Почти отговорили брать Белшину, вот и задумался о полнопрофильной резине. Нашел в сети следующую инфу -



Как раз более мягкий ход и подкупает. Но хотелось бы более обстоятельно узнать насчет недостатков. Что значит плохо держат дорогу и заворачиваются на поворотах? И на каких скоростях?
Конкретно собираюсь поставить 165/80R13 вместо 175/70.

165-80-13 это Москвичевские шины. Разуешься на вираже. Носить на скорости будет сильно. Кинь дурное.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

согласен на 100 процентов - имел по молодости подобный опыт - пищал резиной на всех поворотах и съелась быстро видимо по каким-то научным причинам

Большое смещение контактного пятна шины с дорогой, относительно диска колеса на повороте. Ставь рекомендованные заводом шины.

Дело в том, что этот размерчик вероятно и есть рекомендованный заводом. В свое время моя Тойота с такими шинами приехала из Германии. А в багажнике лежала запаска точно такого размера. Правда на колесах резина была зимняя и тогда я поменял ее на летнюю 175/70. Теперь же вот задумываюсь, а почему бы не вернуться на старый размер. В основном из-за подвески, жестковата.

Полнопрофильные шины не имеют дроби в описании, тоесть 165R13 185R13. дорогу не держат выше 100 км/ч - проверено жизнью.
Они очень мягкие особенно в поворотах, как писал Искандер. И ещё контактное пятно имеет похожую форму на велосипедное колесо оно овальное. На дорогах, где ТИРами колейка выезжена, фиг машину удержиш - её швырять будет влево-вправо, а ещё прикольнее если зад машины смещаться вдруг начнет резко. НЕ ЕЗДА - МУЧЕНИЕ!
Поставь любые, чтоб по высоте были под размер определенный заводом, но радиальные и езжай наздоровье!

_________________
Renault Fuego GTX 1985 г.в.

По полнопрофильной резине - отчет. Катаюсь в основном по городу ... иногда за городом . 130 предел для машины по двигателю - и на этой скорости все нормально по шинам, дорогу держат (матадор омский 4, 12 и 55). В городе - сказка в прыгании по ямкам, рельсам бугоркам итд. В поворотах пищать начинает рано и надо приспособиться к особенностям резины (вобщем, если стегать по поворотам - такая полнопрофильность противопоказана). В колее по асфальту - резковато бросает. Зато грунтовка, гравейка, бордюры, дворы и стандартное городское движение - все чики-поки.
Хорошая резина для неспешной езды по прямой с пренебрежением неровностями. Для гонзалесов противопоказана ввиду несовместимости философии резины и ушастой прокладки между рулем и сиденьем.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

А как полнопрофильная зимой? Вот думаю вперед поставить 185 SR14(только бы влезла )

_________________
R25 '88 2.2i (J7T) GTX газ/бенз -> Pug 605 2.0 LPG->Rover 618

Отлично зимой. Только смотря для чего: снег или лед.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

полнопрофильная, если зимой снежные говны или грязь - нормально, по сухому асфальту - стремно, для примера, подойди к колесу, упрись ногой сверху в шину и резко несколько раз качни - увидишь как машина на такой резине "плясать" начнет, так что то что написал в цитате - написано правильно

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU