Минcк автомобильный | Новости автодилеров | 2015 год | Porsche

Porsche снимает с конвейера эксклюзивный суперкар 918 Spyder

Суперкар Porsche 918 Spyder видит перед собой финишный флаг: через 21 месяц после начала производства в выверенное время в Штуттгарт-Цуффенхаузене выпущен последний представитель данной модели. Точно по заявленной ранее стратегии, лимитированный тираж 918-х составил ровно такое же число автомобилей. Однако память об этом носителе современных технологий останется и после завершения производства: будущие модификации спортивных машин впитают все преимущества нововведений 918 Spyder.

Porsche 918 Spyder — первый серийный вариантом высокотехнологичного средства передвижения от Porsche с гибридной системой plug-in. Концепт гибридного автомобиля был показан на Женевском автосалоне 2010-го года, а летом уже наблюдательный совет компании дал добро на его серийное производство. Оказавшись на рынке в конце 2013-го, серийный 918 Spyder продолжил модельный ряд легендарный суперкаров от Porsche, который были высокотехнологичными спортивными авто своих десятилетий: Carrera GT, 904 Carrera GTS, 911 GT1, 959. Создав в далеком 1963 году 904 Carrera GTS, кузов которой состоял из полимеров и стали, фирма Porshce разработала эталон симбиоза облегченной конструкции и прочности. В 1986 свой победный ход начал 959, наделенный первым среди спорткаров регулируемым полным приводом. А спустя десяток лет сошел с конвейера 911 GT1 — серийная машина, в которой впервые были широко применены детали из углепластика. 2003 год ознаменовался дебютом Carrera GT — первое серийное авто с подрамником и монококом из углепластика (CFRP).

Porsche 918 Spyder в еще большей степени, нежели его предшественники, стал источником важных импульсов для совершенствования технологий в спортивных машинах будущего. Основной технологией является строение привода, предусматривающее работу двух электродвигателей в тандеме с мощным ДВС. Технология учитывает разнообразные требования, включая максимальные динамические характеристики и максимальную эффективность. Чтобы в полной мере пользоваться преимуществами малого расхода горючего и большой мощности, инженеры Porsche разработали 5 режимов функционирования гибридной силовой установки. Подобно гоночным болидам, эти режимы приводятся в действие посредством переключателей на руле. Алгоритмы систем управления двигателями и другими системами впитали передовые разработки Porsche, которыми обзаведутся также гибридные приводы новых моделей знаменитой марки.

Другим важным компонентом для гибридного привода в будущем можно назвать концепцию управления тепловыми режимами, наделенную 5 отдельными контурами охлаждения и передовой гибридной (жидкостной и воздушной) системой охлаждения одного из электродвигателей. Еще одна деталь, ориентированная на будущее: 918 Spyder наделен интеллектуальным комплексом управления тормозной системой и функцией генератора, которые, по сравнению с похожими разработками, могут преобразовывать значительно больше кинетической энергии в электрический ток. Огромная мощность подобной системы увеличивает пробег и повышает эффективность. Система функционирует подобно системе в LMP1 919 Hybrid, которые добились для Porshce впечатляющей двойной победы в 24-часовой гонке Ле-Мана. Носитель технологий 918 может предложить ряд инновационных решений: адаптивная система управления колесами, регулируемая аэродинамика, карбоновый кузов. Система управления задними колесами и адаптивная аэродинамика уже применяются в спортивных серийных авто, к примеру, в модификациях 911 GT3 RS, а также 911 GT3 и 911 Turbo.

918 Spyder является олицетворением классических ценностей Porsche и служит важным звеном на пути в будущее. Автомобиль способен продемонстрировать высокие динамические показатели. Осенью 2013 года этот спорткар с мощностью 887 л.с. побил рекорд скорости прохождения Северной петли трассы Нюрбугринг среди машин для обычных дорог с серийными шинами. 918 проехал ее за 6 минут 57 секунд. Также автомобиль является образцом эффективности, ведь он расходует около 3 литров топлива на сотню по циклу NEDC, то есть меньше, чем большинство малолитражных машин. Он служит убедительным доказательством того, каким потенциалом обладает гибридная технология plug-in не только для экономного вождения, но и для тех, кому по душе типичный для спорткаров стиль движения.

Porsche удалось найти применение новейшим технологиям и на этапе производства гибридного суперкара. При этом на многие системы, применяемые для контроля качества и сборки, были оформлены патентные заявки. Они подтверждают то, что новые технологии могут использоваться также и в сферах, далеких от самих автомобилей. Так, к примеру, комплексная сборка машины производилась с помощью беспроводных инструментов. Пример использования: управляемые по Bluetooth и работающие от батарей гайковерты. Они практически бесшумно справляются со своей работой, обеспечивают связь с банком информации и повышают гибкость работы сборщиков, что позволяет документировать прохождение операции и набирать заданный крутящий момент. Специально созданный подъемник для сборки с множеством регулировок предназначен для установки монокока. Новейшие подъемные платформы, оборудованные раздвижной стойкой, упрощают монтаж 140-килограммового высоковольтного аккумулятора.

Информация и фото предоставлены пресс-офиса Audi и Porsche в Беларуси.

23.06.2015