 
|
Минск автомобильный | Информация ГАИ | Пресс-релизы ГАИ Пресс-релиз ГАИ Республики Беларусь (01.12.2011)За 30.11.2011 сутки на территории Республики Беларусь зарегистрировано 277 ДТП с материальным ущербом. Совершено 13 ДТП, в которых 2 человека погибли и 15 получили ранения. За управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения задержан 91 водитель. К административной ответственности за нарушение ПДД привлечены 1090 пешеходов, из них 476 находились на проезжей части в темное время суток без световозвращающих элементов. За не пропуск пешеходов оштрафованы 322 водителя. Происшествия (ДТП)Вблизи д. Королев Стан Минского района в 05.45 33-летний жительг. Минска, управляя автомашиной «Рено 19», не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с автомашиной «Исузу Родео», под управлением 51-летнего жителяг. Смолевичи, после чего автомашина «Рено» загорелась. В результате ДТП оба водителя скончались на месте, а ехавшие в автомашине «Исузу» 20-летний пассажир, 49-летний мужчина и его 20-летний сын, все жителиг. Смолевичи, помещены в больницу. Опрокидывания и лобовые столкновенияНа минувшей неделе самыми «популярными» видами дорожно-транспортных происшествий стали опрокидывания и лобовые столкновения. Их причины вполне предсказуемы — превышение установленной скорости движения и нарушение правил обгона. Автомобили становятся всё совершеннее, в том числе и безопаснее, для чего проводятся всевозможные краш-тесты. Но автомобилей на улицах становится всё больше. Вслед числу машин растёт и число аварий. О том, что ездить надо вежливо, не создавать аварийных ситуаций, не садиться пьяным за руль и вообще неукоснительно соблюдать правила — сказано уже очень много. Однако, сплошь и рядом, как это ни прискорбно, случается так, что аварии избежать не удаётся. Но всегда есть возможность снизить тяжесть последствий. Процесс развивается за доли секунд, сначала водитель обычно занят тем, как избежать аварии. Когда это не получается, многие впадают в панику, и либо бросают всё на волю случая, либо начинают бить по тормозам и хаотически крутить руль, только усугубляя ситуацию. Между тем моментом, когда стало ясно, что аварии не избежать, и самой аварией, проходят те драгоценные мгновения, которые можно и необходимо использовать для того, чтобы выйти из ситуации с наименьшими потерями. Обратимся к статистике: 25% столкновений автомобилей составляют лобовые, 12% — попутные и 10% — удары "вдогонку" (с ударом сзади). Самые частые — лобовые — они же и самые тяжёлые. При таком ударе складываются скорости автомобилей и их кинетическая энергия. Отделаться только повреждением железа можно, если суммарная скорость не больше 30 км/ч, а на такой скорости столкновение маловероятно. На более высоких скоростях такое столкновение приводит к тяжёлым травмам, часто несовместимым с жизнью, так что от лобового удара надо уходить любой ценой. Лучше вписаться во что-нибудь неподвижное и боком… Кусты, придорожные ограждения, заборы — всё, что может хоть как-то погасить скорость — неплохая альтернатива несущейся навстречу тонне железа. На загородной дороге, где чаще всего и происходят такие аварии, в такой ситуации надо ехать в поле, причём обязательно в свою сторону, то есть вправо. Даже несколько переворотов лучше, чем удар в лоб. Теперь о том, что делать в преддверии удара о препятствие. Основных правил два: препятствовать своему перемещению в сторону удара и беречь голову. Перемещению в сторону удара мешают подушки безопасности, и делают они всё сами, если вы пристегнуты ремнем безопасности. Далее, голову ни в коем случае не следует откидывать назад, так как в этом случае возможен перелом шейных позвонков при резком инерционном кивке головы. Голову надо наклонить вперёд, между рук, упёртых в руль. При ударе в ваш бампер сзади, перемещению в сторону удара препятствует подголовник, так что это элемент не комфорта, но безопасности — при его отсутствии и достаточно сильном ударе возможен перелом шейных позвонков, когда голова резко откидывается назад. Сейчас, слава богу, подголовники есть почти на всех машинах и для всех машин, а где их нет — лучше не искушать судьбу и поставить. И напоследок остаётся только пожелать, чтобы на практике всё это применять не приходилось! Информация предоставлена УГАИ МВД Республики Беларусь. 01.12.2011 |
     
|