Главная | Автокаталог | Haval

Обзор Haval H6 (с 2017 года)

Логотип Haval

К автомобилям из Поднебесной многие до сих пор относятся с некоторым скептицизмом. Так уж сложилось, что ни одна из протестированных моделей так и не смогла доказать свое право бороться с именитыми «европейцами» и «азиатами» на равных. Но надежда на то, что и в Китае могут сделать автомобиль с большой буквы, все еще жива. Особенно глядя на ценник Haval H6.

Китайский кроссовер Haval H6 (с 2017 года)

Один балл в свою копилку китайский кроссовер заработал сразу же. Спасибо ладному внешнему виду. И пусть модником Haval H6 назвать не получится при всем желании, но радует уже хотя  бы то, что автомобиль не пытается быть чьей-то копией. Зная, как дизайнеры китайских компаний любят неумело перерисовывать европейские и японские бестселлеры, это дорогого стоит. Да и с точки зрения непосредственно дизайна Haval H6 хорош. Чистые линии, выверенные пропорции. Есть даже намек на фирменный стиль. Не верите? Взгляните хотя  бы на компактный кроссовер Haval H2.

Китайский кроссовер Haval H6 (с 2017 года)

А вот салон в первые минуты знакомства с автомобилем разочаровывает. Повсюду жесткий пластик. Но это как раз тот случай, когда «встречают по одежке, а провожают по уму». Не самая дорогая «одежка» сполна компенсируется «умом». Точнее — выверенной эргономикой, удобными сиденьями, отлично читаемой комбинацией приборов. Да-да, это не ошибка. Все это действительно про Haval H6. На комплименты скупиться не будем, потому что китайский кроссовер действительно их заслуживает. Водительское сиденье отлично распределяет нагрузку и имеет неплохую боковую поддержку. А благодаря широким диапазонам регулировок, в том числе и руля, удобную посадку сможет найти практически каждый.

Интерьер Haval H6 (с 2017 года)

Неужели нет недостатков? Есть, конечно. Но их нельзя назвать критичными. Дисплею на центральной консоли при включенном свете фар не хватает яркости и контрастности. Некоторые пункты меню переведены не совсем правильно. Но на этом все. Если специально с пристрастием искать то, к чему можно было  бы реально придраться, но так ничего и не найдете. Плохо искали? Дело, скорее, в другом: китайцы действительно развиваются не по дням, а по часам. Неудивительно, что к тому моменту, когда пришло время изучить второй ряд, о Haval H6 уже успело сформироваться позитивное мнение.

Китайский кроссовер Haval H6 (с 2017 года)

Просторные задние места, где вполне могут расположиться даже трое пассажиров, его только укрепили. Возможность отрегулировать спинки по углу наклона, два подстаканника в удобном подлокотнике, люк над головой — вполне достаточный набор для того, чтобы пассажиры Haval H6 не испытывали дискомфорта в дальнем путешествии. Разве что с опционным люком стоит быть осторожнее. Он съедает часть пространства в области головы, что может не понравиться задним пассажирам. Багажник — тоже без замечаний. Производитель уверяет, что его объем составляет 808 литров, но, скорее всего, эта цифра несколько преувеличена. Но даже если отминусовать литров 150, то объем все равно впечатляет. Особенно же понравилась специальная полочка, позволяющая разделить багажный отсек на две половины. Так держать!

От 1,5-литрового бензинового турбомотора чудес ждать не приходиться. Как ни крути, а 150 «лошадок», которым приходится разгонять полуторатонный кроссовер, большую часть рабочего времени будут напрягаться по полной. Тем более что некоторая часть силенок будет «украдена» 6-ступенчатой автоматической коробкой. На деле же каких-то проблем в плотном городском трафике владельцы не испытывают. Китайский кроссовер разгоняется хоть и вальяжно, но от большей части автомобильного потока не отстает. Плата за это — высокий расход топлива. В городе на экране борткомпьютера то и дело красуются цифры в 13–14 л/100 км. В загородном режиме расход меньше. Но и 10 л/100 км слишком много. Особенно если учесть, что объем топливного бака у китайского кроссовера всего 50 литров. Так что будьте готовы заправляться часто.

Еще одно замечание к Haval H6 — недостаточно информативная педаль тормоза. Дозировать усилие на ней непросто. Да и эффективность тормозов могла бы быть выше. В остальном — никакого криминала замечено не было. Драйверские амбиции Haval H6, естественно, не потешит, но и совсем уж об отсутствии управляемости как таковой говорить не приходится. Автомобиль просто едет, уверенно стоит на дуге, адекватно реагирует на все действия водителя. Мало? А вы почитайте тест-драйвы китайских авто хотя  бы пятилетней давности — и тогда поймете, что Haval H6 на совсем другом уровне.

Как ведет себя кроссовер на легком бездорожье? На разбитой грунтовке Haval H6 в своей тарелке. Энергоемкая подвеска позволяет ехать, не сбрасывая ход. Для наших разбитых дорог — в самый раз. А вот при преодолении колеи, где еще совсем недавно стояла вода, китайский кроссовер спасовал. Хотя дело, наверное, не в нем, а в дорожных шинах Giti, которые моментально забившись грязью, становятся практически беспомощными. Благо, что Haval H6 позволяет снять электронный «ошейник» и немного побуксовать. Пусть и не без труда, но на твердую почву можно будет выбраться. А там заодно можно проверить ассистент спуска с горы. Работает!

Сказать, что Haval H6 удивил — не сказать ничего. Даже с учетом всех найденных недостатков «китаец» воспринимается очень продуманным автомобилем. Такой не страшно сравнить с, например, Nissan X-Trail. И еще не факт, что японский «паркетник» одержит победу. Ведь в активе Haval H6 есть еще и щедрый набор опций: двухзонный климат-контроль, электропакет, ксеноновая оптика. И пусть ценник на Haval H6 все еще кажется неоправданно большим, но… Автомобиль того стоит.

Технические параметры

Тип двигателяБензиновый с распределённым впрыском и турбонаддувом
Рабочий объём1497 куб. см
Максимальная мощность (л.с./кВт/об/мин)143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент210 Нм (2200–4500 об/мин)
Коробка передач6МТ6АТ
Приводпередний / полныйпередний
Передняя подвесканезависимая McPherson
Задняя подвесканезависимая 2-рычажная
Объём багажного отделения808/2010 л
Объём топливного бака50 л
Тип топлива92/95
Клиренс180 мм

11.09.2019

Фото — Haval.

© 2002–2019 Netman