сегодня потекла помпа, благо есть новая на замену, купил когда-то давно.
при попытке открутить старую 3 болта открутились, на 3-х сломались шляпки.
дальше крутить стремно
да и остались болты к к которым непросто подлезть.
в основном снизу и центральные.
как можно открутить прикипевшие болты, и вытащить остатки старых?
один болт со стороны мотора, его кусок в помпе останется, а вот остальные 2 надо будет выкручивать как-то..
отломался самый верхний и один из центральных...
на СТО просят дурные деньги за данную работу.
стандартно побрызгать ВД-ш не помогает.
думаю завтра купить головку поменьше, чтоб вороток нормально вставлялся и может горелку газовую чтоб нагреть.
но вопрос с уже отломанными висит

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Высверливать/экстрактором/сваркой

_________________
R19-I, F3N742

экстракторы есть, но под них надо сначала отверстие просверлить, а дрелью туда точно не залезеш.
разве что снимать полностью ту часть на которой патрубки, зажимать в тисках и высверливать...
только как она снимается я еще не понял...
покапал сутра на болты тормозухой, вечером буду пробовать откручивать, может раскиснут хоть чучуть...
если болты поменять на латунные (корпус алюминиевый) и смазать их графиткой будут прикипать или нет?
и нужно ли прокладку на герметик садить или новой прокладки должно быть достаточно?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Если "огрызки" торчат от плоскости хотя бы миллиметров на пять .... В помощь :



Ставил на входящую в комплект прокладку из паронита , герметики не использовал = никаких проблем.

_________________

вчера снял помпу, из 13 болтов открутилось только 5, 2 болта остались в помпе, их удалось выкрутить обычным газовым ключем,
а 6 огрызков остались в корпусе.
1 большой 2-3 см, 2 средних 1,5-2см ключем не вкручиваются, даже горелкой газовой грел, все равно ни в какую...
их можно и шпильковертом попробовать...
1 болт короткий 5-7мм, незнаю шпильковерт возьмет такой или нет...
и 2 огрызка вообще маленьких, 2-3мм из корпуса торчат, как их выкрутить незнаю.
буду дружбана просить приехать с полуавтоматом, может получится привать к ним болт и выкрутить..
а если не получится попробую без них помпу поставить
один короткий центральный, не тот который под шкивом, а рядом с ним, а второй нижний левее центрального.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

вчера с помощью сварки пытались выкрутить болты, получилось выкрутить только 2
остальные ломались либо на сварке, либо возлк сварки обламывался сам болт.
в итоге из 13 болтов 4 сломаны под корешок... (3 самых нижних, начиная с левого нижнего угла и 1 центральный)
выкрутить их можно только высверливанием, но сверлить на двигателе нет места, а как снять ту часть помпы на которой патрубки я непонимаю...
может кто подскажет? но я чего-то думаю что эта чать крепится к блоку как-раз на тех болтах которые отломаны...
в итоге думаю что куплю сегодня герметик-прокладку и буду садить на гермет, потом стяну нижний угол струбциной и оставлю на сутки, а потом буду заливать воду и пробовать...
и старая помпа кроме подшипника - в отличном состоянии, кто знает можно ли там поменять подшипник? или она неразборная...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

помпа не такая дорогая что бы извращаться менять подшипник.......да и она не разборная....хотя на драйве видел что разбирали....

_________________

посадил помпу на гермтик и на родную прокладку, вроде нормально села, не течет.
теперь буду радиатором заниматся
скинте фотку где на двигателе С пробка для слива ОЖ с рубашки двигателя?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

болт для слива ож находится со стороны правой стойки, чуть ниже головы. Болт на 11. Есть к Вам встречный вопрос не по теме - какой уоз на вашем двигателе, а то у меня стоит градусов 9, на низких оборотах слышу детонацию.

этот болт который стрелкой обозначен?
он ниже болта которое крепит ухо (наверно для подъема двигателя)
и чуть выше болта который крепит кожух под которым цепь находится...

по поводу УОЗ незнаю, после зачистки контактной группы и выставления зазора - выставлял его на слух путем поворота трамблера...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

темболее у мну ГБО, детонации небывает.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Да это тот самый болт, если его не разу не откручивали ранее, то тяжело выкрутить будет.

По уоз сам в недоумении, у меня тоже гбо, угол стоит градусов на 9, а на низких оборотах под нагрузкой слышу детонацию.

на сколько я читал про ГБО на газу вообще детонации не должно быть, на бензине может...
может трамблер надо почистить, 1 цилиндр троит и може выглядеть как детонация.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Извините меня за беcтактность ,но в моторах 1,1; 1,2; 1,4; 1,7; 1,8; 2,0 зажигание не РЕГУЛИРУЕТСЯ. А,если в моторах 1,1; 1,2; 1,4-сломали фиксатор на трамблере -то беда,можно крутить куда хочешь .при этом будет и детонация +СО или дымность увеличится в показаниях.

фиксатор - это скоба которая трамблер держит в определенном положении?
вчера по дороге домой машина вообще начала плохо ехать, газ в пол а она еле-еле разгоняется.
приехал домой, почистил контакты трамблера, выстаил зазор, почистил рышку и бегунок, заодно поменял кандер на трамблере (на всякий случай)
сегодня машина как с новым мотором!!!
если зажигание контактное - то как минимум раз в пол года нужно производить чистку и обслуживание, может у тебя и детонация из слабой искры...
т.е. топливо воспламеняется через раз, вот и хлопок - типа детонации.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор