Товарищи, при включении фронт. освещения оба коректора начинают плавать. Вытянул разьём со стороны салона(с регулятора), коректоры опускаются в нижнее положение и останавливаются. Как я понял всё дело в нём. Вот и подскажите, разбирается ли сам регулятор(почистить думаю или просто осмотреть)??

P.S. Renault 19

вот разобрал почистил

_________________
ренаульт 19 F3N L740

Я думаю, что контакты в корректоре истираются. Разбирай смотри.
Попроси исправный регулятор, подкинь проверь.
[Сообщение отредактировано Админом форума]

_________________
IN GOD WE TRUST.

Dobriy
Не факт что дело в том регуляторе в салоне. Автокорректор направляет фары "в землю" при неисправности (отсутствии сигнала) любой составляющей этой системы - это сделано умышленно, что бы при поломке системы фары не слепили встречных.
Смотри проводку и разъемы - если фары "плавают".

_________________

Плавать и направлять в землю - это разные действия.

_________________
IN GOD WE TRUST.

Плавать и направлять в землю - действия разные на разные условия.

_________________

После простоя машинки на холоде можно попасть в следующую ситуацию: включил фары, корректорыподняли фары и начали потиху жужуать, подёргивая линзу туда-сюда... туда-сюда... пока корректоры не сгорят:)

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

А могут быть проблемы с фишками. контактами окисленными, проводке переломанной? Сам регулятор я снимал, просмотрел, почистил. Может что по электронике, надо рабочий поставить и проверить (МОИСЕЙ)

_________________
ренаульт 19 F3N L740

Я смотрю, подчистили темку

А у меня вот с левой стороны фара без корректора. Подключал как то туды фару с корректором. Одновременно фары не работают , т.е. сначала жужжала правая фара, подергал разъём левой фары - начала жужжать только левая, потом только правая, потом опять только левая... А потом я замерз, плюнул и решил оставить этот вопрос до весны
Или я с правой разъем скидывал и тогда левая жужжала? Непомню уже
Короче не важно. Внимание, вопрос - почему два исправных корретора не хотят одновременно работать

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Чуть выше написано что при включении фар - корректор начинает их поднимать? так? если так, то дело может быть вовсе не в корректоре, а в уровне, который контролирует это дело...

_________________
Renault Scenic 1.5 dCi (101hp)2005г. Conf.Express

Корректор тот который в салоне устроен до смешного просто: это грубо говоря переменный резистор, одной ногой к +, второй к -, а ползунком своим - на корректоры те, что в фарах. Таким образом, корректор из салона подает сигнал - некое напряжение, между 0 и 12В. Корректоры на фарах занимаются тем, что пытаются найти такое положение, которое соответствует этому напряжени. Но есть одно НО: как у регулятора в салоне, так и у корректоров в фарах есть ФИКСИРОВАННЫЕ положения, в которых они могут быть (сделано, я так понимаю, для получения стабильных результатов при коррекции фар). Так вот, когда контакты в управляющей цепи (да и не только) окислены очень сильно, передаваемое управляющее напряжение настолько искажается, что корректор на фаре не может найти правильное положение: одно из них слишком "высоко" а второе слишком "низко". Вот он и начинает елозить туда-сюда.
Проверено это все практикой, когда пытался сделать меньше разрыв между самым верхним и чуть пониже положением фар (неудобно, когда верхнее уже слепит встречных, а крутанешь корректор - светит "под нос"). Думал, подберу сопротивление другое и все будет Ок, но так мне это и не удалось .

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

конечно могут,если контакты окислились стабильной работы не жди.В гараж теплый машину заганяешь,фишки под капотом в "цинкарь" на 30мин,потом промыл в спирте или в WD-40 и порядок.

_________________
IN GOD WE TRUST.

А кто-нибудь снимал этот корректор? Если да, то как???

И как потом его поставить обратно?

_________________
Citroen Berlingo 1.9
Renault Laguna 2, 1.6, K4M, Manual, Red (Жены)
Toyota Celica 1.8 VVTi 143 HP

HellWallker
Из тех. ноты 3366A

СНЯТИЕ
Затянуть (1) до отказа регулировочный винт мотора.
Повернуть (2) сервомотор на одну восьмую оборота, чтобы его отсоединить.
Потянуть (3) сервомотор, чтобы высвободить его из креплений.
Легкими покачиваниями ослабить (4) шаровую головку серводвигателя.

УСТАНОВКА
Вновь установить серводвигатель, действуя в порядке, обратном снятию.
Передвигая параболу и установочный винт, убедиться, что серводвигатель хорошо соединен с шаровой головкой.

_________________

SergPU, спасибо огромное !!! Сейчас пойду побывать. Не знаю, что из этого получится. Думаю, что все будет Ok.

_________________
Citroen Berlingo 1.9
Renault Laguna 2, 1.6, K4M, Manual, Red (Жены)
Toyota Celica 1.8 VVTi 143 HP