Главная | Автокаталог | Audi

Audi A1 e-tron: электромобиль для города

На Женевском автосалоне серию моделей e-tron от Audi ждет пополнение — «автомобиль для мегаполиса» (MCV) Audi A1 e-tron с инновационной технологией привода. Он оборудован мощным электродвигателем, обеспечивающим нулевой выброс при движении в городском потоке, и дополнительно укомплектован двигателем внутреннего сгорания для подзарядки аккумулятора в исключительных условиях. Благодаря максимальной мощности электродвигателя 102 л.с. (75 кВт) Audi A1 e-tron необычайно динамичен.

Audi A1 e-tron (2010)

Технологии Audi A1 e-tron

Семейству моделей e-tron от Audi всего несколько месяцев, а некоторые из его членов уже обзавелись новой технологией привода. Первым e-tron, дебютировавшим на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2009 году, стал предсерийный спорткар с отдельными электродвигателями для всех четырех колес. На Детройтском автосалоне 2010 года был представлен легкий и компактный двухместный шоу-кар с двумя электродвигателями на задней оси.

Audi A1 e-tron демонстрирует новую концепцию: компактный электромобиль премиум-класса. Этот четырехместный двухдверный городской автомобиль был создан специально для использования в мегаполисах Европы и Северной Америки, а также в быстрорастущих городах Азии и Южной Америки. Audi A1 e-tron приводится в движение только при помощи электричества — двигатель внутреннего сгорания предназначен для подзарядки аккумулятора в единичных случаях.

Применение новых технологий отражает целостный подход Audi к электромобильности. Цель — использовать энергию с минимальными потерями. Из точного взаимодействия компонентов, их рационального расположения и эффективного управления электрическим током рождается продукт, вобравший в себя весь опыт, приобретенный компанией в этой области.

Запатентованная система термоуправления, разработанная Audi, поддерживает идеальную температуру аккумулятора, электродвигателя и силовой электроники.

За всеми тремя моделями e-tron стоит модульная платформа, которая продолжает совершенствоваться очень быстрыми темпами — вместе с развитием технологий приводов Audi.

Электродвигатель мощностью до 102 л.с. (75 кВт)

Синхронный электродвигатель нового Audi A1 e-tron установлен поперечно в передней части автомобиля. Низкое расположение обеспечивает оптимальное размещение центра тяжести. В обычном режиме электродвигатель работает с мощностью 61 л.с. (45 кВт), пиковая мощность для ускорения — 202 л.с. (75 кВт). Крутящий момент в обычном режиме составляет 150 Нм, максимальное значение — 240 Нм.

Электродвигатель сообщает энергию передним колесам посредством одноступенчатой трансмиссии. Изящный рычаг селектора на консоли центрального тоннеля, предназначенный для переключения режимов движения «вперед», «назад» и «нейтраль», взят у первого Audi e-tron.

Силовая электроника смонтирована в отсеке двигателя над электромотором. К самым важным ее компонентам относятся инвертор с импульсным управлением, который служит контроллером между электродвигателем и аккумулятором, преобразователь постоянного тока, соединяющий сеть высокого напряжения с электрической системой на 14 вольт, предохранитель для защиты высоковольтных компонентов и зарядный модуль. Розетка под стандартный зарядный штепсель спрятана за кольцами на радиаторной решетке singleframe. Подзарядка полностью разряженного аккумулятора от сети напряжением 380 вольт занимает около трех часов. Текущий уровень заряда и время до окончания подзарядки отображаются на дисплее, расположенном рядом со штепсельным разъемом.

Концепция инновационного «автомобиля для мегаполиса» подразумевает электрификацию основных вспомогательных систем. Так, компрессор для хладагента системы климат-контроля работает от высоковольного электродвигателя, который обеспечивает ровно столько энергии, сколько нужно в данный момент времени.

Это позволяет значительно повысить эффективность системы по сравнению с традиционными концепциями. Благодаря специальной конструкции контур системы климат-контроля дополнительно выполняет функцию теплового насоса, регулирующего температуру салона и аккумулятора.

Электромеханический усилитель рулевого управления Audi A1 e-tron отличается особенной эффективностью. Электронная система торможения позволяет использовать потенциал системы рекуперации. На передней оси установлен неподвижный гидравлический тормозной суппорт, на задней — инновационные плавающие тормозные суппорты с электроприводом. Эти плавающие суппорты приводятся в действие посредством электрического сигнала, без помощи механики или гидравлики. Помимо прочего, это позволяет избежать остаточных потерь на трение, возникающих, когда педаль тормоза уже отпущена. Вдобавок ко всему рулевой механизм получил новый электровакуумный насос, регулируемый в зависимости от дорожных условий.

Большой электродвигатель, установленный в Audi A1 e-tron, способен преобразовывать энергию торможения в электрический ток и подавать его обратно в электрическую систему. Высокая степень рекуперации способствует общей эффективности. При этом действия электрической системы остаются незаметными для водителя, у которого возникает лишь знакомое и надежное ощущение тормозной педали.

