Минск автомобильный | Автокаталог | Volkswagen
Golf VI — новое поколение бестселлераVolkswagen раскрывает самый главный автомобильный секрет 2008 года: новый Golf. Самая популярная модель Западной Европы (более 26 миллионов автомобилей) стала еще лучше по всем пунктам. «Golf шестого поколения в очередной раз поднимает планку качества и комфорта, предлагая еще больше автомобиля за свои деньги», — заявляет председатель совета правления Volkswagen AG Мартин Винтеркорн. Продажи нового Golf в Европе стартуют в октябре этого года. Чуть позже модель будет выведена на рынки Африки, Азии, Австралии и Северной Америки.
Инновационный прогресс GolfПростой и динамичный дизайн нового Golf демонстрирует будущее автомобилей Volkswagen. Его акустические характеристики и общее ощущение комфорта стирают различия между классами. Инновационные двигатели и трансмисии позволяют сократить расход топлива на 28%. И это лишь малая часть всех тех достоинств, которыми обладает новое поколение модели. Впервые на Golf появятся передовые системы, повышающие комфорт и безопасность: система контроля дистанции ACC, адаптивное шасси DCC и система помощи при парковке «park steering assistant». Новое поколение системы стабилизации движения ESP, оптимизированные зоны запрограммированной деформации кузова, семь подушек безопасности, включая подушку безопасности в зоне коленей водителя, специальные активные подголовники WOKS, датчики использования задних ремней безопасности и «дневные» габаритные огни — все это входит в стандартную комплектацию нового Golf и обеспечивает максимальный уровень безопасности. Экстерьер — прецизионная точность новой формыВысокое качество нового Golf хорошо заметно с первого взгляда на его новый стильный эктерьер. «Golf является настоящей иконой автомобильного мира, говорит Вальтер де Сильва, главный дизайнер Volkswagen AG. Поэтому мы разработали для него новые формы, в которых есть и хорошо знакомые элементы моделей прошлых поколений, и новые решения, которые мы будем использовать в будущем. Он отличается более спортивным дизайном с четко очерченными рельефными линиями и тонко сбалансированными поверхностями и пропорциями», добавляет де Сильва. Главный дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишоф описывает процесс создания нового Golf боле романтично: «Мы собрали ДНК всех предыдущих поколений модели и отправили их в будущее». Нижняя половина кузова выглядит заметно шире, чем верхняя, что позволило придать новому Golf спортивный внешний вид, который превосходно сочетается с рельефными боковинами, похожими на мышцы тренированного атлета. Передняя часть неуловимо напоминает Golf первого поколения благодаря горизонтальным хромированным планкам на радиаторной решетке. Передние фары выполнены в стиле спорткара Scirocco, широкий воздухозаборник под бампером также указывает на выдающиеся спринтерские возможности нового Golf. в задней части кузова снова доминируют горизонтальные линии. Широкие блок-фары с прозрачными линзами выполнены в том же стиле, что и на внедорожнике Touareg.
Интерьер — переход в следующий классИсключительное качество нового Golf подтверждает и новый интерьер. Материалы, эргономика и визуальное исполнение действительно достойно автомобиля более высокого класса. К примеру, приборная панель с двумя «колодцами», рулевое колесо и блок климат-контроля позаимствованы напрямую у роскошного спортивного седана Passat CC. В каждой детали интерьера заметно традиционное стремление Volkswagen к совершенству. К примеру, если Golf заказывается с задними подушками безопасности, водитель может увидеть на центральном дисплее, пристегнулись ли задние пассажиры. Для кожаной отделки сидений используется более прочная и износоустойчивая кожа. Четыре стальных петли в багажном отсеке позволяют надежно зафиксировать груз. Наружные зеркала заднего вида с корпусами аэродинамичной формы меньше загрязняются в дождливую погоду. Это лишь немногие из примеров щепетильного отношения создателей Golf к своему новому шедевру. Звукоизоляция — самый тихий Golf за всю историю моделиНовый Golf отличается первоклассной звукоизоляцией салона. Это было достигнуто за счет специальной пленки в структуре лобового стекла, а также новой системе уплотнителей в дверных проемах и конструкции направляющих боковых стекол. Новая форма зеркал заднего вида способствует уменьшению аэродинамического шума при движении на высокой скорости. Модернизация затронула и моторный отсек, в котором появились новые звукоизоляционные элементы между двигателем и пассажирским салоном. Завершают комплекс мер по сокращению шума колеса из оптимизированной каучуковой смеси и новые опоры двигателя. Дизельные двигатели — переход на впрыск «common rail»
Бензиновые двигатели — еще более экономичныеПервоначально на новый Golf будут устанавливаться четыре бензиновых двигателя мощностью 80, 102, 122 и 160 л.с. Последние два мотора принадлежат к новому семейству TSI и оснащены турбонаддувом или турбонаддувом в сочетании с механическим компрессором (Twincharger). Средний расход 80-сильной версии Golf составляет 4,6 литра на 100 км (на 0,5 литра меньше). Golf 1.4 TSI (122 л.с.) расходует 6,2 литра топлива на 100 км (на 0,1 литра меньше), а 160-сильная версия модели расходует в среднем всего 6,3 литра (на 1,6 литра меньше по сравнению с 2-литровым двигателем FSI предыдущего поколения). DSG вместо обычного «автомата»Большинство двигателей, предлагаемых для нового Golf, можно будет заказать с фирменной роботизированной КПП DSG: 6- или 7-ступенчатой в зависимости от величины крутящего момента двигателя. Таким образом Volkswagen постепенно отказывается от классического «автомата» с гидротрансформатором в пользу более эффективной и азартной в управлении коробки DSG с двумя дисками сцепления. Эффективность альянса TSI и DSG лучше всего может продемонстрировать следующий пример: новый Golf 1.4 TSI (160 л.с.) с 7-ступенчатой DSG расходует в среднем 6 литров топлива на 100 км пути. Модель предыдущего поколения с двигателем 2.0 FSI (150 л.с.) и 6-дипазонным «автоматом» расходовала в аналогичном режиме 8,3 литра. Экономия — 2,3 литра на каждые 100 километров или целых 28%! 06.08.2007 Информация и фото предоставлены www.volkswagen.by. |
