Всё, товарищи. Масло полилось так, как будто сальника там нет вовсе. Пришлось оставить машину дома, и ехать на работу уже в качестве пасажира на blablacar Попандос на ещё один съем коробки. Вот, похоже, ответ на мой вопрос:


взято с drive2
Сальник я поставил не такой, какой надо, когда менял сцепление год назад. Еще странно, что год как-то отъездил на нём.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Дело не в сальнике а в отсутствии опыта. Тебе советовал ставь два а между ними солидол и было бы сухо. Я всегда так делаю.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Рабочая кромка сальника на самом краю поверхности коленвала. Можно сдуру и три сальника забить. Но лучше один правильной формы. Тот, который по заводу 85*105*7,5/11. Со ступенькой. И рабочая (уплотнительная) кромка сальника не будет висеть в воздухе. Два сальника, простите, это глупость, совсем....

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

vovan6686, как найдешь правильный сальник и поставишь - запротоколируй номерочек пож-ста ну и особенности установки с фото. А то мне еще предстоит...

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

В понедельник начну приступать к работе. Как думаете, что лучше: снимать кпп и поддон прямо на машине, или вытащить двигатель вместе с кпп, и делать всё снаружи? Вроде и так, и сяк работы много. Но вот как удобнее, не знаю.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Снимать поддон проще на снятом моторе не мешает маслянный насос

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Докупил еще болтов поддона на всякий случай. План такой. Сначала сниму поддон и крышку, и попробую подвинуть сальник немного в сторону маховика. И обратно посадить её на герметик. Вдруг, получится. А не получится, тогда буду снимать всё капитально. Выбора уже нет в любом случае.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

которые со звездой что ли ? и где и почем ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Вероятность посадить сальник ровно не велика. Бугель садится на фланцевый гермет, как вы собираетесь его обезжирить

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Сегодня день прогулял. Экзекуция переносится на среду.
Болты VAG N907 356 04
22 р/шт, покупались в Москве через exist.ru
В моей теме о замене колец про них был разговор.

Я понимаю, что не велика. Но она есть. И попробовать, всё же, стоит. Я ничего не теряю. Обезжирить, думаю, будет не проблема. Ватой и растворителем, тщательно и не спеша.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Сегодня таки разобрал свой драндулет.
Снял подрамник, поддон, крышку подшипника и кпп.
После снятия крышки стало понятно, что дело швах, и сальник надо менять. Во-первых, он не такой как надо (без ступеньки), а во вторых без крышки вообще болтается как г@вно в проруби (см. видео). Не знаю, или он съехал при снятии крышки, или его так выдавило.


Сделал несколько фото при разборке.
Вот такая картина маслом. В буквальном смысле.
Литр на 100 км.


А этот подтёк появился за буквально 2 минуты. Завел - выехал из гаража - заехал обратно.


Снятый подрамник.


А вот отличный способ (кто не знает) как открутить ступичную гайку. Друзья подсказали. Сам не додумался бы.
Ключик на 11 вставляется в диск. Ключ на 30 пришлось сделать самодельный. Хиленький вороток из набора ломается, т.к. усилие на откручивание очень большое. Этот на вскидку 1000 Н*м выдержит легко.


Отдельные слова (нелитературные) в адрес того человека, который придумал ставить сюда болты с головкой Е8. По фото можно догадаться, какие это были слова.




Так выглядит сальник, забитый вровень с блоком. Куда тут забивать второй сальник?

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Небольшой фотоотчёт о замене сальника штока выбора передач. Раз уж кпп снята, то почему бы не сделать.
Просверлил отверстия, отпилил лапу, прикрутил обратно лапу на болт. Фото, думаю, в пояснениях не нуждается. Идея взята с drive2ru
Пилил ножовкой, чтобы как можно меньше снимать металл штока, и не сильно укорачивать его. Ножовочное полотно пришлось поставить под углом 90, только так удобно получилось подлезть со всех сторон. Пришлось именно со всех сторон, т.к. когда сверлил маленькую дырку, сверло сломалось, и осталось там. И достать его было совсем не вариант. Пришлось обпиливать его со всех сторон, чтобы потом вытащить за торчащий кусочек. Не знаю, почему, но какого-то хрена на глубине 4-5 мм. в штоке я попал на каленый металл, который напрочь отказывается сверлиться дальше. Сделал большую ошибку, разметив дырку для резьбы по центру. Надо было делать со смещением. Вообще было бы огонь. Но и так тоже не плохо.


Сначала сверлил сверлом на 4 + на 2 контрольную дырку


Потом прошел финишным на 6,8 и нарезал резьбу М8


Штифт сделал из этого же сверла на 2. Сталь крепкая. Попробовал перекусить её пассатижами - без вариантов. Думаю, не обломается.


Болт нашёл в "помойке", хороший, не китайское пластилиновое дерьмо. Шайба на нем не снимается. И она же служит опорой для штифта, чтобы не выпал.


Времени на всю работу потрачено, с учетом безуспешных попыток выковырять обломыш, около 1,5 часа.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

vovan, а сальник какой-чей ставил ? Может фото или номер остался - ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Еще не собрал. Стоит всё разобранное. Весь гараж завален болтами по всем углам. Вчера только сальник штока, и помыл всё: кпп, подрамник, поддон. Сейчас еще одна проблема вылезла. Прогнила насквозь крышка 5-й передачи кпп. Пойду попробую заварить её. На разборке залупили 70 р! Если заварить не получится, придётся раскошеливаться. По сальникам чуть попозже отпишусь, и всё покажу, как должно быть.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Сверло как-то не очень.Хрупкое.
Я теперь иголки с игольчатых подшипников ставлю.Ни одного возврата не было.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс