отключить фишку с датчика - ECU сразу переведёт инжектор в "условно безопасный" режим - резко обеднит смесь (я думаю чтоб беречь мой катализатор). и дело здесь не в отсутствии сигнала, а просто разрыв контура обогрева этого датчика.

А вот трещина, в катализаторе или трубе около датчика, скорее всего вызовет резкоее изменение сигнала (изменение диапазона). Вот пила и будет мигать или переодически загораться. Поездишь так немного и зонду капец. Ведь он живёт долго только если двигатель работает, в основном, с около оптимальной смесью... Трещину заделаешь, поставишь его, пила не сигналит, а вот его показания ничего конкретно-полезного не имеют для коррекции смеси.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

ok
http://www.fiatclub.ru/FAQ/LambdaZ.htm
"а вот его показания ничего конкретно-полезного не имеют для коррекции смеси."------ А вот с этим не согласен!!!!
http://fordclub.euro.ru/o2.htm

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Уважаемый, Hioktane. Почитал последнюю ссылку, Вы во многом правы.. 100% работоспособность зонда можно проверить только осциллографом.. Я как-то не задумывался о "износе". В голове засело... либо работает, либо нет, заклинило.. Как-нибудь потащу осциллоскоп в гараж, посмотрю как там жизнь моей лямбды. На всякий пожарный есть запасной, выберу лучший.
Приятно было пообщаться, почерпнул много нового..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Эх, хорошо когда чел. дружит с осцилографом.

Запасной можно и дома проверить, если дома есть газ, а не электроплита.
После нагрева в пламени он будет давать сигнал - показывать разницу наличия О2 в пламени и вне пламени.

я думаю,
(1) что если лямбда почти работает и двигатель с инжектором в хор. состоянии, то от замены на более лучший выйгрыш в расходе будет очень маленьким. 0.5 л/100, а то и вообще ф..г заметишь.

(2) При наличии ЭБУ, контролирущим состояние сигнала лямбды или цепи подогрева (лампа с пилой горит пр отключении), измерять показания осцилогр. скорее всего нужно неотсоединяя фишку датчика от ЭБУ. Во всяком случае, я думаю что у меня такой вариант.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

1doma ой мама дорогая..
бог с ними со ссылками, ну не умею я читать. плиз, объясни мне, глупому, ну как пустой(не забитый) катализатор может влиять на показания лямбды? если лямбда стоит _после_ катализатора, тогда базара нету. но в твоём мегане он стоит _до_ катализатора.
по поводу ошибок и лампочек - надо отделять мух от котлет. изначально говорилось про лампочки чек("пила") и айр бэг. ни один вариант неисправности лямбда зонда(даже обрыв провода, а не медленное "умирание") не вызывает сам по себе загорания этих лампочек на приборке. ошибки на компе - это совсем другое, и ошибка лямбды записывается в память компа и видна на комп диагностике.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Как мне сказал один мастер, катализатор создает для выхлопных газов некоторое сопротивление (препятствие). Поэтому перед ним в трубе, как раз где стоит зонд, создается оптимальная температура и концентрация газов для работы датчика. По-моему, версия имеет право на существование

_________________
Clio 1,2 E7F 94г. моно

Это из серии "подпора" газов от Tumbler

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Вообще-то не катализатор создает условия для работы лямбда-зонда, а наоборот, лямбда-зонд создает условия для работы катализатора.
Для чего, собственно, и был придуман...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Aleksey
+1.

_________________
Эльф и гном.

Тогда уж не создает, а контроллирует условия.. Это пассивный, а не активный элемент..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Да.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Придуман был второй зонд, устанавливаемый за катализатором.
Первый, который ДО катализатора служит для обеспечения обратной связи по кол-ву кислорода в выхлопе, в связи с чем и получил официальное название "кислородный датчик".
"Лямбда-зонд" - это народный фольклор.

AudiS6, а зачем нужна обратная связь ?
Согласись, это не цель, а средство...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Так вот одинаковыми ли будут показания датчика при полностью исправном кат.конверторе и при его полном отсутствии?

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Изменения, безусловно, будут... но незначительные (imho).
На работе двигателя это не отразится.
Больше повлияет изменение сопротивления и резонансных характеристик тракта выхлопа.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+