вот такая лабуда... печка греет не так хорошо, как хотелось бы, радиатор новый, система не завоздушена... есть подозрения да и кто-то раньше говорил, что возможно изза газового оборудования, мол редуктор находится в цепи и берет на себя тепло.. так ли это и как с этим бороться если так?

так переключись на бензин и посмотри, будет ли теплее...

_________________
Эльф и гном.

не часто на бензине, но так чтобы разница была ощутимой такого нету... практически одинаково

вывод напрашивается сам собой...

_________________
Эльф и гном.

огласите весь список пжалста

Хотя бы термостат. А что с температурой двигателя?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

да с прогревом или перегревом двигателя проблем нет, нормально прогревается, когда надо вентиляторы включаются, температура по стрелке на середи, на очщуп особенгно за впускной коллектор горячо )) просто думаю часть тепла жидкости валит на редуктор который параллельно печке подключен..

Это само собой, что валит.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ИМХО тепла мотор вырабатывает с избытком, должно хватать и на печку, и на редуктор. Или радиатор печки какой-то неудачный, или, возможно, что-то не так в подключениях-соединениях. Например, вариант номер раз (сам наблюдал): свежекупленный тройник для отвода охлаждайки к редуктору имел весьма странную конструкцию. Сам тройник, как известно, выглядит как буква Т. Так вот, "ножка" этой буквы была углублена внутрь основной трубки более чем на половину ее сечения! Само собой, поток в основной магистрали будет сильно тормозиться такой "конструкцией" -> печка будет плохо прогреваться. Сверло и круглый рашпиль решили эту проблему буквально за полчаса проверь, может и у тебя так... Если же с тройниками все ок - я бы попробовал поиграться сечениями подводящих к редуктору трубок. Например, загнав внутрь основного шланга небольшой отрезок шланга меньшего диаметра - глядишь, поможет

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Смотря какой мотор. Избытка там может и не быть. Например на F3N740 и на K4M700 при -20 и ниже за бортом и средней скорости обдува печки тепла на прогрев двигателя уже не хватает.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Т.е. стрелка лежит устойчиво в нуле и даже не подрывается? Не верю. ИМХО где-то чего-то не того. У меня на второй машине - 1,6 бензин, оч. экономичный мотор, т.е КПД высокий (с моей 19-ой не сравнить ). До -20* за бортом за 2-3 км прогревает систему до 80*, при -25* при неспешной езде прогрелся до 70*, как поехал чуть более активно - тож догнал до 80*. Чтоб вообще не прогрелся, даже до 60* (шкала с 60* начинается) - это наверное -40* должно быть... Единственное могу поверить что тепла не хватает - это на моторах типа CDTI - там даже с завода Вебасто ставят, чтоб салон греть. Но это дизель, а мы о бензинках говорим

У меня F3P мотор на 19-хе - тоже холодно этой зимой было, даже до морозов Но я знаю этому причину: закоревший радиатор печки + "поджаренный" термостат, который плохо держит закрытый... В прошлые зимы - вопросов не было с обогревом

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Стрелка то подрывается, а на рабочую не выйдет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

как обычно западло в мороза, как потеплеет буду что-то из предложенного мудрить )

А как потеплеет - то уже и не надо будет ) Это всегда так... Я не упрекаю, я сам такой

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Веселый Пингвин Печку то поставили новую,а уплотнительный паралон по всему радиатору накеены?Холодный воздух может мимо печки проходить,вот и в машине прохладно,было у меня такое.