Минск автомобильный
Форум
Обратная связь

Минcк автомобильный | Новости автодилеров | 2016 год | BMW

BMW X1 второго поколения (с 2015 года)

Чаще всего компактный кроссовер является единственным автомобилем в семье. Соответственно и требования к нему предъявляются повышенные. При компактных габаритах он должен быть вместительным, обладать большим багажником, а также обеспечивать должный уровень комфорта не только при движении по ровным асфальтированным дорогам, но и вне их. И все эти качества BMW X1 первого поколения были скорее чужды. Первая проба пера баварцев в сегменте компактных премиальных кроссоверов оказалась очень стильной внешне и великолепной в управлении, но слишком тесной внутри и откровенно дискомфортной при движении по плохим дорогам. Одним словом — у компании BMW получился какой-то антипод настоящего семейного кроссовера. И вот попытка номер два — BMW X1 второго поколения.

BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

Узнать в новой модели кроссовер от BMW получится даже у тех, кто бесконечно далек от автомобильного мира. Фирменные «ноздри» радиаторной решетки, привычная по другим кроссоверам от немецкой компании оптика, выверенные пропорции — все при нем. Немудрено, что многие ошибочно принимают «первый икс» за немного более крупный и дорогой BMW X3. Владельцам компактного BMW X1 это только польстит. Мало того — из всей линейки кроссоверов от немецкой компании именно BMW X1 на данный момент кажется самой органичной моделью, которая, что немаловажно для автомобиля такого класса, отлично подойдет как мужчинам, так и женщинам.

Не разочарует и внутренний мир немецкого кроссовера. Компания BMW уже давно приучила нас к тому, что даже самый компактный и доступный ее автомобиль является обладателем выверенной эргономики, качественных отделочных материалов и проверенных временем фирменных дизайнерских решений. Не является исключением и BMW X1 второго поколения. Буквально каждая деталь внутри него радует глаз. А отдельную благодарность дизайнерам, работавшим над интерьером нового кроссовера, хочется сказать за то, что центральная консоль BMW X1 как в старые добрые времена немного развернута в сторону водителя. В сочетании с плотными креслами, обладающими выверенным профилем, и классической комбинацией приборов все это настраивает на определенный лад.

Но сразу брать с места в карьер мы не будем. Давайте сперва оценим второй ряд сидений. Ведь именно он, а точнее малый запас свободного пространства на нем, был основным недостатком BMW X1 предыдущего поколения. Теперь все с точностью наоборот. По запасу пространства на втором ряду сидений новый BMW X1 можно смело ставить в пример своим одноклассникам. Даже высокорослым пассажирам в BMW X1 будет комфортно. К тому же кресла в немецком кроссовере можно сдвигать в продольном направлении и регулировать их спинки по углу наклона, что делает поездку еще более комфортной. Не подкачал и багажник. Теперь это не маленькая «кладовка», а полноценные 505 литров полезного пространства.

Второе ряд сидений BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

А вот силовые агрегаты, что доступны для немецкого кроссовера, на нашем рынке будут представлены не в полном объеме. Нам придется выбирать среди бензиновых версий 18i (136 л.с.), 20i (192 л.с.) и 25i (231 л.с.). Все они оснащаются автоматической коробкой переключения передач. Не забыли в BMW и о любителях дизельных автомобилей. Им предназначены версии 18d (150 л.с.), 20d (190 л.с.) и 25d (231 л.с.). За исключением 150-сильной версии все дизельные «иксы» также оснащаются восьмиступенчатым «автоматом».

Мотор BMW X1, второе поколение (с 2015 г.)

При смене поколений BMW X1 получил не только просторный салон и большой багажник, но и новую платформу. Хотя в данном случае правильнее было бы сказать так — именно благодаря принципиально иной переднеприводной платформе UKL кроссовер второго поколения оказался на голову выше предшественника в плане грузопассажирских возможностей. Но самое удивительное, что передний привод на BMW X1 практически не ощущается. Если не знать о том, что теперь в случае пробуксовки подключаются не передние, а задние колеса, то догадаться о кардинальной смене привычной баварской концепции не получится даже у давних поклонников марки. Как и любой другой автомобиль от BMW X1 радует нейтральной поворачиваемостью, которая в пределе становится ближе к избыточной. А как классно инженеры настроили рулевое управление. О такой информативности можно только мечтать.

А вот жесткая подвеска немецкого кроссовера вряд ли станет объектом мечтаний обладателей BMW X1. В сравнении с автомобилем предыдущего поколения она хоть и стала мягче, но все еще весьма тщательно информирует водителя и пассажиров обо всех изъянах дорожного полотна. Не любит BMW X1 и продольные колеи. Так что для получения от нового BMW X1 максимального удовольствия путь лучше прокладывать по ровным дорогам. На них заодно в полной мере удастся оценить и улучшившуюся шумоизоляцию немецкого автомобиля.

BMW X1, второе поколение (c 2015 г.)

Главное не вспоминать о стоимости BMW X1. А она, чего и следовало ожидать от ставшего лучше по всем параметрам кроссовера, велика. И именно из-за этого далеко не все смогут сделать BMW X1 своим семейным автомобилем. Впрочем, амплуа стильного компактного кроссовера для богатенького эгоиста или миловидной барышни BMW X1 также подходит.

23.03.2016

Фото — AutoBlog

См. также BMW X1, второе поколение (с 2015 года).

 

© 2002–2016 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования