Я тоже летом занимался заменой с /б в 4-х торсионной балке на R19, только в отличие от vadozz, клиренс уменьшал... Операция оказалась несложной при условии что торсионы не прикарели как у меня Я закоревший торсион неделю отмачивал, кувалдой лупил, на СТО на прессе не смогли достать после чего пришло отчаянное решение разрезать ножовкой в доль кронштейн, и после этого еще пришлось кувалдочкой лупить долго. Был конечно вариант попробовать на 200т. прессе, но побоялся за чугунный кронштейн который в последствии был заварен чугунным электродом. Кстати еще на рынке БаРыГи подсунули сайленты от Лагуны, по размерам они одинаковые только внутренняя втулка на 10мм короче оказалась...

P.S. По фото vadozz на Мегане 4-х торсионная балка точная копия как на Рено 19 так ли это ?

_________________
P19 (F7p)

Смысл помечать торсионы есть, если клиренс не планируешь менять...

По поводу свернутости я тоже учитывал, с учетом того,что зад поднимется...


Балка я думаю такая как в 19.


Завтра попрусь прокачивать тормоза...

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

Огромное спасибо!!!

Давно искал эту техноту, там для меня помимо задней балки много еще чего интересного.

Если не секрет, где брал?

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Качнул откуда-то... Забыл уже.

Могу залить на какой-нить файлообменник

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

Было бы не плохо !!!

Сегодня вот ездил на СТО "задницу" подымать. Померяли расстояние между осями болтов крепления аммо, блин, как в ноте - 47 см, а задница низковато стоит.

Торсионы вылезли как по маслу. Щелкнули на один шлиц, померяли - около 52 см. Думали что дохрена, опустили на колеса - оба на, как было до ремонта.

Вопрос - кому верить - технотам или глазам своим???

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Если на аммо на 5 см больше - то это уже перебор. Плохо меряли)
На этих аммо ход всего 5-7 см, так как они под углом стоят.

Меряйте лучше как я, так точнее можно выловить изменения клиренса

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

Хода там достаточно, подъемником медленно опускали - подымали, походу смотрели как аммо реагируют.

Самое главное, что после перещелкивания машина стала выглядеть и вести себя, как було (тольки ляпяць перестала на ямах), проехался по паре тройке полицаев - полет нормальный.

Возможно когда меряли, ошиблись, ведь "перещелк" ~= 3см???

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Ошиблись видимо...

Зависит от состояния торсиона

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

Спасибо автору топика. Тока сам я за это вряд ли возьмусь.
Пока стоит задача купить сайлентблоки.
Тока вопрос: почему на экзисте такие разные цены (на картинке) и что лучше брать?
И че-та сомнения возникают, почему сасик стоит 80 тыщ, если это почти оригинал???

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

Привет! Тех нота по задней балке ещё осталась?

_________________
Renault Scenic Alize, 2.0 16v F4R 746, 2001

Поискал, не нашел...

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

А может ещё у кого осталась данная тех.нота?

_________________
Renault Scenic Alize, 2.0 16v F4R 746, 2001

Вот объясните толком - смысл в увеличении ? Хотите возить немысленныйе грузы в багажнике? ; "Эффектно выглядить" (ИМХО ); .....???

Как понимаю я : заводом предписаны общие для всех контрольные размеры , в случаи отклонения от исходных есть проблемы:
- (причина) поднятие путём перекидывания "зубов" торсионов . По причинам известным только владельцу.
- (причина) опускание "задка" авто . По причине усталостных напряжений в самом торсионе.

(следствие) При искуственном завышении или занижении клиренса , сушественно изменяется нагрузка на скручивание как в торсионе так и в сайлентблоках что ведёт к их ускоренному износу и поломке (в перямом смысле) . Опираюсь на то, что при разных величинах -нагрузка пропорциональна не жёсткости элементов а величине хода рычагов (величина постоянна и ограничивается ходом амортизатора и его демпфером).

Если не прав, оргументируйте фактами.

_________________

Не прав, на торсионы нагрузка не увеличивается.
Это примерно то е самое, что под пружину проставки поставить

Сайлентблок в моем случае менялся, так что выставить его как надо и ничего не будет ему.

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

Как-то не убидительно .
При поднятии увеличивается маятниковый ход рычага в одну сторону из нижнего положения в состоянии покоя до того момента когда при максимальном сжатии "сработает" демпфер на штоке амортизатора вследствии момент на скручивание увеличивается.

Про пружины и проставки , чуть-чуть другая тема ..... процент сжатия и разжатия у пружины высок , а нагрузки на скручивание имеют значительно меньшие рамки.

_________________