Минск автомобильный | Автоспорт | 2006 год Четвертый этап "Бобров" - джип-триала на Кубок НОК РБ30 сентября – 1 ноября 2006 года в г. Могилев состоялся четвертый этап "Бобров" – джип-триала на Кубок Национального олимпийского комитета Республики Беларусь. Организатором соревнований являлся Комитет внедорожных соревнований БАФ. Всего на старт вышли 25 экипажей в 3-х категориях. "Б1" – "короткие" спортивные машины с каркасом безопасности, "Б2" – "длинные" машины (колесная база более 2500 мм) и "Хобби" – машины без каркаса безопасности. Пока проходила жеребьевка, механики команды "Литвина-Сервис" делали последние проверки в наших машинах. На этот этап приехало очень много новых участников в категорию "Хобби", из-за чего 10 машин пришлось даже разделить на 2 подгруппы. Нам же предстояло штурмовать триальные секции единой группой в 9 машин. И с понимаем того, что такой "толпой" наша категория "Б1" за сегодня много не проедет – мы отправились на штурм первой секции.
И сразу же начали происходить события, которые наводили на одну мысль – "Это уже было!". В первой же секции экипаж №06 – преобразившийся "Керогазик" остался без заднего кардана, лишившись крестовины. Все так же энергично выпрыгивал Самурай №10 Олега Николаева. Да и другие экипажи выписывали замысловатые траектории, в попытке пройти четверку хитрых ворот, установленных организаторами. Не обошлось без поломок и других экипажей.
В других категориях тем временем так же накалялись страсти. Практически в самом начале перевернулся УАЗ №27 категории "Хобби". Машина с крутого склона сделала переворот через крышу. В категории "Б2" Range Rover №96 Павла Стасюка лег на бок при взятии сложных ворот. Видимо сказались призывы Могилеских зрителей показать им очередное "шоу", на подобии того, что устроил этот Павел на первом этапе в Могилеве. Тогда этот Range Rover и превратился в "кабриолет", совершив скоростной переворот через капот с двойного трамплина, названный в последствии "Уши Стасюка". Забегая вперед, скажем, что это было не последнее приключение экипажа №96 на этом этапе.
Лишившись заднего кардана, экипаж №06 лихо прошел следующую секцию на одном переднем приводе. Видимо та "легкость", с которой он пролетал ворота, немного расслабила остальные экипажи. Практически на самом выходе из секции застряла Гомельская Нива №09. УАЗ №35 из Гомеля вовсе не вышел на старт, оборвав в первой секции привод. Наш Московский экипаж №49 совершил ряд непростительных касаний ворот, а вторая машина нашей команды Nissan Patrol №38 вообще лишилась блокировок в самом начале секции, набрав тем самым большое количество штрафных очков. Лучше всего справился со второй секцией Suzuki Samurai №10.
После недолгого обеденного перерыва, на который практически никто не пошел, наша категории продолжила прохождение секций. Где-то вдалеке были слышны радостные крики зрителей, наблюдавших "водную" секцию. Мы думали, что там-то и развернется настоящая борьба под конец дня, но из-за большого количества машин "воды и грязи" нам не досталось. Нашей категории предстояло пока сражаться в секции, где ранее "прилег" экипаж №96. и хотя среди наших экипажей никто не повторил это падение, поломки все же были. Вновь оборвало кардан у экипажа №6. Так толком и не поехал УАЗ № 35, "хромающий" на передний привод. А лучше всех с этой секцией справился экипаж №34 из Гомеля.
Под занавес дня экипажи набрали последнюю порцию штрафных очков в четвертой секции. Лучше всех с ней справился Гомельский экипаж №9 на Ниве. А по итогам всего первого дня с перевесом в 20 штрафных очков лидером стал Минский экипаж №10 на Suzuki Samurai (Николаев Олег/Гневко Дмитрий). Наша Нива №49 оказалась второй, а Nissan №38 оказался на седьмом месте. с таким раскладом мы и отправились отдыхать и готовиться к скоростной карусельной гонке второго дня.
Продолжение... Оригинал отчета находится на http://www.avtoopt.ru/jeep/mogilev_10_2006/index.html. |
