Aleksey, конечно баловство ! "Большой ребёнок" - большая игрушка .

на поворотах подхрустывает - шаровая?
некисло так похрустывает, аж в пол отдаёт..

Прикупил по случаю стойки от R19 кабриолет .... Вы спросите почему именно их = интерес к жёсткости синих пружин, и (основное) при покупке б/у деталей выбор обусловлен тем, что кабриолеты (ка машина далеко не повседневная ) не имеют "космических" пробегов за рубежом.
Брал в учёт , что вес версии кабрио близок к весу моей версии DT (1560 кг. кстати .... налог на дороги = мне реально ДОРОГ).




Я не особо жаловался на излишнюю завышеность клиренса придумал себе точку минимума = высота пачки сигарет (8,5 см.)... если бампер опустится ниже - сниму и установлю старые.
После установки , перед машины "присел" на два сантиметра .... хоть и мизер, а реально заметно === чтобы открыть капот , надо ниже сгибаться (и это не самовнушение ).




Фото в максимально горизонтальной плоскости , резина 175/65 R14 , от поверхности покрышки до арки ~ 2 см.




Самое важное - ощущения после езды . Жёсткие до ужаса ....пока покатаюсь, но старые я ещё не выбросил .

p.s. Место складирования металлолома от машин и просто бытового у родителей дома..... каждый год накапливается под две тонны .

зад бы правильно отрегулировать......зачем задирать

Правильно отрегулировав, я смогу сделать клиренс высоким?

Мне надо высоко! Чтобы можно было колею проходить, грязь да песок!

Сейчас зад высок, а перед ещё низковат, поэтому иногда стукаюсь и чешу днище об колею...

Живу на хуторе непроходимом, еси чо!

Может и я ошибаюсь, но немного приподнять перед можно, сделав проставку под нижнюю опору пружины. Там будет достаточно просто отрезка трубы нужного диаметра. Но при этом уменьшится ход аморта на отбой, что может привести к его быстрой кончине.

Там, где я езжу - нужна высота. Поэтому амортизация - не главное.