Привет Всем! пару дней назад случилась беда с батиной машиной, перестала заводиться, шумов насоса не было. Скинул крышку, проверил напряжение на контакте, как у всех на пару сек дает 14 вольт потом пропадает и вновь подает когда пытаешься запусить двигатель. Ну вроде как бензонасос умер, симптомы такие, только вот я на всяк пожарный кинул провода от акума--- есть жужжание! накидываю штекер--нету
. А есть люди которые помнят что у этой машины в багажнике стоит бомба на 60 литров газа, которая наполовину перекрывает лючёк бензонасоса, поэтому снять его нельзя. Вот тут то и началось самое интересное. пришлось этот штекер, который идет к бензонасосу, разобрать в ноль и странная какая-то фигня происходила--- при накидывании контактов напрямую (полярность соблюдал) он то 10 раз отлично отработает, но потом может и 10 раз не сработать. Свалил все на сами клемы и решил их поджать, одну нае.., сломал. нашел такую же подсоединил- работает, собираю в кучу- не работает ссс........ гадина. кароч я там и спец химией промывал ( думал окислилось) и поджимал все стало работать, А сегодня звонит батя и говорит-" утром завел- поработала 3 минуты и заглохла, насос молчит"
Подскажите что куда копать? действительно может данные выпендросы это действия изрядно изношенного бензонасоса? или все же штекерок выпенривается?
Снимать "бомбу" тяжко и печально, там болты крепления к кузову по внешнему виду все изрядно заржавели.
Тем более, хотел достать обломок целым. Не получилось, при ковырянии еще край обломал, а потому тупо вкрутил туда толстый шуруп, и вытянул плоскогубцами. На его место вплавлен отрезок подходящей длины и диаметра из медной трубки дизельного топливопровода (кто помнит детство 80-х, из таких мы делали пугачи 
) На вплавляемый край трубки предварительно были нанесены насечки. Край оплавлен обычным паяльником. Материал стакана вроде капрон, плавится легко.
