Таймер бензонасоса

Таймер включает бензонасос на 30 секунд с периодичностью в 3,5 минуты.

Стоимость комплектующих:

реле вместе с колодкой (разъем с проводами) — 5000 BLR;
NE 555 — 600 BLR;
резисторы — 100 BLR;
конденсаторы — 200 BLR.

1 USD = 2150 BLR

Таймер собран навесным монтажом (без платы) на колодке реле и загерметизирован. Размер без реле — 20 x 15 x 20 мм.

Если необходимо изменить временнЫе интервалы, нужно изменить номиналы R1, R2 и C1.

На рис. 1 схема таймера.

Первый этап. На этом этапе было установлено реле отключения бензонасоса и кнопка управления реле, а также индикация исправности кнопки и реле. Насос отключался вручную. Сделано это было по следующим причинам.

При работе двигателя на газу таинственным образом исчезал бензин и бака. Причем топливные магистрали и бак были проверены на герметичность. Одновременно этим наблюдался периодический «прирост» мощности двигателя (например, увеличение скорости с 90 км/ч до 100 км/ч при зафиксированной педали акселератора и неизменной дорожной обстановке). Имелись подозрения, что текут форсунки – одна или несколько. При принудительном отключении бензонасоса проблема исчезла.

Затем иногда стала загораться лампа, сигнализирующая о необходимости сервиса системы впрыска. Все вышеуказанные проблемы возникли из-за того, что эмулятор форсунок после пробега в 100 тысяч км перестал выполнять свои функции, а именно одна или две форсунки при работе двигателя на газе оставались подключенными к ЭБУ и, соответственно подавали бензин в двигатель. Вскрытие показало, что китайские реле приказали долго жить. Кроме того, имелись следы коррозии печатной платы и неудовлетворительное состояние разъема. Новый эмулятор форсунок у газовщиков тянул на 45$ с установкой. По причине чрезвычайной жадности было принято решение изготовить эмулятор самостоятельно. Затраты на покупку комплектующих составили около 7$.

Схема эмулятора была доработана с учетом конкретной системы впрыска и необходимости двукратного запаса прочности (чтобы больше к этому вопросу не возвращаться). Была добавлена четырехканальная индикация исправности эмулятора, герметичный корпус и разъем из области ВПК. То, что размеры выросли в 2 раза по сравнению с предыдущим эмулятором, принципиального значения не имело. Фото нового эмулятора должно быть у Нетмана — фотографировалось на мартовской встрече.

После установки нового эмулятора все проблемы устранились. Было решено разработать таймер для периодического включения бензонасоса с целью прокачки бензина через топливную рампу для охлаждения форсунок и антикоксования. При этом таймер должен быть максимально простым, дешевым, надежным и не влиять н систему питания в случае выхода из строя.

Второй этап. На этом этапе был разработан сам таймер и подключен к уже подключенному ранее реле отключения бензонасоса. На рис. 2 несколько измененная схема таймера. Изменения предусматривают возможность подключения таймера к реле автосигнализации, которое блокирует работу бензонасоса. Это позволяет не устанавливать дополнительное реле.

Рис. 2. Измененная схема таймера