Уважаемые одноклубники! Прошу высказать свое мнение на предмет прямоточного выхлопа и облегченного выхлопа (только банка), а также воздушного фильтра нулевого сопротивления.
Кто ставил: свои ощущения. Где могут поставить и грамотно настроить, сколько стоит? И если смысл в этом кроме понтов.
Прошу высказываться по существу.
Заранее спасибо за помощь

По существу - без переделки двигателя эти "довески" кроме понтов ничего не датут. Будет свистеть на впуске, будет пердеть на выпуске - типа "крутой спорткар". Если банка хорошая, басовитая - то хотя бы народ замечать будет, под колеса не полезет, забоится - уже польза

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Неправда. Хорошо рассчитанный "прямоток" даст прирост крутящего момента
в определенном диапазоне оборотов.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

.....если выхлоп прямой то и вхлоп должен быть такой....(фильтр нулевого сопротивления)....
...
объем всосаного воздуха должен быт равен выпущеному....вот тогда бут все хоккей...
...
а раз буш менять трубы..... полирни впускной и выпускной(ето даст реальный прирост)..
...
снизать массу авто ....маховика если память не изменяет(чтоб мотор зря не крутил лишнюю массу)
....
поставь наконец турбину и закись(веселящий газ)

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Нулевой фильтр очень замечательно загаживается под капотом
и перегревается летом от горячего двигателя..

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Аксиома или теорема?

Он и так равен. Независимо от наличия\отсутствия прямотоков.
А если копнуть поглубже - эти объемы могут быть равны только при прокручиваемом, но неработающем двигателе.

Ты, конечно, имеешь ввиду внутреннюю часть труб.
Тут даже веселящего газу не надо.

Маховик вообще можно выбросить.
Чтоб даже тронуться не получалось.
Такие авто могут только в гараже газовать.

Согласен. Только с предыдущим пунктом не согласуется.

_________________
Эльф и гном.

Но для этого нужно заменить всю систему выпуска на настроенную, что недешево. И, как правило, настройка эта соответствует оборотам, близким к максимальной мощности... И много мы ездим на ~6тыс.об, чтоб почувствовать "привес" ? Так что все-таки по большей части "понты". Хотя я сам не противник этих самых "понтов", даже скорее наоборот

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post, отключенная система выпуска дает неплохой прирост мощности даже на хх.
Это очень хорошо ощущается при трогании с места с отключенным выпуском.

_________________
Эльф и гном.

по поводу прямотока.. то его нужно рассчитывать.. где то в инете натыкался на информацию, что на 1.6 двигатель нужна 56-ая труба.. себе тоже хочу поставить прямоток (выкидываются все банки, в гараже уже стоит труба, вот только руки пока не доходят, чтобы подогнать выхлоп по размерам ибо зима пришла...)
Кста, по поводу прямотока, а как думаешь проходить ТО.. ведь не пропустят ?
Кста, на второй 19-ке (моник) нету задней банки.. просто вварена труба (запарило переваривать банку) басит машинка прикольно (похоже на америкоса), с низов машинка сразу хватает, приёмистость почувствовалась при первом же трогании.
И вообще, если ещё целый катализатор... то долой его, если уж решил уменьшить время разгона до 100-ни, но только возможна не правильная работа лямбда зонта, как и при прямоточном выхлопе (нету подпора выхлопных газов=> неправильное считывание показаний)

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Воздущный фильтр нулевого сопротивления.
Насколько я знаю через определенные ..тыс. километров его надо чистить. Также необходимо его правильная установка.
Кто ставил или использует в данный момент?
~Tumbler~
Можно по поводу лямда-зонда по потробней, если можно.

P.S. И пожалуйста кто знает о тюннинге из журналов Тюннинг и Форсаж не засорять эфир.

Баян

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

Насчет λ-зонда считаю, что он оценивает не количество, а "качество" выхлопа,
поэтому банки после него не критичны, важнее герметичность тракта до него.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Пару лет назад, хотел решить проблему с выпускным коллектором. Поставить коллектор типа 4 в 1 (паук). Далее после него ставилась специальная банка вместо (банки катализатора, гофры и 1-й банки).
Дали ссылку на итальянский сайт. Нашёл двух диллеров в СНГ (Питер и Одесса). Связался с ними. Стоимость была в районе 700 евро за две железяки. А если ещё добавить третью железяку (последний элемент - прямоток), то выходило под 1000 евро.
Вот эта система будет работать и прирост мощности даст. Потому что эта итальянская фирма на научной основе делает эти девайсы. На их сайте показаны графики расчетов.
А всё остальное, что вы наделаете, только проблем добавит.

Aleksey
ты незадумывался, почему лябда ставится до катализатора ?, просто создаётся подпор газов и датчик нормально считывает показания... на собственном опыте.. после того, как убралась задняя банка(вытряхался и катализатор).. расход с 7-8 литров городских возрос до 10 литров СО пока в норме
Леонид
1000 евро тратить на выпускную систему-это кащунство(не понашим кашелькам) по поводу расчтётов, то это делается, чтобы машина не рычала слишком громко, но при этом и не теряла в мощности, да и "зелёные" на них давят...
Ведь на раллийные машины не ставятся банки... правда там и пламя на пол метра вылетает...

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

~Tumbler~, СО пока в норме! А расход вырос не из-за этого.
А ты не думал для чего ставят зонды и после катализатора?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)