Там очень тонкая регулировка, допускается поджимать не более 3 зубцов по мануалу.
Но когда разбирают, никто не отмечает как было, и жмут "от балды". Почти уверен, что проблема в этом.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ЖанРено, офф вопрос, сколько обошёлся ремонт рейки?

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

так вроде ж написано:

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

читать разучился

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Беда.....мастера говорят что все отрегулировано хорошо, и требуют поменять крестовину и говорят что будет отлично, она сча пережата и клинит, рейку наотрез снимать и смотреть отказываются, повторяя заново про крестовину, которую заменить за доп. деньги сами отказываются (не их профиль типа, занимаются только рейками)......плохо то что ремонт "в гаражах" и предьявить вроде никак

ЖанРено - похоже на крестовинку, для уточнения диагноза и временного решения можно залезть под тот самый куполообразный пыльник и пролить шарниры маслом - возможно поможет

Genedi спасибо за позитивный ответ, правда возникает вопрос без ответа, что им помешало сразу поменять и крестовину, я был согласен доплатить, ведь ее сча менять намного сложнее, да и никто не берется....

Есть еще одно мнение - машинка последние 3-4 года обслуживается у одного мастера с СТО (рейками не занимаются), директор которого дальний мой родственник, но суть в том что мастер говорит, что вероятность "из-за крестовины" низкая (он ее смотрел давно), почти нулевая....и за такую сумму должны сделать все и сразу и говорят почти то что и Aleksey

и самое интересное этот мастер знает того, который делал рейку.....
сегодня будут созваниваться, обсуждать ситуацию, может и помогут добиться толку...

Поступил я по методу Genedi, купил wd-40, просунул под пыльник куполообразный, и от души облил все там, тоже самое и с салона, там тоже колено вроде, оставил машину постоять на 2 часа, и выехал......и бинго - руль начал возвращаться почти полностью сам, помогаю слегка почти при полном выходе, раньше было значительно хуже. Руль в целом крутиться легче, но не 2 пальцами (но почти так как до ремонта). Вывод - собираюсь на замену крестовины. Всем отозвавшимся большое спасибо

Повезло в том, что нашел неисправный узел. Не повезло, что менять её трудоемко. В Рено-19 руль никогда пальцами не крутится.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Крестовину менять лучше вдвоем.Я менял под чутким руководством AKHAMA ,за час поменяли.

_________________
R19,C2J/90,98

Меняется со снятием всего рулевого вала, или как-то иначе? чувствую придется менять самому

у меня стук в рейке (без гидроусилителя) в том месте где она с валом рулевой колонки стыкуется. читал по мануалу что можно поджать немного. самому возможно это сделать?и если да то с каким усилием поджимать?. я смотрел с ямы, там есть возможность просунуть шестигранник через отверстиекак раз к пробке которая сухарь прижимает

_________________
купил машину! зачем это сделал ,досих пор не знаю?
РЕНО 19 89г. С3J 1.4 моно впрыск. бензин

Вчера с другом сняли рейку гидроча, а разобрать таки не смогли
Подскажите, как правильно разобрать/собрать и "тонкие моменты" при установке на место после замены резинок. В книге, честно говоря, очень мало, что написано...
1,8 бенз, 1994г.в.
заранее спасибо.

На каком этапе застопорились?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Вчера на начальном этапе, не знал с какой стороны подойти, но сегодня разобрался. Фишка в том, что когда открутил гайки, представляющие собой шаровое соединений рулевой тяги и вала рейки, не знал как снять вал, чтобы заменить внутренний сальник. Рейка в середине не хотела нивкакую раскручиваться, пытался часа 3... в тисках, газовыми ключами.... бесполезно... В конце-концов, когда со стороны зубцов всё снял, то с противоположной смог вынуть вал. Сальник так и не достал (т.к. он скорее всего зажат в том месте, где не смог я рейку раскрутить), но засунул туда ещё один (новый), для надёжности:) , т.к. именно этот сальник у меня и тёк. Собрал, начал ставить и тут упёрся, причём надолго. Так и не смог соединить рейку и крестовину. Этот прямоугольный кончик никак не хочет заходить в П-образное место крестовины (с одной стороны (и с низа) как буква "П", с другой - как буква "Б") Проковырялся с ней не один час... Смысл в том, что она заходит на 1-2мм и стопорится (просто не пролазит дальше), Разогнуть это П-образное место нереально, т.к. она вращается как ей хочется... как с ней можно побороться??