Главная / Автоспорт / 2010

Чемпионат Республики Беларусь по драгрейсингу. Заключительный этап

«Энергия скорости Burn» — заключительный этап чемпионата Беларуси по драгрейсингу — прошел 28 августа 2010 года на территории аэропорта «Минск-1». К большому сожалению, погода внесла свои коррективы в заезды. Периодически моросящий дождь не позволил провести все запланированные заезды. Определить победителей удалось только в классах AWD Pro и FWD Pro. Часть квалификационных заездов состоялась для участников в классе Street, а вот автомобилям в классе RWD Pro так и не удалось выехать на взлетно-посадочную полосу.

Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010)

Первыми на дистанцию 402 метра выехали полноприводные автомобили. Десять участников боролись за право попасть в финал. Сильнейшими в квалификации стали Savicki Edmund (Audi 90, Литва), Staszewski Grzegovz (Chevrolet Corvette, Польша), Бычек Дмитрий (Audi 200, Минск) и Сак Сергей (Nissan GTR, Минск).

Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010)

В финале победил Staszewski Grzegovz, который выиграл два заезда из трех.

Chevrolet Corvette победителя в классе AWD Pro вызвал неподдельный интерес на драгрейсинге в Минске. Объем двигателя 5,7 л, мощная турбина 2000 л.с., использование закиси азота — все это позволило преодолеть дистанцию в 402 метра меньше чем за 9 секунд. В задней части автомобиля установлен парашют — для наиболее эффективного гашения скорости при недостаточной дистанции для торможения традиционным способом. Именно на этом автомобиле Staszewski Grzegovz стал королем Европы (King of Europe Drag) в 2008–2009 гг. и королем Германии в 2010 г. В интервью спортсмен посетовал, что влажное покрытие не позволило во время заездов в Минске полностью вдавить педаль газа, обычно это делают прямо со старта.

Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010) Dragracing . Чемпионат Беларуси 2010 (Минск, 28.08.2010)

На отдельной площадке прошли соревнования по звуковому давлению XtremeBOOM SPL, конкурс «Автомобиль мечты».

В перерывах между заездами зрители смогли увидеть показательные заезды дрифтеров.

Фото — Netman.

28.08.2010

© 2002–2020 Netman