Кроме того, хочу добавить. Что если бак чистый, то мот присадками и можно поддержать его чистоту. А вот если в баке, в моторе есть куча отложений, то при использовании присадки их может сорвать с места и перенести в какое-нибудь узкое место, где станет не возможна прокачка топлива

А если залить в бак на ночь очиститель, отсоеденить шланг от топливной рампы и опустить его в пустую емкость, подключить топливный насос к акумулятору и прогнать литров 20? Тогда в двигатель из бака ничего не попадет не попадет...

Yip
главное чтобы топливные фильтра после этого хорошо себя чувствовали....

_________________
Laguna B56L, 2.0 F3R J 768 (8V), климат, RTE, '07.97, бутылка

Почитал я отчет smalenski и ничего не понял.
У меня Clio 1.8л с мотором F3P 755 -но на ней стоят форсунки синего цвета и работает она прекрасно.

Распыл у них такой же -тонкой струйкой -что меня поначалу удивило.
Так где же правда???
smalenski пишет что на 1.8 стоят зеленые, а с ними мотор не работает. А у меня синие и работают на 1.8.
PS Промывал их дома соорудив нехитрое приспособление. Если кому интересно -могу описать.

_________________

По существу: полагаю, что форма конуса распыла форсунок (следовательно, и их цвет) зависит от формфактора впускного коллектора.

_________________
Эльф и гном.

в таком случае высказывание что на мотор 1.8 идут зеленые, а на 2.0 -синие форсунки не корректно???

_________________

Очевидно.
Корректно будет - на лагуну с 1.8 - зеленые, а на лагуну с 2.0 - синие.

_________________
Эльф и гном.

аааа
тогда на слио 1.8 -синие!

_________________

ЮМБР т.е. это зависит от модели, а не от мотора? на сцениковых f3r стоят зеленые.
хотя у DIMITR'а на лагуне такой же, как у меня мотор (F3R), и у него стоят зеленые.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

MD, все таки читай внимательно.


моторы еще и индексами отличаются.
Так F3P есть несколько модификаций, как, впрочем, и F3R.

_________________
Эльф и гном.

На Clio 1.8 (F3P 755) стоит вот такой впускной коллектор:

Интересно а какой он на Лагуне 1.8???

_________________

SergPU, на лагуне вп. коллектор очень похож.
По крайней мере, зрительно.
Сфоткаю - сравним.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР,
по моим наблюдениям форсунка бьет в основание тарелки клапана.
Т.е. формфактор впускного коллектора здесь не причем, ИХМО.
Всеже хочу понять какие форсунки должны стоять на моем моторе.
М.б. smalenski появится и все прояснит?

_________________

SergPU
опиши как мыл форсунки
сам вот хочу помыть - есть пару способов - расматривую тока полное снятие форсунок
было бы интересно узнать как ты мыл...

_________________
Laguna B56L, 2.0 F3R J 768 (8V), климат, RTE, '07.97, бутылка

Я тоже мыл с полным снятием - сначала вынул форсунки из рапмы и, предварительно вымочив в очистителе форсунок (какой не помню), с помощью зубной щетки отмыл их снаружи и поставил их обратно в рампу.
Потом взял садовый опрыскиватель (небольшой с ручным насосиком как у паяльной лампы) - снял с него распылитель и надел топливный шланг а другой конец к рампе на вход. На выход обратки тоже шланг - а его в емкость для сбора смеси (smalenski использовал контейнер, а я стеклянные банки). Разъемы форсунок подключал к трансформатору 12В-переменки через диод (чтобы они постоянно клацали). В емкость опрыскивателя наливаем смесь бензина и очистителя инжектора - качаем насосиком и включаем трансформатор.
Процесс пошел - струя из бесформенной со временем превратилась в тонкую струйку.

_________________