По моему это миф.Не разу не сталкивался в меганах. Возможно при наличии климата может и не включиться. У меня просто кондей точно работает. В м2 есть ф-ция очистка лобового. Весь поток направляется на стекло и вентилятор на максимум. При этом обязательно включается кондиционер.И не имеет значения зима или лето.
В мегане 1.6 до 98 го года очень слабый вентилятор. Почти всегда , во время дождя запотевали и боковые стекла. Я перекрывал центральные воздуховоды, боковые разворачивал на стекла.
В 19-е есть салонный фильтр. Это такой мешок, одевается на вентилятор печки. Легко снимается, стирается и водружается на место.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Зимой очень даже можно включить кондиционер! Производитель даже настоятельно рекомендует раз в 2-3 недели зимой включать - чтобы смазывался компрессор! просто нужно включать по рекомендациям: прогреть движек до рабочей температуры, закрыть заслонку, включить печку на мах температуру и через 5-10 минут можно включать кондей! Сам этой и прошлой зимой все время так делал и все включалось - судил по мгновенно отпотевающим окнам при загорании лампочки кондея на панели климата!
P.S Зимой с просто печкой при закрытой заслонке через 5-10 минут все окна запотевают намертво!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Проблема в том, что зимой, пока движок полностью прогреешь, половину пути проезжаешь, а то и больше,
поэтому действенные меры нужны быстро. Если ждать, пока все прогреется, потом ещё что-то химичить,
то проще на метро поехать)) Но при случае зимой проверю по данному способу.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Так зимой включением кондея никто с запотеванием и не борется, его включают чтобы компрессор до весны дожил!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

у вас наверно обычная печка с кондиционером.
на Лагуне с климатом кондиционер зимой ни при каких условиях не включается. Если включить рециркуляцию воздуха , то даже лампочка АС не загорается (летом всегда).
Пробовал не раз.
Запустить можно на подземном паркинге либо в гараже, если температура воздуха выше ~+4градусов.
А так, все верно зимой обязательно включать иногда кондиционер и еще желательно, прогреть двиг так, чтобы оба вентилятора включились , либо принудительно запустить через фишку датчика замыканием контактов. Уже не первый раз сталкиваюсь, что после нашей зимы закоревает подшипник вентилятора и его клинит. У меня уже второй вентилятор так умер. Первый по неопытности заменил на новый и выбросил, второй уже разобрал, смазал, поставил назад и прекрасно работает

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Климат контроль у меня. Кстати если зимой не запускается по таким принципам - значит мало фреона в системе!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Лампочка загорается у меня всегда, но толчка от сработки муфты нет. Может у меня тоже фреона мало.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Зимой лампочка включатся всегда,когда нажимаю кнопку вкл. конд., но муфта не включается. У меня в домашнем кондиционере написано что при температуре ниже-7 эксплуатация запрещена, да он и не работает, я имею ввиду на обогрев.

_________________
Рено-меган-сценик 1997 1,6 е к7м 702-ПРОДАН!
Рено-дастер 2016 2,0 мех.

как связано "мало фреона" и зима? если летом прекрасно все работает и холодит... единственное объяснение фреон в жидкой фазе и малое давление. Однако если бы системой был предусмотрен пуск при отриц. температурах на табло климата загорелась бы надпись @service@.

"при низкой температуре воздуха весь хладагент скапливается в наименее нагретых участках холодильной системы, то есть в наружном блоке, и в том числе и в картере компрессора. При последующем старте жидкий хладагент вскипает (из-за снижения давления) и может попасть в полость всасывания, что вызовет гидравлический удар и поломку компрессора. Также жидкий хладагент смывает масло с поверхности трущихся деталей, что вызывает перегрев и заклинивание компрессора. Справится с этим можно подогревая компрессор во время его остановки, причём большой мощности не требуется, так как нужен небольшой перепад температуры между компрессором и другими деталями наружного блока.Также подогрев решает и следующую проблему-увеличение вязкости, так как при нагревании вязкость масла уменьшается и не мешает нормальному старту компрессора."

У вас стоит подогрев?))

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик