Хочу приколхозить сирену для штатной сигнализации на Clio 94г.
В машине разъем есть -самой сирены небыло. Как временный вариант -впаял в блок сигнализации релюху(под нее место есть) и сейчас вместо сирены квакает сигнал.
По случаю прикупил сирену от Сафрана I

В ней оказался дохлый аккумулятор (что не удивительно -она 93г), но он легко заменился на два по 3.6V от радиотелефонов.

Осталось разобраться с разъемами.
С левым все понятно - питание и вход управления, а вот правый не понятно для чего. М.б. для выключения ее ключем?
И еще -и Renault штатная активная сирена управляется хитрой последовательностью команд по входу управления. Кто знает -эта последовательность одинаковая для разных типов машин и сигнализаций или разная?

Если верить фото - то никакой последовательности для включения не нужно. Просто сирена с источником питания и тиристором для управления.

ЮМБР
Впечатление обманчиво...
А если заглянуть снизу:

на просто сирену это не похоже.
И подачей + или - она не отключается.
Да и на Clio пытался оставить китайскую автономку — не работает (орет постоянно).
Сигнализация выдает последовательный цифровой код на включение или отключение сирены.

Неужели ни кто не знает куда идет правй разъем этой сирены????

Разобрался я с правым разъемом -методом тыка так сказать...
По мануалам раъем явно предназначен для выключения сирены ключем, но просто замыкая-размыкая контакты она выключаться не хотела. Изучив схему на плате и пробуя подключать всякие радиодетальки из моих "скудных" запасов -НАШЕЛ -вырубает сирену резистор номиналом около 10кОм, подключенный к правому разьему.
Опробовать сирену на Clio пока руки не дошли

SergPU, а как добрался до платы?? вскрывал корпус?
просто тоже есть родная сирена на лагуну, но работала она, как говорится, в зависимости от фаз луны, поэтому была извлечена и вместо звука сирены стал звук гудка... может стоит попробовать поменять в ней акб?
а по-поводу разъема - есть такое, от замка для отключения сигналки провода подключаютсяк сирене, поворот ключа подключает на этот разъем определенное сопротивление, вроде в пдф-ах где-то тоже должно быть.

Разбирается элементарно -два винта и корпус половинится. Отключаешь разъем динамика на плате что б не мешал -и два винта крепят саму плату.
Про аккумуляторы -на фото их видно (родные) -но смутило что написано 3,6V два раза -разрезал пленку, а там и стоят две сборки по 3,6V. Купил на работе самые мелкие аккум. для РАДИОтелефонов 2шт -улложил их снизу платы и проводами припаял к плате.

А с уставшими батарейками сирена работать не будет? У меня Сафран 2 со штатной сигналкой, так вот под бардачком, которого почему то нет вовсе, есть место под ключ с надписью OFF, я его кручу и так и эдак но сирена не включается...

Во первых, этим ключиком ты не заставишь сирену орать просто так. Ключ выключает сирену на время ремонта сигналки. Можно попробывать поставить авто на охрану и после этого, например, изнутри ручкой открыть дверь -должна заорать.
Во вторых, Сафрану твоему минимум 10 лет, а то и больше -аккумуляторы стоят в сирене металлогидридные и живут они 3-5 лет.
Я в сирену запихнул два аккума от радиотелефонов -нашел самые дешевые, что были

Tigr68, могу ошибаться, но этим ключиком под бардачком отключается пассажирская подушка безопасности

Не могу не согласитья! И как же мне заставить эту сирену запищать?)) Машина из Германии.

SergPU Пробовал открыть закрытую машину изнутри. Ничего не пищит. Когда только взял машину, то просто мигали поворотники а покрутив этим ключом и они перестали мигать...
Но всё это ерунда по сравнению с грохотом задней подвески! Думаю надо поменять как аммо так и подушки. Придется расстаться с мечтой купить горный велосипед

Достань сирену и поменяй в ней аккумы.

Как скажешь SergPU!

Похоже я несколько ошибался по поводу замка-выключателя. В Сафране сирена стоит под пластиковым жабо лобового стекла справа(там где салонный фильтр) и там же на жабо в ряде случаев ставился и выключатель сирены. Были разные варианты исполнения -полезешь доставать сирену и узнаешь.