А никто не прорабатывал такой вариант, чтобы купить б.у турбину на автопривозе или подобной конторе и потом с ней поехать на СТО по ремонту турбин. Там продиагностировать турбину(насколько я помню цена диагностики <100 000р) и если все ок, ставить себе, а свою продать этой же СТО(они ведь покупают неисправные).
Если же турбина купленная на автопривозе будет "подгулявшая", берем заключение в том месте где делали диагностику и едем назад на автопривоз и меняем на другую....
По моему мнению преимущество данного способа в том, что стоимость б\у-шной будет намного ниже чем восстановление, да и свою можно еще продать...
К сожалению нет времени обзвонить продавцов б\у-шек чтобы узнать цену вопроса.....

Elenberger

Думал об этом, но в целом, б\у -ки если машина не была бита, это те же отданные в СТО, потом отремонтированны непонятно как и выставленны на продажу...)))) Ну я так думаю, но б.у шная стоит в районе 250-400 у.е. А диагностика стоит 50 тыщ.)))) Но ваш вариант очень даже привлекателен!)

_________________
Renault Megane 1.9 dti (F9Q) 2000 года рождения.

Ну в общем моя повесть как я ремонтировал турбину...
Начнем с того что проблемы с ней были реальными: масло гнало в интрекулер и в общем то сам ротор болтался как собачье ухо (это можно и самому посмотреть если снять все патрубки подачи воздуха)... Начал искать где починить да так что бы дешевле было.. Итого обзвонил кучу фирм по ремонту, в результате понял что полный ремонт турбины обойдется мне не дешевле 400 долларов... В итоге нашел человека который согласился на монтаж демонтаж и еще промывку системы за 100 у.е. (на фирмах где они сами делают монтаж демонтаж 80-90 у.е. плюс промывка системы 50 у.е.) В общем то получил свою турбину, отнес на фирму где была более менее цена нормальная, ну и оборудование более менее (хотя сразу таки и не разберешь)... В результате, как оказалось закончились запчасти у них, пришлось ждать, ждал 2 дня, как только запчасти появились, сделали мне турбину за день.. При этом -400 у.е. и -100 у.е. за все + масло и фильтры...

Вывод: учитывая то что я поездил на машине полгода, и то что ее стоимость ~ 5500 у.е. Считаю, что это весьма не рационально владеть таким авто, но раз уже вложил такую сумму, буду ездить еще год, что бы хоть как то компенсировать затраты...

_________________
Renault Megane 1.9 dti (F9Q) 2000 года рождения.

Dms, ты бы по сикрету сказал куда насил делать

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

_eagle_
Ну сказать могу... если кому то интересно, ну фирма не помню как называется, но находится в промзоне шабаны напротив магазина Ома...

_________________
Renault Megane 1.9 dti (F9Q) 2000 года рождения.

Вот теперь боюсь диагностику делать... Понятное дело что турбина по обслуге дорогая, но если еще какие проблемы узнаю, так спать спокойно не буду!)))

_________________
Renault Megane 1.9 dti (F9Q) 2000 года рождения.

А ты и не делай - меньше знаешь - крепче спишь =)

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Вопрос знатокам по турбине. Что бы не получилось, что проще б/у купить, чем отремонтировать, хочу определится с признаком, что турбину пора ремонтировать. Сегодня снял патрубок впускной и посмотрел люфты: присутствуют небольшие и вдоль оси, и поперек. Масло при этом от замены до замены не доливаю, если и уходит за 7.5 тыс. км, то не больше чем 100...200 грамм. Однако и во впускном коллекторе, и в патрубках после турбины, и в самом радиаторе масло присутствует. Грешу на то, что засасывается с сапуна. Только я уже проехал на ней больше 100 тыс. км.
Dms, после ремонта люфты наблюдались?

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

как обладатель трех турбин могу сказать точно, радиальный не большой люфт есть даже на новой турбине и причем приличный, заметил что продольный люфт на новой турбине безумно мал. чтобы масло не сосало из картера надо часто менять воздушный фильтр--- по мере загрязнения, а не по количеству пробежавших километров.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

А ещё такой вопрос.
После интеркулера соединение пластикового патрубка с патрубком из какого-то сплава подтёки масла. За месяц примерно 100 грамм натекло за время эксплуатации (примерно 1000 км). А если учесть, что с момента замены масла прошло 5 000 км, а по линейке масло осталось на том-же уровне, то откуда берётся это масло. Или ко мне машина приехала с полным интеркулером масла, или в поддон через поршневую группу попадает солярка? Или тупо забить на это т.к. масло не уходит, турбина дует, машина не дымит, заводиться без проблем. Только вот клапан рециркуляции всё время открыт.

Машина 2 сценик 2004 год 1,9 Сди

_________________
2-я сеня 2004 года черный панорамник 1,9 дси

загорелся я найти турбо движек на свою р 25 а тут вас почитал и как-то опало )) а почему нельзя турбину вообще отключить и ездить как нормальные спокойные дизеля? )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Да! Заблокируйте кто-нибудь свою крыльчатку гвоздём соткой и расскажите о впечатлениях

_________________
Megane II 1.6 16v-поджопник
Honda Accord 2.0-хонда
Laguna II 2.2 DCi-ракета
Megane 1.6 16v-поджопник

По подробнее про причины, ну и если не тяжело сылочки на форумы!
Спасибо!

_________________
Лагуна1 фII 1.9dTi 1999г. универсал

Что-то я не понял что Вы просите.... описать поломку или нужна инфа про СТО, ремонтирующие турбины?

_________________
Megane 1.9dTi, F9Q736

Полетела турбина ..Вопрос состоит в следующем: мне предложили отвести её на ремонт на пер.Асаналиева,4а.Подскажите,стоит ли с ними связываться,какие отзывы об этой конторе
------------------
Лагуна 2; 1,9 dci; 2002г; F9Q 750