Эта проблема появилась внезапно(R19 инжектор ), ХХ в среднем где-то 1300, бывают чуть выше-ниже, но самое интересное то, что при многократном нажатии на педаль тормоза обороты постепенно повышаются ... затем снова падают ... Даже без понятия куда сунуться.

_________________
Не бывает плохих машин - бывают недоделанные хозяева

поиск! а с тормозом все ОК - ТДБ.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

А что такое ТДБ?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Так Должно Быть
Fishka: на холодную, на горячую, как ведут себя обороты по мере прогрева??
у меня была беда: на холодную все ок, при прогреве обороты опускаются куда надо, но только машина полностью прогреется до включения вентилятора - обороты лезли на 1500 и так висели пока полностью не остынет... что я только не менял и не проверял... в итоге вердикт: замена мозгов... после замены все вернулось на круги своя..
Кстати! Проверь подсос воздуха... при обрыве/обломе одной из ваккумных трубок тоже повышаются обороты...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Как заводишь - все ОК, обороты поднимаются, потом постепенно падают до 1100 по мере прогрева двигателя. Стоит немного проехаться, обороты поднимаются.
anrew-R19: А мозги менял все полностью? С разборки? У меня инжектор - у нас редкость.
А почему с тормозом ТДБ?

_________________
Не бывает плохих машин - бывают недоделанные хозяева

C вашими сокращениями удавиться можно.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Fishka: мозги брал у нас на разборке по номеру... да уж, возможно печальная картина... стоп.. обороты падают до 1100? или до 800? если до 1100 то ищи подсос воздуха и проверь МАР датчик.. ткнись тестером в средний вывод, на холостом должно быть 1,7В... при полной нагрузке 4,7В... проверь для начала это, результаты сообщи - будем думать..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Падают до 1100, и обратил внимание что основная заслонка прикрыта не плотно, но плотнее поставить не получается, и не помню как раньше было ... О датчики проверю и воздух еще искать буду .... завтра отпишусь ....

_________________
Не бывает плохих машин - бывают недоделанные хозяева

См. также XX (холостой ход, холостые обороты)

Fishka еще как-бы неплохо проверить ДТОЖ на горячую.. сопротивление должно быть при 90 град (включение вентилятора) от 210 до 270 Ом... если значительно больше то может мозги думают что машина не прогрета и выставляют больше обороты

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

А у меня проблема другая!
такое впечатление, что очень долго грееться движок!
Утром завожу, грею минуты 2, еду минут 8(поидее движок уже должен прогреться), а обороты всеравно высокие, а если покатаюсь минут 15-20, то обороты приходят в норму. Или у меня уже голова кругом пошла от моей клио(перестаю соображать) или чета надо делать?

пысы: с термостатом все ок, тахометра нету как и стрелки на приборке

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

Есть проблема. Когда завожу машину обороты сразу подскакивают до 3 тыс. и сразу начинают падать. На холодной машине падают медленно, на прогретой быстро. Обороты падают до 900-1000... В чем может быть дело?

barkosa, вся проблемма в том , что ваш авто нормально работает, надо чтонить сломать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik оно то вроде и нормально, но по моему при заводке 3 000 многовато все-таки, да и холостые выше нормы...
barkosa что за мотор и как расход?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

при первом холодном пуске 3000 - это старт, кстати не факт что потом 900-1000 может и стрелка врать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU