Во время движения загорелись индикаторы ABS и SERV на панели. Делал следующее.
Поехал на сервис, на котором мозги подключили к компу и сказали, что не отвечает левый передний датчик ABS, все заняло минут 10 и отвалил я за это 40к и зря! Нужно было делать так:

Прозвонить по очереди все четыре датчика ABS, сделать это можно либо снимая колеса, либо на яме, отсоединив разъем датчика который находится чуть глубже колесной арки.

Фишка идущая от датчика к компьютеру ABS:


Передний левый датчик ABS:


Сопротивление каждого датчика порядка 1 кОм, если не звонится, то неисправен.

Датчик является индуктивным и представляет собой (не вдаваясь в принцип действия) две металлические пластинки между которых постоянный магнит и вокруг намотана обмотка из тонкой проволоки (~0,8 мм). Все это находится в металлическом защитном кожухе в виде цилиндра.

Датчик без кожуха:

Слабое место датчика - тонкая медная проволока, которая может, например, оборваться. В моем случае между зубчатым колесом и датчиком попал камень, который деформировал защитный кожух и вмятина в кожухе разорвала обмотку.

Необходимо найти разрыв обмотки, вначале зрительно (лучше "вооруженным" глазом), если не удалось тогда запасти немного терпения и не спеша, виток за витком, аккуратно, чтобы не разорвать проволоку, сматывать виток за витком в поиске обрыва. Найденный обрыв (конец проволоки) нужно зачистить и прозвонить к началу обмотки на случай если дальше еще будут разрывы. Если не звонится, то сматываем дальше, если звонится, то лудим конец (проволоки ) и припаиваем его к заранее подготовленной проволоке примерно такого же диаметра (если диаметр будет меньше, то трудно наматывать - будет рваться, а если больше - то не влезет в кожух потом). Изолируем скотчем (или чем-нибудь, что не занимает много места) и начинаем наматывать. Наматываем примерно столько же сколько смотали, но так, чтобы влезло в кожух.



Намотав припаиваем конец проволоки к контакту. Далее намотанную катушку изолируем обернув изолятором (например скотчем).



Вставляем в кожух и прикручиваем на место.

Мне все это заняло полдня. Если делать на сервисе, то можно прикинуть стоимость в мартовских ценах: диагностика - 40к, датчик на разборке - 60к, или новый - 300к, установка датчика - 40к.

_________________
Renault Laguna Baccara, 1995, 2.0i, F3R, АКПП AD4

...велликалепно!!!!

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Не вдаваясь в принцип действия... хочу заметить, что товарЫщ Холл был очень ленивым,
и мотать катушки тонким проводом (пусть даже ~0,8 мм) ему было влом. Поэтому в датчиках Холла катушек нет.
Но это мелочи.
А так... МОЛОДЕЦ!

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

И для полноты картины хотелось бы уточнить, как снимался и ставился защитный кожух (корпус) датчика?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Датчик индукционный, а не Холла. А так конечно познавательно. Надо ввести на форуме кнопку благодарности.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, qwerty
Да, правильно будет назвать этот датчик индукционным.
Исправлю позже, т.к. вне зависимости от моих прав: "Вы можете редактировать свои сообщения. Вы можете удалять свои сообщения", ни одной кнопки/надписи указывающей на такую возможность в теме нету, надеюсь, что этот глюк форума временный ))


К сожалению снимался он вне зависимости от моего желания (( Опишу подробней.
Перед тем как снимать датчик, винт крепления я заливал WD-40, выкрутился винт без особого труда, но вот сам датчик выходить из отверстия в котором он находился не особо то и хотел, при попытке его подковырнуть датчик выскочил из корпуса, который так и остался на своем месте.


В основании катушки на датчике есть круговой паз предназначенный для тороидальной прокладки герметизирующей датчик, ее нужно сохранить и не забыть потом вставить на место. Перед вставкой датчика в кожух, последний промыть спиртом и высушить.

_________________
Renault Laguna Baccara, 1995, 2.0i, F3R, АКПП AD4

а можно просто купить ДПКВ от волги, обработать напильником по месту и поставить!
Эффект тот же (в смысле индуктивности). Успешно проделано на scenic и laguna

Wuddy
Читал, что датчик коленвала от Волги больше в размерах. Под него отверстие в ступице рассверливать нужно?
Взято отсюда: Проблема с ABS, 52-53 сообщения.

_________________
Renault Laguna Baccara, 1995, 2.0i, F3R, АКПП AD4

Концы проволоки которую вы пропаяли необязательно изолировать скотчем можно взять обычный лак для ногтей, непомню что то я перематывал и замазывал лаком желательно цветным так видно где намазано, мазал тонким слоем 2 раза после высыхания наматываете и меньше займёт места чем скоч

Если уж брать лак, то специальный, например для печатных плат, а не для ногтей.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

... хрупкий. Могу отлить спец. бакелитовый. Самое то.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Провод изначально изолирован слоем лака, и так в самом деле было бы проще и меньше по размерам, но под рукой лака не оказалось.

_________________
Renault Laguna Baccara, 1995, 2.0i, F3R, АКПП AD4

Добавлю к статье. Обязательно считайте количество витков когда перематываете катушку! Или просто когда ищите обрыв. Автору спасибо за статью!

... нафига их считать? При правильном диаметре и аккуратной намотке, заполнение каркаса автоматом вгонит "индуктивность-сопротивление-витки" в допуск (ИМХО)

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

В самом деле, считать надоест . Если проволока из того же материала и с таким же сечением, то можно "на глаз" мотать, там высокая точность не обязательна, т.к. амплитуды возникающих в катушке колебаний либо хватит и датчик будет работать, либо не хватит и он не будет работать, погрешности тут нету. Я намотал процентов на 10% меньше, но датчик работает.

_________________
Renault Laguna Baccara, 1995, 2.0i, F3R, АКПП AD4