Минск автомобильный
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | ГБО (газ на авто)

Таймер бензонасоса

Таймер включает бензонасос на 30 секунд с периодичностью в 3.5 минуты.

Стоимость комплектующих: 1) реле вместе с колодкой (разъем с проводами) — 5000 BLR; 2) NE 555 — 600 BLRб.р.; 3) резисторы – 100 BLR; 4) rонденсаторы – 200 BLR. 1$=2150 BLR

Таймер собран навесным монтажом (без платы) на колодке реле и загерметизирован. Размер без реле – 2x1.5x2 см.

Если необходимо изменить временнЫе интервалы, нужно изменить номиналы R1, R2 и C1.

На рис. 1 схема таймера.

Схема таймера
Рис. 1. Схема таймера

Первый этап. На этом этапе было установлено реле отключения бензонасоса и кнопка управления реле, а также индикация исправности кнопки и реле. Насос отключался вручную. Сделано это было по следующим причинам.

При работе двигателя на газе таинственным образом исчезал бензин из бака. Причем топливные магистрали и бак были проверены на герметичность. Одновременно с этим наблюдался периодический «прирост» мощности двигателя (например, увеличение скорости с 90км/ч до 100км/ч при зафиксированной педали акселератора и неизменной дорожной обстановке). Имелись подозрения, что текут форсунки – одна или несколько. При принудительном отключении бензонасоса проблема исчезла.

Затем иногда стала загораться лампа, сигнализирующая о необходимости сервиса системы впрыска. Все вышеуказанные проблемы возникли из-за того, что эмулятор форсунок после пробега в 100 000 км перестал выполнять свои функции, а именно одна или две форсунки при работе двигателя на газе оставались подключенными к ЭБУ и, соответственно подавали бензин в двигатель. Вскрытие показало, что китайские реле приказали долго жить. Кроме того, имелись следы коррозии печатной платы и неудовлетворительное состояние разъема. Новый эмулятор форсунок у газовщиков тянул на 45$ с установкой. По причине чрезвычайной жадности было принято решение изготовить эмулятор самостоятельно. Затраты на покупку комплектующих составили около 7$.

Схема эмулятора была доработана с учетом конкретной системы впрыска и необходимости двукратного запаса прочности (чтобы больше к этому вопросу не возвращаться). Была добавлена четырехканальная индикация исправности эмулятора, герметичный корпус и разъем из области ВПК. То, что размеры выросли в 2 раза по сравнению с предыдущим эмулятором, принципиального значения не имело. Фото нового эмулятора должно быть у Нетмана – фотографировалось на мартовской встрече.

После установки нового эмулятора все проблемы устранились. Было решено разработать таймер для периодического включения бензонасоса с целью прокачки бензина через топливную рампу для охлаждения форсунок и антикоксования. При этом таймер должен быть максимально простым, дешевым, надежным и не влиять на систему питания в случае выхода из строя.

Второй этап. На этом этапе был разработан сам таймер и подключен к уже подключенному ранее реле отключения бензонасоса. На рис. 2 несколько измененная схема таймера. Изменения предусматривают возможность подключения таймера к реле автосигнализации, которое блокирует работу бензонасоса. Это позволяет не устанавливать дополнительное реле.

Схема таймера
Рис. 2. Измененная схема таймера


© 2006 Андрей Зелин

При использовании материалов указание активной ссылки
на интернет-проект Минск автомобильный ОБЯЗАТЕЛЬНО!

 

© 2002–2017 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования