Оформлено в виде статьи на http://renault-club.by/clio/trubka_gur.php
---
При замене рулевой рейки на Clio, как и многие, столкнулся с тем, что один из штуцеров "прикипел" к трубке и при откручивании трубка провернулась и надломилась:


Редкость комплектации Clio не давала шансов найти такой же шланг на разборке(новые тоже не поставлются), а заказывать изготовление нового шланга в конторах по гидравлике оставил на крайний случай(как не бюждетный вариант). Поэтому решил попробывать произвести ремонт самостоятельно.

К "новой" БУ рейке отдали один из шлангов и повезло- он с нужными штуцерами, но раза в 3-4 длиннее моего и более кривой формы


Для начала отрезал от него кусок трубки с изгибом и нормальным штуцером -в качестве донора


Первая попытка:
Использовал кусок резинового шланга (отрезал от "запасного" шланга) и 4 хомута


Устанавливал шланги обратно на снятой с авто рейке(вместе с подрамником)


Поэтому проблем с заворачиванием штуцеров не было.

Но эта попытка закончилась неудачно - после запуска насоса ГУР(он электро) одну из трубок выбило из моего хомутного соединения -полагаю, что шланг оказался сильно жестким и хомуты его не прожали.
А т.к. рейка уже стояла на авто -часа два танцевал вокруг авто с бубном, пытаясь открутить это штуцер обратно(переспектива снимать рейку обратно не впечатляла). Духи услышали меня и нужный штуцер был откручен.

Вторая попытка:
Мысль от том, чтобы запаять это соединение не давала покоя.
Порывшись в недрах инета (по монтажу медных водопроводов) и проконсультировавшись с форумчанами (отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ ЮМБРу) принял решение паять твердым припоем, используя медную соединительную муфту.

Отправился на рынок покупать необходимое, но в связи сильным подорожанием меди -медные водопроводы перестали пользоваться спросом и найти соединительную муфту на 10мм(железная трубка ГУР имеет диаметр 10мм) удалось с большим трудом.
В итоге купил две медные муфты на 10мм, два прутка твердого припоя с серебром и баночку флюса для пайки фитингов


У меня имелась одна маленькая газовая горелка, но ее мощности не хватило чтобы расплавить припой, поэтому позаимствовал у коллеги вторую горелку


Зачистил концы трубок от ржавчины и рытвин мелкой шкуркой -используя флюс, запаял соединение.


Т.к. растояние от места соединения до перехода в резиновый шланг небольшое -защитил это место от перегрева, обмотав мокрой тряпкой.
И важно сразу правильно сориентировать загиб трубки(я до этого сделал на шланге пометку).

В связи с полным отсутствием опыта, получить "идеальный" внешний вид не удалось .
Но подключив к шлангу автомобильный компрессор и засунув его в тазик с водой, выяснил что выполненное соединение вполне герметично -держит давление 5.5 Атм(больше не смог накачать компрессор)

В выходные поставлю шланг на авто и окончательно проверю на месте.

_________________

PS Для любопытных -бюджет мероприятия:
- медные муфты 2шт*0.4$=0.8$
- твердый припой с серебром 2прутка*1.4$=2.8$
(припой без серебра =0.85$ за пруток)
- флюс 5.7$
-----------------
Итого: менее 10$ !!!

_________________

Молодец! ЗдОрово! Почти уверен, что будет держать нормально. Медные трубки для водопроводов рассчитаны на большое давление.

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Я тоже часто попадаю в подобные ситуации. Понимаю. Поэтому снимаю шляпу.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Серега РиУ за конструкторское решение

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

ээээм, вопрос, если обратку посадили на шланг с хомутами - то это сплош и рядом, а по поводу шлангов высокого давления - ну делают их много кто

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
У меня на Clio ГУР электро и оба шланга практически одинаковые по конструкции

И подозреваю что тот шланг, что я ремонтировал -это и есть обратка (он немного толще).
А на Safrane обратка на расширительном бачке ГУРа закреплена штатно упругим хомутом и прекрасно себя чувствует .

Думаю что попытка с хомутами не удалась из за жесткости шланга или в силу особенности конструкции данной гидросистемы .

PS Шланги действительно делает много кто, но вот цена вопроса, полагаю, будет значительно больше 10$, потраченных на ремонт.

_________________

Трубка сегодня была установлена на авто.
Полет нормальный -нигде не течет!!!

PS Я малость попутал -эта трубка оказалась не обратка, а первичка. Так что давление там приличное .

_________________

Не очень в тему,но интересно!Видел сегодня две машины,у одной из которых была вырвана и согнута под углом в 90 градусов трубка охлаждения жидкости ГУРа.Я с начала удивился,как можно вырвать трубку из под бампера,но потом я увидел у второй машины буксировочный фал.И меня разобрал хохот!Эти ребята не найдя проушины для буксировки,привязали фал к первой попавшейся железке под бампером,ею оказалась трубка гура!

_________________
IN GOD WE TRUST.

Грешно смеяться над больными людьми

_________________
...дайвер бывает старый или смелый... старых смелых дайверов не бывает...