работать более нервно. А со временем форсунки и вовсе придется заменить.

Конструкция подвески Peugeot 407 действительно достаточно сложна, но несмотря на это к ее надежности особых претензий нет. Да и с точки зрения ремонтопригодности все куда лучше ожидаемого. Сайлентблоки и шаровые в передней подвеске, например, можно заменить отдельно от рычагов. С компактной задней подвеской возиться приходится чуть больше. Во многом происходит это из-за достаточно большого числа сайлентблоков. Как итог — найти тот, который требует замены в первую очередь, достаточно сложно. Благо, что заниматься подобными поисками придется не так уж часто.

Peugeot 407 (2003-2010)

Недооцененный автомобиль — это определение к Peugeot 407 подходит лучше всего. Если отбросить все слухи относительно «французов», то на деле окажется, что ничего страшного в эксплуатации подержанного Peugeot 407 нет. Если не полениться и отыскать автомобиль в хорошем состоянии, то положительных эмоций от обладания «четыреста седьмым» будет куда больше чем отрицательных.

Фото из открытых источников

15.12.2015

 

© 2002–2016 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования