На щупе белая пена, возможно ли это из за того что забита вентиляция картера ? Масло поменял, через 300 км появилась опять пена.

Решил проблему ?

Сегодня проделал тоже самое Рейку с форсунками точно так же отвел в сторону.
Бочек был забит от А до Я + выходы из блока.

Некоторые технические моменты у французов поразили .. Например болт коллектора который находится с левой стороны ))

Щуп кстати тоже весь был в чаче .

Кстати тоже пробовал эту чачу ))) Сладости нет )) Это радует ) Теперь осталось это дело все собрать ну и для красоты отмыть коллектор ))

У меня как ни странно были все болты и куча одноразовых хомутов . На бочке тоже были все болты + внизу к блоку маленький патрубок был на двух хомутиках звездочки )) Таких хомутиков еще не видел, может родные ))

Болт коллектора откручивал трещетка + удлинители . Открутить как бы легко а вот закрутить чувствую помучаюсь ))
поэтому наверное у тебя его и не закрутили. и еще у меня коллектор крепился на маленьком кронштейне внизу прикручивалась одна часть к блоку вторая к коллектору.

Ну я еще снимал подушку верхнюю что бы открутить топливные трубки идущие к рейке.

В бачке была пена и капельки воды сверху пены и черная толи как сажа толи грязь какае то толи масло уже затвердевшее, тоже было и в патрубках и в выходах из блока. Но в патрубках было больше пены и налета белого. И в щупе, тоже мыл его было много белой пены.

Надеюсь эта геморойная работа принесет результат

Ни намека на пену )

Прикинул что менять этот бачок нету смысла , его достаточно помыть.

Да не врятли . У меня то все кругом было в грязи и пене и выходы из блока. Тут скорее всего если ты говоришь что болтов не хватает может у тебя уже чистили это дело.

Истину выяснить очень просто: набрать "пену" в чайную ложечку и нагреть зажигалкой...



Все зависит от количества грязи...

Вообще-то "пена" называется водно-масляной эмульсией и всегда образуется в картере из паров воды и капелек масла и осаждается на стенках картера при охлаждении двигателя во время стоянки... особенно зимой. Главное, чтобы во время следующей поездки двигатель достаточно прогрелся, водичка из эмульсии испарилась, а масло стекло обратно в поддон.
Хуже дело обстоит с резиновыми шлангами... они хуже прогреваются, а потому сильнее забиваются.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Sedy собрал автомобиль ?

После того как почистил проехал 400 км.

Смотрел щуп, идельно светлое масло и ни намека на пену

А я вот, блин, до морозов не успел поменять бачок, хотя лежит новый вольвовский с осени! На днях натекло маслица из сапуна сверху на двигателе. В прошлом году один раз набрызгало со щупа. Снял пластиковую крышку, протёр от масла и сейчас постоянно слежу течет или нет. Пока вроде чисто. Правда часиков в 12 ночи завожу с автозапуска на 15 мин. и с утра, чтобы прогрелась.

_________________
Renault Safrane RXE 1998, N7Q газ/бензин - продана!
AUDI A6 C5 2.4 V6 2002, S-LINE

Для чего это отверстие? Рядом ещё два отверстия с резьбой.

_________________
Renault Safrane RXE 1998, N7Q газ/бензин - продана!
AUDI A6 C5 2.4 V6 2002, S-LINE

тоже технологическое отверстие для вентиляции картерных газов, но конкретно на N7Q не используется

_________________
Renault Espace 2.2dci

2.0 turbo!!! Было бы не слабо!

_________________
Renault Safrane RXE 1998, N7Q газ/бензин - продана!
AUDI A6 C5 2.4 V6 2002, S-LINE

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+