Аккумуляторная батарея:
компактный Т-образный элемент под полом кузова

Аккумулятор удобно расположен под полом кузова, что обеспечивает оптимальное размещение центра тяжести и распределение нагрузки по осям. Он выполнен в форме буквы «Т», при этом короткая «поперечина» приходится на заднюю часть центрального тоннеля, а длинная занимает переднюю часть задней оси, где обычно расположен топливный бак. Номинальная энергоемкость литиево-ионного аккумулятора напряжением 380 вольт составляет 12 киловатт-часов. Он состоит из 96 призматических элементов и весит менее 150 кг (330,69 фунта).

Полностью заряженный аккумулятор позволяет Audi A1 e-tron проехать до 50 км без загрязнения окружающей среды. Во время длительных поездок для подзарядки аккумулятора используется сверхкомпактный двигатель внутреннего сгорания, установленный под багажным отделением.

Для дальних поездок

Для увеличения пробега в концепт-каре Audi A1 e-tron установлен двигатель Wankel, но возможна установка и других компактных агрегатов. Малогабаритный однороторный Wankel имеет камеру сгорания объемом 245 см3 и при максимальном кпд вращается с постоянной скоростью 5000 об/мин. Двигатель автоматически приводится в действие электроникой, которая учитывает навигационные данные, такие как место назначения и профиль маршрута. Водитель также может включать и выключатель двигатель по мере необходимости простым нажатием на кнопку. Объем топливного бака составляет 12 литров.

Среди преимуществ двигателя Wankel следует отметить почти полное отсутствие вибраций, бесшумность, компактность и необычайную легкость. Вес в сборе с генератором, который приводится в действие двигателем Wankel и вырабатывает 15 кВт электроэнергии, составляет всего около 70 кг. И это с учетом специальной силовой электроники, воздухозаборника, выхлопного устройства, блока охлаждения, изоляции и подрамника.

Ощущения от вождения

Первое характерное впечатление, которое возникает у водителя Audi A1 e-tron, — это ощущение почти полной тишины. Шум двигателя Wankel, когда он работает в задней части автомобиля тоже едва уловим.

Вслед за первым впечатлением возникает ощущение мощности электродвигателя, которая подается мгновенно и заставляет Audi A1 e-tron стремительно двигаться вперед. Инновационный «автомобиль для мегаполиса» с нулевым выбросом, который, несмотря на сложную технологию привода, весит всего 1190 кг, позволяет получать удовольствие от вождения на современный, изысканный манер. Автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,2 секунды и достигает максимальной скорости более 130 км/ч.

Audi A1 e-tron способен и на долгие поездки — для этого предусмотрен двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает аккумулятор, увеличивая тем самым дальность пробега. Дополнительный пробег составляет 200 км.

Показатель расхода топлива, рассчитанный по методике для традиционных двигателей, составляет всего 1,9 л / 100 км, что соответствует выбросам CO2 на уровне 45 г/км. В полностью электрическом режиме выбросы СО2 и вовсе равны нулю, что свидетельствует об экологичности и эффективности компактного Audi A1 e-tron.

Еще одно впечатление, которое создает A1 e-tron, — это ощущение автомобиля более крупного класса. Компактный и двухдверный, он обладает всеми преимуществами новой серии моделей Audi A1: проработанное до мельчайших деталей спортивное шасси со специальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и покрышками 215/35 R18, просторный «взрослый» интерьер, отличная компоновка и отделка, а также широкий высокотехнологичного оборудования.

В интерьере доминирует «эбеновое дерево» темных оттенков. Обивка потолка и сидений с серыми швами выполнена в цвете Alabaster White.

Дизайн

В Женеве концепт-кар представлен в особом цвете — Aqua Mint с эффектом перламутра. С кузовом контрастирует свод крыши, окрашенный в темный цвет High Gloss Steel. Как и у двух других моделей e-tron, хайтековский дух концепции подчеркивают 18-дюймовые колесные диски с дизайном «20 спиц».

В заднем диффузоре с алюминиевой отделкой отсутствуют выхлопные патрубки. Это, с одной стороны, подчеркивает ширину автомобиля, а с другой — напоминает о его экологичности. Два передних крыла украшены логотипом e-tron.

Цвет наружной отделки Aqua Mint с эффектом перламутра переходит в интерьер: этим тоном окрашены дверные панели и центральная консоль. Рычаг селектора имеет специальную кожаную отделку. Кнопка «старт-стоп», как и в других моделях e-tron, расположена в передней части центральной консоли. В передней части автомобиля располагается крышка аккумуляторного отсека с особым дизайном. В багажном отделении расположен дополнительный двигатель — сквозь стеклянную крышку видны его ребра охлаждения. Эти элементы визуально подчеркивают экологичность технологий Audi A1 e-tron. Инновационная концепция привода требует инновационной технологии управления информацией: концепт-кар оснащен свободно программируемой приборной панелью с виртуальным дисплеем и новой концепцией отображения данных и управления.

Информация и фото предоставлены Audi Rissia.

02.03.2010

© 2002–2020 Netman