Минск автомобильный
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | Автокаталог | Skoda | Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Дизайн экстерьера | Кузов | Салон | Багажник | Комплектация | Двигатели | Трансмиссия | Подвеска | Вспомогательные системы для водителя | Skoda Connect | Информационно-развлекательные системы | Фото

Двигатели Skoda Kodiaq

В линейку Skoda Kodiaq входит пять двигателей — два TDI и три TSI. Их рабочий объем составляет от 1,4 до 2,0 л, а мощность варьируется в диапазоне от 125 до 190 л.с. Все дизельные и бензиновые агрегаты — двигатели с турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива, которые соответствуют экологическому классу «Евро–6». Двигатели снабжены системой старт-стоп, системой рекуперации энергии торможения и высокопроизводительной системой терморегулирования, а это означает, что расход топлива остается на низком уровне, несмотря на интенсивную отдачу мощности.

Двигатель TDI 2.0 доступен в двух вариантах. Мощность первой версии составляет 150 л.с., крутящий момент равен 340 Нм. Мощность второй, топовой версии, составляет 190 л.с. и передает на коленчатый вал 400 Нм крутящего момента. Базовая модификация двигателя TDI потребляет в среднем 5,0 л дизельного топлива на 100 км пути (выброс CO2 — 131 г/км). Самый мощный дизельный двигатель разгоняет большой SUV за 8,6 сек до 100 км/ч и затем до максимальной скорости 210 км/ч.

Два двигателя 1.4 TSI и 2.0 TSI входят в линейку бензиновых двигателей. Компактный четырехцилиндровый силовой агрегат выдает в базовом варианте 125 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Расход топлива в цикле NEFZ составляет 6,0 л на 100 км, что соответствует выбросу CO2 140 г/км. В более мощной версии 1,4-литровый двигатель выдает 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента; система ACT (Active Cylinder Technology) при низкой нагрузке и крутящем моменте отключает второй и третий цилиндры. Высокий КПД самого мощного бензинового двигателя 2.0 TSI обеспечивает новый процесс сгорания топлива. Мощность составляет 180 л.с., крутящий момент равен 320 Нм.

Skoda Kodiaq (2017)

В начало

Трансмиссия Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq оснащается различными вариантами трансмиссий. В соответствии c комплектации кроссовер оснащается 6-ступенчатой МКПП или 6-7-ступенчатой DSG.

Новая семиступенчатая КПП с двойным сцеплением — это дебют для Skoda. Речь идет о версии, предназначенной для силовых агрегатов, развивающих крутящий момент до 600 Нм. Конструкция DSG выполнена очень компактно и позволяет реализовать молниеносное и плавное переключение передач.

Водитель может управлять семиступенчатой DSG в автоматических режимах D и S или вручную при помощи подрулевых лепестков или рычага переключения передач. При выборе в Driving Mode Select (опция) режима Эко активируется функция движения накатом: стоит водителю убрать ногу с педали «газа» на скорости 20 км/ч и выше, как привод отсоединяется, и Skoda KODIAQ продолжает двигаться накатом.

Оба топовых двигателя — TDI (190 л.с.) и TSI (180 л.с.) — комплектуется новой 7-ступенчатой КПП DSG и полным приводом. Такая комбинация впервые дебютирует на Skoda. 1,4-литровый мотор TSI (150 л.с.) в исполнении с полным приводом сопрягается с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой DSG, а в исполнении с передним приводом — с шестиступенчатой DSG. Полноприводный автомобиль с базовым дизельным двигателем оснащается механической 6-ступенчатой КПП или 7-ступенчатой DSG. Версию с передним приводом предлагается исключительно с 7-ступенчатой DSG. Низшая версия TSI поставляется с 6-ступенчатой МКПП и передним приводом.

Полный привод с электронным управлением доступен для большинства моторов. Он обеспечивает большое преимущество в реализации тяги, устойчивости и безопасности вождения даже на бездорожье.

Центральным элементом полного привода является многодисковая гидравлическая фрикционная муфта с электронным управлением. Система полного привода работает умно и быстро. Ее блок управления непрерывно рассчитывает для задней оси идеальный крутящий момент, при этом используется зависящее от режима движения упреждающее регулирование, исключающее потери тяговой силы. На принудительном ХХ или при уменьшении нагрузки привод экономично задействует только переднюю ось.

Skoda Kodiaq (2017)

В начало

Подвеска Skoda Kodiaq

Подвеска Skoda Kodiaq является воплощением самых передовых технических знаний и опыта. Компоненты передней подвески McPherson выполнены частично из алюминия, стальная четырехрычажная задняя подвеска воспринимает усилия раздельно как в продольном, так и поперечном направлении. Усилитель руля с эффективным электромеханическим приводом обеспечивает хорошую обратную связь с дорогой и взаимодействует с некоторыми вспомогательными системами для водителя в Skoda Kodiaq.

Большой SUV марки Skoda комплектуется в вариантах комплектации Active и Ambition 17-дюймовыми дисками, а в варианте Style — 18-дюймовыми. В качестве опции доступны также хромированные 19-дюймовые диски. Тормоза с большими передними вентилируемыми дисками отличаются мощью и надежностью. При динамичном прохождении поворотов электронная блокировка дифференциала XDS+, одна из функций электронной системы поддержания курсовой устойчивости ESC, делает управление автомобилем плавным и безопасным, вне зависимости от того, передний или полный привод подключен в данный момент.

В качестве опции Skoda оснащает большой SUV функцией выбора режима движения Driving Mode Select. Она позволяет водителю управлять работой двигателя и DSG, усилителем руля, климатической установкой и другими системами в режимах Normal, Eco, Sport и Individual (обычный, эко, спорт и индивидуальный). Полноприводные версии имеют дополнительный режим Snow (снег), который предназначен для езды по дорогам и не имеет функции ограничения скорости. Режим Снег адаптирует работу систем ABS, ASR, ACC (если имеются), а также систем управления двигателем и электронной многодисковой муфтой полного привода для езды по скользкой заснеженной дороге.

В качестве опции предлагается адаптивная система регулирования ходовой части DCC (Dynamic Chassis Control), интегрированная с функцией выбора режима движения Driving Mode Select. В ней электрические клапаны управляют работой амортизаторов каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации. Взаимодействуя с функцией Driving Mode Select, она адаптируется к стилю вождения водителя, позволяя ему совершать безопасные маневры. Система регулирования ходовой части DCC позволяет в рамках функции Driving Mode Select устанавливать режимы движения Comfort, Normal или Sport (комфорт, обычный и спорт).

Skoda Kodiaq может проехать даже там, где заканчивается дорога с асфальтовым покрытием. Простым нажатием кнопки водитель включает режим Off-road (бездорожье, опция доступна для полноприводных версий в сочетании с функцией выбора режима движения Driving Mode Select). В результате подвеска, система управления двигателем и тормоза переходят на режим езды по пересеченной местности. Это касается, прежде всего, начала движения автомобиля с места, тяги и замедления движения. Ассистент движения на спуске, работая в режиме бездорожье, за счет подтормаживания помогает автомобилю уверенно двигаться по пересеченной местности.

Skoda Kodiaq (2017)


Дизайн экстерьера | Кузов | Салон | Багажник | Комплектация | Двигатели | Трансмиссия | Подвеска | Вспомогательные системы для водителя | Skoda Connect | Информационно-развлекательные системы | Фото

Информация и фото предоставлены SKODA AUTO Россия.

03.09.2016

 

© 2002–2016 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования