Спасибо за схемку. В ней, правда, совсем не два светодиода, но ничего, будем паять! Вот ещё бы рекомендации по оптимальной настройке получить бы... При помощи этого индикатора.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post, 2 светодиода, это компаратор надо. Паяй эту схему, потом расскажешь

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, 1 компаратор и 1 светодиод...
Кто еще проще?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

И я хочу методику понять.

Нет никакой настройки. Она просто работает как малоинерционный вольтметр.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey Я имел ввиду не настройку самого девайса, а настройку ГБО по показаниям лямбды. Можно и с помощью стрелочного авометра, можно и с помощью этого светодиодного ус-ва.

dimex, извини недопонял.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А у меня проблема в том, что постаю на сфетафоре начинаю трогаться а машина тупит как будто газ закончился, перегазую даю газка больше тогда трогается. Раньше такого не было (стало вроде после того как воздушный фильтр поменял

_________________
Экономия топлива до 40%

Скорее всего у тебя сопротивление возд. фильтра соизмеримо с сопротивлением смесителя и влияет на настройку всей системы.
Можно покрутить винтики, а если не поможет - ввести доп. сопротивление в возд. тракт (тряпку в фильтре или железку в миксере)

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Решил я наконец проблему, вынесенную в название топика. К сожалению, советы форумчан мне не слишком помогли, помог принцип "метод тыка". Я обратил внимание, что у меня регулировочный винт расхода газа (который на шланге) стоит в непосредственной близости от редуктора (не более 10 см) и далее к смесителю идет длиннющий шланг (около метра).
Прикинув, что такая длина шланга может как-нибудь влиять на регулирование газа, и вспомнив, что в новогрудской установке, которая у меня была, эти самые винты были в непосредственной близости от карбюратора, я взял и перенес регулировочный кран поближе к блоку моновпрыска - где-то в 20 см от моника (ближе там неудобно подлазить регулировать).
Пробная поездка полностью подтвердила мои догадки! Провал при нажатии "тапком в пол" пропал, при нажатии авто ведет себя адекватно: до полпедалим весьма активно разгоняется, дальше его прыть плавно падает, но без фанатизма. Провалов никаких не ощущается - все происходит плавно и прредсказуемо, как и должно быть.
При "зажимании" винтом количества газа также не происходит ничего криминального - машина просто становится "тупее", а не пытается тормозить при нажатии педали (как это было раньше). Отрегулировал винт по общепринятой методике (на 3000 об ищем максимум винтом кол-ва), сейчас проверяю на расход. Когда соберу статистику - отпишу. Но даже если расход останется прежним - я доволен, что удалось избавится от этого глюка, который пару раз заставил меня понервничать при обгонах!

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

В понедельник попробую сделать то же самое. У меня дозатор в 25 см от дозатора и в 40 см от редуктора. И тоже наблюдается тупление.

_________________
Эльф и гном.

Вопрос положения дозатора между редуктором и смесителем... довольно интересный.
Тем более, что каждый из нас может себе позволить заняться фундаментальными исследованиями в этой области
Обидно, поскольку у меня между редуктором и миксером ~15см...
Но... язык-то чешется, а потому:
1. Некоторые "авторитеты", например, редуктор GMS 90 (почти Голландия) или многим известная фирма RENAULT, придерживаются мнения, что дозатор должен торчать на редукторе:

(картинка из NT2806B, на дозатор указывает стрелка)
И у них, наверное, есть на это аргументы...
С другой стороны...
2. Дозатор (по крайней мере в виде винта), служит для коррекции геометрии смесителя (который априори должен обеспечивать перелив газа) и, посему, жить ему надо на смесителе...
Тем более, что объем шланга до дозатора можно трактовать как увеличение объема камеры 2-й ступени, что, как известно, исключительно полезно...
3. А не вынести ли все это в отдельную тему (начиная с 2-х предыдущих постов)?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Хм....
Придется опробовать оба варианта...

_________________
Эльф и гном.

У меня тоже была проблема с тем что машина при нажатии на газ тупит по страшному. В итоге выяснилось, что прблема была в шаговом двигателе газового оборудования. Поставили другой, ну ещё что-то подрегулировали, и машина стала совсем другой: теперь что на газу что на бензине- почти не чувствуется разницы. Вот так вот.

Контрольный замер показал расход 11.8 по городу при весьма активной езде, проехал за 20т.р. 202 км. Раньше такого не получалось добиться даже при очень экономной езде. Экономический эффект однозначно тоже есть

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон