Если Вы оценили проблему именно так, то Вы на правильном пути: Право - отправная точка всего и вся.



Я уже писал здесь о том, что все такие предупреждения установщиков ГБО яйца выеденного не стоят, поскольку в правовом отношении - ничтожны. Здесь уже приводили пример: "Газавтоплюс", который напрочь стал отказывать в установке систем 1 и 2 поколений на инжекторные двигатели. Ребята поняли, что тем самым они блюдут свой авторитет солидных, ответственных и грамотных людей, специалистов, и что заработав копейку, можно потерять рубль. Они пошли по пути: потеряем копейку, но заработаем рубль.
Здесь один автор уже писал, что несмотря на то, что у них цены по-выше, однако пользуется исключительно их услугами.
А то, что Вас "ЧЕСТНО" предупредили, но произвели все же, даже при Вашем согласии, установку, то это само по себе БЕСЧЕСТНО.
Психологи подтвердят, что предупреждай не предупреждай об опасностях, следы страха в человеческом сознании неустойчивы, не говоря уже о том, как предупреждали.



Это - личное, и Вас никто не заставляет предъявлять претензии.
Лично мне после взрыва и пожара на машине, несмотря на то, что я с 1977 года общаюсь с газом, и в голову не приходило обращаться к кому-либо с претензиями. И я предпринял какие-то шаги в этом направлении лишь спустя месяц после происшествия. И после длительных раздумий, поскольку, несмотря на то, что меня ни о чем не предупреждали (потом оказалось, что установщики были не совсем в теме, т.е. малограмотные и не очень умелые), ко мне отнеслись внимательно, каждый мой приезд на регулировки был бесплатен (в порядке гарантий), и реакция с их стороны была вполне добросердечная. Пока я не столкнулся с их директором, личностью мерзкой, скользкой. О таких говорят: "Пробы ставить негде". Тут моя совесть успокоилась, и я обязательно докажу ему, что он мразь (я потерял из-за него много времени впустую, поскольку он обещал мне восстановить машину, а потом делать это, жаба задушила. А теперь он вообще скрывается, однако я его вычислил ...).



Вы делаете запрос производителю машины относительно того, установка ГБО заводская или нет. Если заводская, то заводу-производителю машины. Если незаводская, то в сервисной книжке должен быть указан установщик ГБО. Ему. Если сервисной книжки нет, а также в первых двух случаях, по принципу долевой ответственности, таможне и ГАИ, которые пропустили такую машину, наверняка не сертифицированную в отношении ГБО, на территорию Беларуси и поставили ее на учет, т.е. зарегистрировали, опять же, наверняка, в отсутствии сертификатов на ГБО.
Путь непростой, а кто сказал, что жизнь исключительно легка и приятна. Здесь принцип простой: хотя именно Вы прошляпили, приобретая такую машину, все же Вы, как потребитель, имеете полное законное право ошибаться. А чтобы не дать Вам такой возможности или свести Вашу ошибку на нет, обезопасить Вас от негативных последствий Ваших ошибок, и существует Государство в лице своих контрольных, надзорных и прочих органов. И если эти органы в лице чиновников озабочены лишь тем, чтобы день прошел, да и ладно, и чтобы хапнуть и ртом, и ж...й, где можно и где нельзя, то это исключительно их проблемы.



Вообще, когда начинаешь анализ личных неудач с себя, то этот путь еще никого не заводил в тупик. Я, если помню об этом (к сожалению не всегда, "виновных" всегда стремишься искать на стороне), так и поступаю, и нахожу выход.
В сей ситуации виновные - налицо. Реализаторы (продавцы) Вам ГБО.
Ибо, если бы продаваемое Вам ГБО имело надлежащую сопроводительную документацию (пасорт, техническое описание, руководство пользователя и пр.), а, кроме того, при продаже они бы Вас должным образом проинструктировали, то Вы могли бы правильно сориентироваться и сделать выбор, покупать, не покупать. А так, с их стороны, имело место сокрытие надлежащей информации, правовые последствия чего отражены в Законодательстве, как в нашем, так и в Вашем.

Уважаемый soc2soc. Здесь, естественно, изложена теория вопроса.
Практика индивидуальна и не всегда в конкретных условиях достижима или оправдана.
Сообщите мне свое мыло, и я вышлю Вам свой материал, чтобы Вы получили представление о проблеме в целом и по частям.
Успеха.

_________________
Суваж, Борис

мой адрес soc2soc*mail.ru
можно также выслать материал в личные на данном форуме.
Но если честно, правовое поле этого вопроса мне менее интересно, чем последствия хлопков и возможности их минимизации.
Естественно, что уродов надо учить, как в правовом поле так и без оного.
В 2004 году я полгода воевал за свои кровные с Гостаможкомитетом, и представьте себе, что свои 500 у.е. получил обратно. Так что в одном правовом поле можно найти столько заморочек, что ни одного чиновника не переплюнешь!
Тем более, что грамотный адвокат в правовом поле найдет массу причин, чтобы отказать в удовлетворении иска, как в Вашем случае.
Я хочу сказать, что при проведении массы экспертиз, и т.д. можно доказать что машина сгорела от массы причин, не связанных с газовым оборудованием.
Кстати, мой товарищ, также пытался судиться с установщиками газа, т.к. и у него машина загорелась, правда не знаю, но по моему его тяжба до сих пор не закончилась, хотя прошло уже более 2-х лет.
Поэтому и интересует Ваш материал, т.к. передам его товарищу, может быть он найдет в нем что-либо полезное для себя!
Удачи! Анатолий

Отправил.
Не могли бы помочь связаться с Вашим товарищем. Интересны тонкости тяжбы, и не исключено, что я мог бы оказать ему практическую помощь. Как предельно жадный человек, естественно, безвозмездно.

