Дрифт. Кубок EEDC (Минск, 16–17.06.2018)
Форум
Обратная связь

Минск автомобильный | Автокаталог | Kia

Логотип KIA

Kia Ceed (2006–2012 г.в.)


Корейцы уже не те. Если еще каких-то 20 лет назад по своим потребительским качествам они здорово проигрывали своим европейским и японским одноклассникам, то в последние годы разрыв сошел на нет. Неудивительно, что спрос растет не только на новых «корейцев», но и на бывшие в употреблении автомобили. Взять хотя бы Kia Ceed первого поколения (2006–2012 г.в). Несмотря на то, что хэтчбеки и универсалы первых лет выпуска уже далеко не молоды, покупатели на них находятся без труда. Последних привлекает все еще актуальный внешний вид, неплохие ездовые качества и, конечно же, приятная цена. Да и с надежностью дела у «первого» Ceed обстоят как минимум не хуже, чем у большинства конкурентов.

Kia Ceed
Kia Ceed

Впервые концептуальный Kia Ceed был представлен в 2006 году на автосалоне в Женеве. Еще через пару месяцев серийная сборка была налажена на заводе Kia в Словакии. Спустя год на дорогах появился и собранный в России Ceed. В 2009 году корейский хэтчбек прошел плановый рестайлинг, что сделало его еще популярнее. Несмотря на невысокую стоимость, даже базовые версии Ceed были неплохо оснащены. Говоря же об автомобилях со вторичного рынка, радует не только это, но и то, что почти все системы корейского автомобиля работают исправно. Нарекания у владельцев были разве что к электрическим стеклоподъемникам. Но в данном случае виновата была вовсе не электрика, а заедающий механизм, из-за чего стекло могло остановиться на полпути. Подвести могла и магнитола, но в большинстве подержанных Ceed она уже давно заменена на более современную.

Кузовной металл Kia Ceed очень хорош. Даже сколы «до металла» долгое время не покрываются рыжим налетом. Так что на дополнительной антикоррозионной обработке, навязываемой многими автосервисами, в случае с Ceed вполне можно сэкономить. А вот салон, в котором хватает жесткого пластика, скорее разочарует. С годами смотрится он все так же презентабельно, но скрипами докучать обязательно будет. Постепенно их будет становиться все больше, что, впрочем, характерно и для большинства одноклассников корейского автомобиля.

Kia Ceed SW
Kia Ceed SW

Двигателей для Ceed предлагалось много — три бензиновых и три дизельных. Но на нашем рынке в основном представлены автомобили с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,4 литра (109 лошадиных сил) и 1,6 литра (120 лошадиных сил). Чуть позже в свет вышли автомобили с 2-литровым бензиновым двигателем объемом 143 лошадиные силы и 115-сильным дизелем объемом 1,6 литра. Найти их не так просто, а дизель нельзя рекомендовать к покупке еще и потому, что его обслуживание априори обходится дороже, чем обслуживание бензинового двигателя. Оптимальным выбором для подержанного Ceed является 1,6-литровый бензиновый двигатель. Этот мотор способен обеспечить автомобилю достаточную динамику и при этом очень хорош с точки зрения надежности. Двигателя объемом 1,4 литра в городе также хватает, но на трассе или при полной загрузке автомобиля его уже приходится «крутить». Это, естественно, приводит к снижению ресурса.

Несмотря на надежность, бензиновые двигатели Ceed все-таки имеют несколько слабых мест. Владельцам автомобиля с 1,6-литровым двигателем стоит помнить о том, что этот мотор склонен к протеканию масла из-под поддона картера. Так что периодически проверять этот узел на наличие подтеков придется обязательно. Заправки с топливом сомнительного качества владельцам Ceed придется объезжать стороной. Все двигатели корейского автомобиля требовательны к качеству топлива и его октановому числу. Слабым же местом Kia Ceed с 2-литровым бензиновым двигателем обычно является его… владелец. Дело в том, что мощные версии хэтчбека чаще всего и эксплуатируют довольно активно. При этом исповедующие активный стиль езды молодые владельцы зачастую не обременяют себя регулярным обслуживанием или использованием высококачественных запчастей и смазочных материалов. Страдают от лихачей и коробки переключения передач. У аккуратных же водителей они не напомнят о себе очень долго.

Kia Pro_Ceed
Kia Pro_Ceed

Схема подвески у Kia Ceed типична для современных автомобилей гольф-класса. Спереди — схема McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Позиционируя Ceed как автомобиль для европейского рынка, корейцы настроили подвеску весьма специфически. Не будучи особо энергоемкой, она при этом жестко отрабатывала все неровности. На ровных европейских дорогах с этим вполне можно было мириться. Нашим же обладателям Ceed с жесткостью подвески просто приходилось мириться. Что касается надежности, то ее можно оценить на четверку. Стойки стабилизатора в подвеске Ceed выдерживают от 50 до 70 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают сайлент-блоки рычагов и задние амортизаторы. Около 90 тысяч километров выдерживают подшипники передних ступиц. О тормозной системе придется вспоминать каждые 30–35 тысяч километров. Именно столько на «первом» Kia Ceed выдерживают тормозные колодки. Срок службы тормозных дисков обычно в два раза больше.

Содержание Kia Ceed вполне доступно. Поскольку большинство автомобилей уже откатали гарантийный срок, то для ремонта и планового обслуживания вполне можно обращаться к неофициальным автосервисам. Учитывая простоту конструкции Ceed, практически со всеми работами удастся справиться даже тем мастерам, которые не специализируются исключительно на автомобилях марки Kia. Да и посещать сервис, если подобрать для себя экземпляр в хорошем состоянии, придется редко.

Фото предоставлены автоцентром KIA «Атлант-М Боровая».

18.10.2017

 

Яндекс цитирования

© 2002–2018 Netman