Минск автомобильный Баха «Беларусь» 2017
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | Энциклопедия автомобильных знаний

Ликбез по турбинам


Несомненно, Вы слышали слово "турбина", прежде всего в разговорах энтузиастов автотюнинга, но все, что Вы знаете о турбине — это то, что с ней двигатель становится мощнее. Но что именно происходит под капотом? Давайте откроем капот и посмотрим. Турбокомпрессор увеличивает объём воздушно-топливной смеси путем подачи дополнительного сжатого воздуха в цилиндры двигателя, что, в свою очередь, дает дополнительную мощность и больший крутящий момент. Основными частями практически любого турбокомпрессора являются турбина и центробежный воздушный насос, связанные между собой при помощи общей жесткой оси. Оба этих элемента вращаются в одном направлении и с одинаковой скоростью (его обороты достигают 130.000 об/мин!). Энергия потока отработавших газов, которая в обычных двигателях не используется, преобразовывается здесь в крутящий момент, приводящий в действие турбокомпрессор.

Происходит это так. Выходящие из цилиндров двигателя отработавшие газы подаются на крыльчатку турбины, которая преобразует их кинетическую энергию в механическую энергию вращения (крутящий момент). Компрессор представляет собой похожую крыльчатку, установленную на другом конце оси. Он засасывает свежий воздух через воздушный фильтр, сжимает его и подает в цилиндры двигателя. Количество топлива, которое можно смешать с воздухом, при этом можно увеличить, что позволяет двигателю развивать большую мощность.

Общеизвестен факт, что турбокомпрессор является надежным и долговечным узлом. Его ресурс сравним с ресурсом двигателя. На нормально работающем двигателе, который своевременно и качественно обслуживается, турбокомпрессор может безотказно работать в течение долгих лет.

Все выходы из строя турбокомпрессоров являются следствием трех основных причин.

  1. Работа турбокомпрессора на загрязненном масле.
  2. Попадание в турбокомпрессор посторонних предметов.
  3. Масляное голодание вследствие недостаточной прокачки масла через подшипниковый узел турбокомпрессора.

Чаще всего встречаются следующие проявления неисправностей, связанных с турбокомпрессором:

  • двигатель не развивает полную мощность;
  • повышенная дымность выхлопной системы в совокупности с повышенным расходом масла;
  • шумная работа турбокомпрессора (гул, свист).

Помните, что неисправный турбокомпрессор может серьезно повредить двигатель!

Что выбрать: отреставрированный турбокомпрессор или турбину, снятую с б/у автомобиля? Этот вопрос возникает у многих, кто сталкивается с поломкой турбокомпрессоров. Правильное восстановление означает, что после ремонта от старой турбины останутся, скорее всего, только корпусные детали. А начинка будет заменена комплектом, поставляемым в запчасти производителем турбокомпрессора. Другими словами, из ремонта вы получите агрегат, в котором изнашиваемые детали — подшипниковые втулки, вал ротора, уплотнительные кольца — будут новыми, с ресурсом, сопоставимым с начальным ресурсом узлов, по каким-то причинам вышедших из строя. Если ремонт проведен профессионально, с балансировкой сначала просто ротора, затем подшипникового картриджа в сборе, грамотной сборкой, то проблем с восстановленным компрессором обычно не возникает. К тому же на восстановленный турбокомпрессор вы получите полугодовую гарантию — достаточно, чтобы огрехи ремонта себя проявили, после чего есть время заявить претензию.

Турбина б/у — это "кот в мешке", потому что неизвестно, каков у нее остаточный ресурс, хотя две недели гарантии с момента продажи она, возможно, выдержит. Даже при условии, что на вид турбокомпрессор исправен (люфт вала мал или отсутствует) никто не застрахован от того, что в корпус турбокомпрессора не залили густой смазки, отчего он и не показывает люфтов на первый взгляд. Поэтому любая диагностика и ремонт турбокомпрессора должен осуществляться только в специализированной мастерской, поскольку для этого требуются специальные знания, умения, оборудование и опыт специалистов.

Как сохранить жизнь турбокомпрессору?

Нужно следовать рекомендациям производителя автомобиля. Согласно статистике, только около 30% владельцев "турбированных" машин выполняют эти рекомендации. Поэтому многие проблемы с турбокомпрессором возникают только в результате пренебрежения этими правилами.

  • После запуска холодного двигателя по крайней мере 5 минут не допускайте высоких оборотов, чтобы дать возможность маслу полностью заполнить систему.
  • Перед тем как выключить двигатель после длительной работы двигателя на высоких оборотах, дайте ему поработать не менее 1 минуты на холостых оборотах. Если сразу заглушить двигатель, работавший на высоких оборотах, ротор турбокомпрессора будет некоторое время вращаться без смазки, так как масляный насос прекратит работу с выключением двигателя. При этом повреждаются вал, подшипники и кольца агрегата.
  • Не забывайте регулярно заменять моторное масло, масляный и воздушный фильтр. Имейте в виду, что высокая температура, возникающая при работе турбокомпрессора, уменьшает эффективность и долговечность масла. Поэтому следует заливать только то масло, которое подходит для "турбированных" двигателей.

Соблюдая эти правила, вы обеспечите длительную и надежную работу турбокомпрессора. Помните "золотое" правило: болезнь легче предупредить, чем излечить. Своевременная диагностика турбин позволит избежать дорогостоящего ремонта в последствии.

Информация для статьи предоставлена СТО TurboHELP.

См. также Туброкомпрессор.


 

Яндекс цитирования

© 2002–2017 Netman