Если бы был смещен вал вЫпускных клапанов, то прогар можно было бы списать на смещение. Но смещен вал вПускных - а это приведет только к худшей наполняемости смесью цилиндров и потере мощности.
А по классике прогар вЫпускных происходит:
- от нарушения угла опережения зажигания - но на N7Q он поддерживается автоматически
- от плохого топлива - тогда для устранения детонации комп выставляет более позднее зажигание и происходит перегрев клапанов. При этом потихоньку горит не один, а несколько клапанов, что и наблюдалось. У N7Q, кстати, более высокая степень сжатия, чем у Реношных моторов, и ему более вреден плохой бензин.
- от газа, но его вроде не было
- просто от неудачного стечения обстоятельств - ведь ломаются моторы без всяких видимых причин.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

И как он ездил вааще С расфазировкой и такой компрессией
сразу после первого ремонта .
А фотки просто супер

_________________
На ФОРУМ надейся а сам не плошай !!!
LAGUNA B56 M 2.0 16v.

blackwhite
если выпускной клапан рано открывается-огнем его выдувает---(даже при нормальном раскладе за счёт медленного горения газа так-же выдувает выпускные клапана на авто оборудованных газом)А так-весёлые картинки ...или невеселые...Насчет уплотнения плоскостей-раньше продовался красный Локтайт для сопрягаемых поверхностей теперь есть заменитель синий типа-того.

Часть вторая
Крышки шатунов прикручены болтами с 12 гранями. Можно использовать 12-ти гранную головку на 10

Шатунные вкладыши НЕ имеют замков, поэтому перед установкой поршня следует собрать шатун (прикрутить к нему его крышку со вставленными вкладышами) и выровнять вкладыши относительно друг друга.

Предистория: после установки меток ремня ГРМ и снятия головы поршня стояли все в одну линию, посередине.
Поэтому перед сборкой следует установить поршня на одинаковом расстоянии от верха гильзы


При этом совпадет метка на шкиве коленвала с меткой на корпусе масляного насоса


Т.к. диаметр шкива намного меньше диаметра маховика с корзиной сцепления, то рекомендую нанести метки на маховике и корпусе кпп, ибо по нему намного точнее можно ориентироваться при установке фаз газораспределения


Устанавливаем прокладку ГБЦ надписью "ТОР" вверх


Кста, насос г/у снимать необязательно, его можно отсоединить от блока и оттянуть в сторону


Устанавливаем ГБЦ и зажимаем болты согласно технотам, берем маслице и промазав гидрокомпенсаторы ставим их на соотв. места


Ложим распредвалы, чтобы со стороны кпп установочные пазы стояли примерно так и зажимаем крышку распредвалов согласно технотам


Шестерни распредвалов имеют ОВАЛЬНЫЕ отверстия для крепежных болтов


Далее после установки манжет наживляем болты крепления шестерен распредва, но не зажимаем их до конца (естественно поставив шестерни относительно валов согласно ранее нанесенных собственно ручных меток) На каждой шестерни есть метка возле с торца зубьев, которая после установки фаз газорапределения и натяжения ремня должна совпасть с метками на пластиковой защите шестерен распредвалов


Выставляем пазы со стороны кпп следующим образом: вал впускных клапанов - паз выше плоскости соприкосновения гбц и крышки распредвалов, вал выпускных клапанов - ниже.


Выставляем точно валы спец. пластиной толщиной 4.3 мм. (ее ноги находятся НЕ в одной плоскости)


Собираем в рабочее положение гидронатяжитель ролика ГРМ, фиксируем шток стержнем и ставим натяжитель на его место


Устанавливаем ремень согласно технотам и выдергиваем "чеку" натяжителя. Зажимаем болты распредвалов.
Далее классическая сборка двигателя, не представляющая особенных трудностей.
Данный отчет не является прямым техпроцесом для данного вида ремонта.

Что имеем после ремонта:
1 расход топлива снизился как минимум на 3.5 л после правильной установки распредвалов.
2 Расхода масла после пробега в 700 практически нет
3 намного лучше стала разгонная динамика мотора

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, объясни пожалуйста, почему пазы р/валов находятся в разных плоскостях? По логике напрашивается в одну плоскость (правда не силльно видно по фоткам распложение кулачков р\валов).

_________________
ГРАНД-СЦЕНИК 2.0,мкпп 2007г.
была R-21 2.2i,TXE,86г.(цифровая панель).

mexanik
Хорошо подметил. Много и я по этому поводу думал.
1. При разборке валы стояли таким образом (не учитывая погрешность впускного вала на один зуб по ремню)
2. В мануалах написано обратное (что пазы валов должны стоять выше оси)
3. Думаю при ошибке в установке выпускного вала авто вообще не завелась бы, либо работала очень плохо, при этом расход топлива и динамика была бы . Динамика и расход в норме.
4. Метки шестерен распредвалов совпали с метками на кожухе грм. Шестерни имеют ТРИ отверстия под крепеж к распредвалу. При переустановке вала на 180 град., как ни крути, но метка бы не совпала.

Мысли?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Логично.

_________________

Может расположение позов связано с тем что приспособа на этот мотор всё-же другая из двух половин идущих на встречу друг-другу

И ещё одна фишка-если поставить две прорези вниз-то все клапана будут открываться в момент выпуска-если вверх в момент впуска и компресси в цилиндрах-0... момент с предварительной установкой распредвалов ни автодате ни в диаложисе неописан-НО для СТО у которых есть приспособы....да они просто не установятся

kotlin
т.е. ты подтверждаешь мои выводы о том, что я валы установил верно?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

подтверждаю-именно сегодня парни упёрлись в эту проблему-валы ставили они как привыкли на К4М-паралельно-результат двигатель ноль признаков жизни и крутился как-будто свечи выкрутили весело-весело а все стояли грустные...завтра узнаю чем эпопея закончилась-сегодня действуют по твоей подсказке....умом порой всё это не понять -а другим местом может даже и больно будет

smalenski, у меня есть талмудик от Haynes... так там про распредвалы расписано... все как у тебя!
Только приспособа для фиксации более удобная - из куска мет. уголка... и к движку прикручивается - держать не надо.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

kotlin
Отпиши обязательно результат.
qwerty талмут именно на N7Q? Если он, то буду благодарен за его получение на мыло

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Присоединяюсь.
Если возможно -пришли мне тоже на мыло.

_________________

И я присоединяюсь

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q