Как менять пыльник ШРУСа переднего правого и какой инструмент нужен?

_________________
Рено Гранд Сценик 2.0
Рено Трафик 1.9 dci

Вот это да!!! Такая же проблема и тоже с правой стороны! Попробовал сам. Разобрал почти все нафиг, но поменять не смог.Ступицу не смог снять. Завтра еду на сто там все сделают. А я расскажы что да как было.


Что самое интерестное: Есть литература печатная и электронная, но по ней не все так просто как кажется!

у меня правый пыльник лопается уже третий раз за полгода. Снимается он с выкрунтасами и также одевается не зная не сделаешь.
Делают на СТО. Снимают полностью полуось, разбирают ее на две части одевают пыльник собирают и ставят все на место. на каком-то этапе естественно накладывают смазку.

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

А из какого материала он должен быть? у меня какой-то пласмасовый.

_________________
Рено Гранд Сценик 2.0
Рено Трафик 1.9 dci

kirill_user
Все правильно ! Такой полу-дубовый и должен быть

_________________
RENAULT LAGUNA BACCARA . LPG .

конус из жести нужен ..... через него и прокатывают .... ноты читай..

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Через конус, да маслитца не жалейте идет как милый. За полчаса меняется спокойно, не спеша. Правда у меня они почему-то резиновые или даже силиконовые (пыльники имею ввиду). Успехов.

_________________
Тише едешь-дальше будешь.

Привет реноводы. Например, на Рено-21, разборка переднего правого привода для замены пыльника шарового шарнира делается так: снимаем колесо, ступицу, выбиваем пружинный штифт в шлицевой части привода со стороны коробки, вынимаем его на свободу.
Далее освобождаем средний пыльник от уплотняющего хомута, сдвигаем его чтобы не очень мешал и делим привод на две части по среднему шарниру. Делается это так: возьмитесь поудобнее и резким рывком выдергивайте одну часть из другой. Их сверху поддерживают упруги подогнутые пластины, ничего отгибать ненужно.
Далее по замене пыльника понятно. Обратно собираем так: прикладываем одну часть к другой и резким вертикальным ударом обо что то деревянное. Удар в сторону той части что к коробке передач. Успехов.

Вообщем был в пятницу на СТО. Мнеял пыльник как и говорил. Вообщем ничего особенного там нет.
Откручиваем полностью амортизатор, выбиваем шплинт (который ближе к коробке), быбиваем полуось из ступицы, снимаем полуось. Разбераем подшипник или как он там называется тот что в коробку входит (там есть шплинтик), стягивает балансир, удаляем стырый пыльник шаровой.

И сборку производим в обратной последовательности!

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

народ, подскажите малограмотному ...сам знаю что развели меня на 15-20 уе но интересен сам факт, конечно красиво мне впрягать про полуоси и триподы НО вот в чем вопросы (после работы бОшка вже не варит):

1. можно ли безболезненно поменять внутренний левый пыльник ШРУС-а не меняя всякие триподы и тп
2. нужно ли менять масло в коробке и сливается ли масло из коробки при смене пыльника в пп1

...это все на 19-шке

ЗЫ ...писал тут про то что при смене сцепления на Макаенка 7 тот пыльник порвали, так вот то что это реально их работа уверен на 200%...хоть бы сказали ироды... вопрос сейчас только что им сказать и как они ответят, можно конечно шашкой порубать ...но ... сами понимаете ...каждый имеет право на жизнь

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Дело в том, что ШРУС не снимается. Т.е. он заодно с полуосью. Поэтому достают всю полуось (предварительно слив масло из КПП) и затем через всю полуось натягивают пыльник.
Гиморно, а что делать.

Буквально пару недель назад менял пыльник левого приводного вала на Лагуне (может пригодится).
1. Слить масло с коробки.
2. Снять колесо.
3. Выпресовать палец рулевого наконечника и отсоединить тягу (у меня не удалось открутить гайку - пришлось срезать болт, новый наконечник 35 тыс. ВР).
4. Откручиваем гайку вала (для фиксации диска использовал самодельную приблудку по типу, как описана в нотах) и выталкиваем его (в нотах пишут, что он садится на клей и его нужно выталкивать специальным съемником, который я и сделал, но он не пригодился - вал вышел хорошо с помощью деревянной выколотки).
5. Откручиваем три болта крепления пыльника к коробке и развернув ступицу вытянул вал.
6. Старый чехол снял без проблем, а вот с трипоидом пришлось повозится - в результате отсутствия съемника и применения грубой силы пришлось покупать новый - 60 тыс. ВР (старый рассыпался). Съемник похоже можно использовать стандартный для снятия подшипников.
7. Затем с помощью 1 1/4" трубки и старого подшипника, снятого со старого пыльника аккуратненько одел на старое место новый чехол, зажимаем хомут.
8. Также с использованием рассыпанного старого трипоида и молотка одеваем новый, ставим шплинт.
9. Дальнейшая сборка в обратном порядке.
10. Залил новое масло.
Вывод - пришлось поменять наконечник рулевой тяги и трипоид (+ 90 тыс. ВР). Думаю за эти деньги мог съездить и на станцию, но ввиду того, что масло через старый чехол все вылилось, ехать на сухую побоялся, да и было желание самому сделать. Кроме того, обнаружил причину стука в подвеске и устранил его (поменял штангу реактивной тяги), чем очень доволен
Может что пригодится из моего скромного опыта.

Читаю и думаю, зачем зубы через ж..у лечить? Ведь ШРУС снимается с полуоси. Внутри ШРУС-а, где полуось войдет в ШРУС, надо убрать смазку воокруг полуоси и ШРУС-а, там появляется вырез в ШРУС-е. В вырезе два конца (не знаю, как его звать), эти надо развинуть и стучая на ШРУС сам ШРУС и снимается. Этот вырез между двумя шариками. Я тоже сразу не нашел.

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 B56C 1996

Дело в том, что со стороны шруса чехол никогда не одеть, т.к. диаметр вала там порядка 30 мм. А внутренний диаметр подшипника защитного чехла 28 мм (это я про Лагуну, про другие не знаю). Поэтому чехол одевается, как ты пишешь, через жопу, где диаметр вала до места посадки подшипника как раз 28 мм.

Хорошо я этого чехла на Лагуне не менял, менял целый полуось и потом для интереса разобрал ШРУС (у меня трипойд с правой стороны кончился и ШРУС был уже почти там же). Долго копался, пока вычистил возле шариков этот вырез и догадался раздвинуть эти концы. Но для замены чехла и особено резинового, где эти несчастные 2 мм не уж очень огромыми не могут оказаться? С другой стороны (конца полуоси) там и трипойд и балансирующая полванка диаметром более 30 мм, через которые надо чехол протягивать или я как то не правильно понял?

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 B56C 1996