Никак не могу понять, что это такое забивает печки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

мелкодисперсная ржавчина

_________________
Эльф и гном.

Тоже решился в своей 21-ой почистить печку, начитавшись тут. Справился за день на улице (а на следующий день снег пошел!). Мне еще повезло, что в трубках (радиатор развольцовывал) специальные штыри-спиральки сохранились. Когда их достал - половина гадости вывалилось. Ну а дальше как тут писалося: спица от велика и антинакипь для чайника, 3 часа секса раком над ванной и вуаля - из всех трубок льется, всюду греется! Радиатор на герметик, плоскогубцами вальцую - все! Новье! Заодно на всех воздуховодах поменял облезший паролон на уплотнитель для окон на липучке. Теперь не то что греть на порядок лучше стало, оно ж и дует сильнее! Спасибо всем вам за пинок...

Я летом промывал расширительный бачок (здесь тоже можно применить попробовать) такой смесью: растворитель (одна часть) с водой (четыре части). Бултыхал минут пять бачок, потом вылил каку и ишо раз повторил и вылил. А потом в ведро с водой. Бачок стал как только что купленный, пластик не пострадал.
Тут материал корпуса не пластмасса, и на улице не лето, так что можно один к трем намешать и плюхаться.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

да двигатель на прогревается до рабочей температуры, картонка стоит но нет теплого воздуха и все

_________________
Автобус движется в два раза быстрее, если вы находитесь снаружи него

Рено Меган 1996 1.6e

да наверное сыворотка просто жесть попробую погонять бутылками лимонку+спец промывку но не все систему а только радиатор.

_________________
Автобус движется в два раза быстрее, если вы находитесь снаружи него

Рено Меган 1996 1.6e

Если печка достается относительно легко (без снятия панели) и завальцована с 2-х сторон, то лучше достать и нормально прочистить. А если как в 19-ке, то конечно попробовать таким макаром для начала.
Я так и основной радиатор заодно промыл - воды с кислотой туда, заткнул дырки, потрёс, слил, повторил, под колонкой напором промыл - тож гадости прилично было, но не сравнить с тем, сколько было в печке. Ну и до этого просто в систему несколько раз воду заливал и сливал после сотни км, а в последний раз кислоты еще засыпал в бачок, но буквально пару км покатался так. Не хотелось мне тратиться на новый радиатор и его замену. Но ощутимый эффект был только после метода с бутылками.
Если такой радиатор в состоянии как на фотке у Mikle, то без разборки не получится вычистить. Дома есть такой же экспериментальный от 19-ки, но т.к. он только с одной стороны разбирается, то никакой напор и кислоты ему не помогли.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

В моем мегане необходимо снимать панель, поэтому буду чисть бутылками, может получится.

_________________
Автобус движется в два раза быстрее, если вы находитесь снаружи него

Рено Меган 1996 1.6e

почистил радиатор печки методом "2х бутылок", с использованием жидкости для очистки
сист. охлаждения: печка стала реально греть, - прикладывешь руку, секунд 5-6 можно подержать,
не более (при 90,С), но проблема осталась - в салон дует холодный воздух
(регулятор заслонки в максимальном положении на обогрев, заслонка визуально отрабатывает все положения)..
в чем может быть проблема, может кто сталкивался ?
куда должен идти горячий воздух, - в щель внизу под радиатором печки?

_________________
renault 19, F3N 740, L53B

Люди кто может толково объяснить как снять радиатор печки на рено меган1 1997 1,6rt , печка я посмотрел валео , может фак есть какой, дайте ссылку , я перечитал всю ветку и та и не нашел как....

_________________
megan 1.6i,rt ,97г.

Эхх... повторю свои воспоминания из общения со Shwed06 :

попробую по памяти...
1. конечно отцепить шланги от радиатора под капотом
2. открутить фрагмент моторного щитка (кусок над вакуумником)
3. со стороны аккумулятора открутить один болт крепления отопителя, второй находится под кожухом испарителя, поэтому, если есть кондей, нужно снимать вентилятор печки и сам испаритель. Ходят слухи, что можно подлезть без отсоединения испарителя, но я не стал извращаться.
4. в салоне откручиваем торпеду (2 гайки сверху под решётками динамиков и 2 снизу по бокам под заглушками, кожухи вокруг рулевой стойки тоже долой. снизу отвернуть бороду и всякий крепёж (на месте понятно будет) там ещё будут болты крепления отопителя. кажется, отцеплял тросики привода заслонок.
5. самый изврат - отодвигая топеду максимально на себя, разворачиваем отопитель так, чтобы можно было выдернуть радиатор в сторону педалей (он вроде тоже парой болтов крепится)
а! ещё снимал педаль газа - мешалась.

Как то так. с лёгкими матюгами за пару часов уложился.

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Спасибо Ник , толково написал , а валео этот радиатор реально почистить ...?

_________________
megan 1.6i,rt ,97г.

Не помню, Валео или нет ... они наверно все одной конструкции, отогнуть лапки боковин аккуратно и всё. потом для надёжности герметик.
Но! процесс изъятия и обратно достоин установки нового радиатора . Сугубо имхо, я так не сделал и, наверно зря. без дополнительной колхозной электропомпы печка от минус 10 греет не очень.

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Да и радиатор лучше "по-фирменнее" взять, потяжелее. А то потом в двойне жалко будет. Это как сцепление - есть вещи, на которых ну никак нельзя экономить. ИМХО.

интересно сколько стоит новый радиатор???

_________________
megan 1.6i,rt ,97г.