Минcк автомобильный | Новости автодилеров | 2015 год | Porsche

Porsche представила новый болид 911 GT3 R для гонок

Porsche демонстрирует новый болид для гонок под названием 911 GT3 R, созданный на основе стандартной дорожной модификации GT3 RS для частных команд, которые участвуют по всей планете в соревнованиях класса GT3. Новый спорткар наделен более экономичным двигателем мощностью более 500 л.с., улучшенной аэродинамикой, более легкой конструкцией кузова, оптимизированы безопасность и управляемость. Кроме этого, гоночным командам понравится снижение затрат на техническое обслуживание нового спортивного болида.

Новейший спортивный 911 GT3 R стал обладателем характерной выпуклой крышки, а колесная база стала больше на 8,3 сантиметра в сравнении с прародителем. Благодаря этому конструкторы добились более оптимального распределения массы на осях и предсказуемого поведения, главным образом при прохождении скоростных виражей. Использовав легковесные элементы в конструкции каркаса авто, подвески и навесных элементов инженерам удалось заметно снизить центр тяжести машины. Легкий композитный кузов у 911 GT3 RS, выполненный из алюминия и стали, стал идеальным основанием гоночного автомобиля. Колесные арки, крыша, капот, крышка моторного отсека, задние и боковые элементы кузова изготовлены из углепластика. Лобовое стекло (впервые!) и оставшиеся окна изготовлены из поликарбоната.

Новейший 911 GT3 R имеет 4-литровый оппозитный 6-циллиндровый двигатель, который во многом схож с мотором дорожной модификации 911 GT3 RS. Непосредственная подача топлива при давлении 200 бар вместе с системой смены фазы газораспределения обеспечивают очень низкий расход горючего. Кроме этого, атмосферный двигатель обеспечивает более высокий показатель отдачи при более широком диапазоне вращений коленчатого вала. Тяга передается задним колесам, обутым в гоночную резину шириной 310 миллиметров, с помощью секвентальной 6-ступенчатой КПП, управление которой происходит посредством "лепестков" на руле в салоне.

Аэродинамика модели 911 GT3 R является развитием концепций, реализованных в дорожной вариации. Большие вентиляционный отверстия на передних крыльях увеличивают прижимную силу, которая действует на переднюю ось. Необходимый аэродинамический баланс поддерживается благодаря большому крылу шириной в 2 метра. в новом GT3 R, как и в его старшем "брате" 911 RSR, радиатор охлаждения расположен по центру, что дало возможность отказаться от боковых охлаждающих элементов, снизить центр тяжести и надежнее защитить систему охлаждения мотора от повреждений в случае столкновения на дороге.

Модернизированный тормозной комплекс новинки стал еще более производительным и надежным для достижения максимальной эффективности при гонке на большие расстояния. Оптимизированный бак для горючего теперь вмещает 120 л и оборудован новым аварийным клапаном для отключения подачи топлива. Боковые окна и двери легко демонтируются, а аварийный люк на крыше увеличил свои размеры.

Информация и фото предоставлены пресс-офиса Audi и Porsche в Беларуси.

19.05.2015