Относительно отстаивания своих прав в суде. Я представляю себе всю трудоемкость этого процесса, особенно характерную для "правовых" Государств. Однако у меня нет другого выхода: денег на восстановление машины нет, а отдавать ее за бесценок на разбор жалко. Машина уж больно хороша.

_________________
Суваж, Борис

Я попробую передать своему товарищу Вашу просьбу, если он захочет, то свяжется с Вами.

Здравствуйте, soc2soc. Всем привет, давно не виделись.
Хотелось бы услышать Ваше мнение о присланном Вам материале по "хлопкам". Кстати, правда частично, он выложен на: Причины взрывов, пожаров и иного ущерба на инжекторных автомобилях с газобаллонным оборудованием
Помог ли он чем-либо Вашему товарищу? Очень интересно, как у него дела, и как он преодолевал подводные рифы.

_________________
Суваж, Борис

Я бы слово "всегда" заменил бы на "иногда". Так вроде бы будет правильней.

Здесь все правильно кроме одного: взрыв - это также есть горение, только взрывное, в отношении взрыво и пожароопасных газов.

_________________
Суваж, Борис

Очень ценная информация.
1. Даже, если виной были свечи, то уследить за ними невозможно, хоть каждый день меняй. При работе двигателя на газе свечи находятся в более тяжелых температурных условиях, а потому и (и на бензине практически то же) могут выйти из строя в любой момент. Особенно, если нельзя проконтролировать их настоящее происхождение.
2. Прорвало воздушный фильтр. Но по этой причине и горят машины, особенно, если капот с утеплителем. И не всегда с 20-го раза, бывает и с первого хватит, как это было со мной, на Вольво 960.
Так что, ЮМБР, зря мы с тобой пикировались. Мы же - единомышленники.

_________________
Суваж, Борис

19 декабря 2007 года я выиграл иск к фирме-газоустановщику.
Основание: взрыв произошел в системе питания двигателя, во впускной магистрали двигателя, которую сорвало с головки блока, а уже она сорвала бензиновый патрубок с топливной рампы, при том, что в эту систему питания было внедрено ГБО, причем несертифицированное.
Этого оказалось вполне достаточно, чтобы обойтись без дополнительных экспертиз.
Сейчас буду возбуждать уголовное дело, поскольку ответственность возложена на фирму и ни на кого персонально, а в рамках уже уголовного дела ответственность ляжет на конкретных людей, которые выдали мне поддельный сертификат и установили контрафактное ГБО, как здесь говорилось, винигрет.

Выиграл иск - хорошо.
Восстанавливать машину кто будет? За чьи деньги??

_________________
Эльф и гном.

Дело в том, что пока я исследовал проблему, на что ушло 3 года, фирма реорганизовалась. Прежний ее владелец и директор, якобы продал ее, судя по всему подставному лицу (ликвидировать ее ему не удалось) и в суде выступал уже, как свидетель.
Дело еще в том, что к ответственности, гражданской, привлечена фирма, но никто персонально.
Сейчас я готовлю документы для возбуждения уже уголовного дела (фальшивый сертификат, контрафакт и контрабанда + налоговые дела), чтобы абстрактную ответственность фирмы перевести в конкретную ответственность этого бывшего руководителя и мастера, которому он доверил организовать установочный бизнес и который непосредственно сам в составе бригады занимался установкой на мою машину ГБО.
Сейчас они забегали и убеждают меня скостить сумму. Я на это в принципе готов пойти, но они, когда я уже согласился, снова стали убеждать меня, что денег нет. Я им посоветовал, как и где эти деньги найти. Сейчас погодю недельку и все-таки буду возбуждать дело. И не только в отношении их, но и через военную прокуратуру в отношении пожарников из испытательной пожарной лаборатории МЧС по Москве, которые, у меня есть основания так думать, за взятку сфальсифицировали экспертизу и в своем заключении наплели много всякой хрени, очевидно не соответствующей действительности. Тем самым дав возможность фирме реорганизоваться и попытаться уйти от ответственности.
Конечно же ни они и никто не предполагал того, во что это выльется. Ведь 3 года назад директору достаточно было заплатить совершенно смехотворные деньги, на которые я вынужден был согласиться из принципа: с паршивой овцы хоть шерсти клок. Сейчас эта сумма превышает перврначальную более, чем в 10 раз. Одна неустойка за невыполнение моих требований в течение 3-х лет чего стоит.