Мне кажется, что за время прокрутки отвечает ЭБУ. Может прошивка слетела, а может ему что-то не нравится.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

попробуй поменять датчик коленчатого вала (тот что рядом с сцеплением находится на коробке)

Многие, при его замене отмечали более уверенный старт дв и его работу.

Если машина начинает дерготся когда резко отпускаешь газ, именно отпускаешь а не доешь, то может стоит обратить внимание на форсунку. По алгоритму мазги при резком отпускании газа закрывают фарсунку намертво, и открывают только тогда когда обороты двигателя снижаются примерно к 1000. Если форсунка пускает топливо при полностью закрытом состоянии, соответственно будет происходить такой эфект.

По поводу плохой заводки, почти у всех машинах этой категории плохой клапан давления топлива, то есть он давление держит в норме, но быстро его спускает. Клапан после заглушки машины должен спускать давление в пределах 5 минут а он меньше чем за пол минуты спускает.

По поводу компа, да я сваю подключал, и почти есть девайс для этого. Готовится статья по всему этому дело.

Если есть какие то вопросы по впрыску F3N740L пиши в личку, у своей перебирал почти все в системе впрыска, так что может чем помогу, собственно ради этого и был сделан девайс, но он не пригодился .

_________________
Renault 19|B53B|F3NL740|93г.

Что-то как-то дороговато вслепую менять (100к не оригинал, новый) - может его можно проверить сперва какнить? По поиску не нашел

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

А что, может слетать прошивка?? И как быть в этом случае? Программатором?

ЗЫ есть вроде похожие мозги с одной убитой машины. Если их временно подключить вместо своих - они ничего не испортят непоправимо? Иммо нету

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

nickky012, а какие у тебя обороты ХХ на прогретом двигателе? И держатся ли они?

_________________
Renault 19 B53B 1995 1,7 F3N 740 --> Laguna B568 1999 1,6 K4M

Проверь целостность заглушки на впускном коллекторе под моновпрыском в районе регулятора ХХ (что неоднократно рекомендовалось на различных ветках, в частности и таким зубром форума, как Aleksey ), целостность трубок, переходников, жиклеров системы рекуперации паров масла (от сапуна до моновпрыска, особенно в месте соединения с моновпрыском).
Как пишут книжки: неучтенный воздух и плохое разрежение в системе впрыска - беда для наших машин (увеличение холостых оборотов,троение, дерганье, расход, перегрев, перелив, черные свечи и т.п.). Проверено на себе.

_________________
Renault 19 B53B 1995 1,7 F3N 740 --> Laguna B568 1999 1,6 K4M

Есть такое, возраст уже у машин. Но я когда клапан EGR удалил, я ещё и пару трубок выкинул.
Обороты ХХ около 700, проблем нету. Заглушку тоже менял. Если туда не лазили, то есть шанс, что она треснута.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)