Главная | Автокаталог | Opel

Логотип Opel

Opel Astra Sedan (2008)

Описание Opel Astra Sedan

Презентация нового Astra Sedan состоялась в конце октября 2007 года в Анталии, и уже сразу автомобиль покорил сердца приглашенных гостей. Достоинствами нового седана Astra являются сбалансированный современный дизайн, динамичные формы, отражающие стремительность автомобиля в движении, а также высочайший уровень безопасности. Большие размеры автомобиля делают этот четырехдверный седан идеальным автомобилем для всей семьи.

Opel Astra Sedan (2008)

Седан Astra, который даже в базовой комплектации оснащен разнообразным полезным оборудованием, соответствует требованиям самых разборчивых покупателей. Кроме того, предлагается такое опциональное оборудование, как, например, фары с ксеноновыми лампами, система помощи при трогании на подъеме (HSA), электрический подогреватель Quickheat и система помощи при парковке задним ходом (Park Pilot).

Новый автомобиль Astra выпускается в трех вариантах: Essentia, Enjoy и Cosmo. Уже в варианте начального уровня Essentia использованы такие важнейшие системы безопасности, как фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система (ABS) и крепления ISOFIX для установки детских кресел.

Среди устройств, повышающих уровень комфорта, — центральный замок, электрические стеклоподъемники передних окон, регулируемое по высоте сиденье водителя и складывающаяся в отношении 60:40 спинка заднего сиденья. В варианте Astra Enjoy перечень используемого оборудования расширен: добавлены климат контроль, обогреваемые наружные зеркала заднего вида с электроприводом, аудиосистема CD 30 с МР3 проигрывателем а также подогрев первых сидений.

В вариант Cosmo с наиболее богатой комплектацией добавлены 16-дюймовые колеса из легкого сплава, двухцветная облицовка дверей, центральная консоль, напоминающая по цвету черный рояль с декоративными вставками на матовой хромированной поверхности, а также обтянутое кожей рулевое колесо с "рояльными" вставками.

Opel Astra Sedan (2008)

Особенности Opel Astra Sedan

Полноразмерный семейный седан с элегантными формами крыши. Новый седан обладает характерным для всех автомобилей Astra сбалансированным дизайном и динамичными формами. Уравновешенные пропорции автомобиля послужили надежной основой при создании гармоничных форм и линий кузова седана Astra. Этот автомобиль построен на основе длиннобазного шасси универсала (колесная база которого равна 2703 мм, что на 90 мм больше базы хэтчбека). Поэтому в салоне достаточно свободного места в области ног задних пассажиров. Новая крыша, элегантно ниспадающая назад, к задней двери, в конце слегка изгибается вверх, образуя псевдоспойлер, улучшающий аэродинамические характеристики автомобиля. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до значения 0.3, что эквивалентно эффективной лобовой площади 0,68 м2. При длине 4.59 м, ширине 1.75 м и высоте 1.46 м автомобиль Astra относится к классу полноразмерных семейных седанов с вместительным багажником. Объем багажного отсека, измеренный по методике VDA, равен 490 л, а при полностью сложенных спинках задних сидений он может быть увеличен до 870 л (при загрузке до верха спинок передних сидений). Максимальная ширина груза достигает 907 мм при максимальной ширине багажника 1170 мм и его максимальной длине 995 мм, которую можно увеличить до 1721 мм.

Все для удовольствия. Новейшие дополнительные комплекты оборудования позволяют покупателям индивидуализировать автомобили семейства Astra:

Для автомобилей Astra характерно наличие ряда информационно-развлекательных систем, в которые может входить навигационная система или MP3-плеер. Можно также заказать консоль для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth и голосовым управлением. Покупателям доступна система Twin Audio, которая позволяет пассажирам заднего сиденья пользоваться отдельной информационно-развлекательной системой.

Современные технологии. Благодаря расширению ряда устройств и систем, входящих в базовую комплектацию автомобиля, седан Astra соответствует пожеланиям самых требовательных покупателей. Кроме того, предоставляется широкий выбор опционального оборудования, в том числе предлагаются ксеноновые фары, система помощи при трогании на подъеме (HSA), электрический подогреватель "Quickheat" и система помощи при движении задним ходом (Park Pilot).

Экономичные двигатели и великолепная курсовая устойчивость. Для четырехдверного автомобиля Astra предназначены два высокотехнологичных бензиновых двигателя ECOTEC (1,6 л/115 л.с. и 1,8 л/140 л.с.) Автомобиль может оснащаться трансмиссиями с пятиступенчатой механической коробкой передач, с четырехступенчатой автоматической коробкой передач или с автоматизированной механической коробкой Easytronic.

Двигатель начального уровня 1.6 ECOTEC развивает максимальную мощность 85 кВт (115 л.с.) при частоте вращения 6000 мин–1. Седан Astra, оснащенный данным двигателем в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач, разгоняется с места до скорости 100 км/ч за 11.7 секунды, а максимальная скорость движения достигает 191 км/ч.

Салон Opel Astra Sedan (2008)

Масса данного современного двигателя оптимизирована. Механизм регулирования фаз газораспределения с помощью клапанного гидромеханизма регулирует положения двух распределительных валов в соответствии с конкретными условиями движения. Динамическое регулирование фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов производится непрерывно, что способствует как снижению расхода топлива, так и уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Максимальный крутящий момент равен 155 Нм при частоте вращения 4000 мин–1. Расход топлива при смешанном цикле движения для данного двигателя с механической коробкой передач составляет 6.6 л на 100 км. Устанавливаемая по заказу пятиступенчатая автоматизированная коробка передач Easytronic с системой помощи при начале движения на подъеме (HSA) позволяет снизить расход топлива до 6.4 л на 100 км.

Система HSA, которая базируется на системе динамической стабилизации ESPPlus, облегчает начало движения на подъеме, препятствуя скатыванию автомобиля назад без использования стояночного тормоза. После того, как водитель отпустит педаль тормоза, давление в тормозной системе сохраняется в течение 1.5 секунд, что дает водителю возможность включить передачу и нажать на педаль акселератора. Та же система предотвращает смещение автомобиля вперед во время движения на подъем задним ходом.

Бензиновый двигатель высшего уровня, который имеет рабочий объем 1.8 л и развивает мощность 103 кВт (140 л.с.), обеспечивает полное удовольствие от вождения. Для оптимизации расхода топлива и тягово-динамических характеристик в данном двигателе используются такие же механизмы регулирования фаз газораспределения для двух распределительных валов. Обладая литровой мощностью 57 кВт/л, двигатель 1.8 ECOTEC является одним из наиболее мощных представителей в своем размерном классе. Девяносто процентов от максимального крутящего момента, равного 175 Н.м, двигатель развивает в широком диапазоне частот вращения: от 2200 до 6200 мин–1. Этим обеспечена «живость» работы двигателя даже в диапазоне малых частот вращения, что существенно для беззаботного вождения. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач данный двигатель обеспечивает разгон автомобиля Astra от 0 до 100 км/ч за 10.2 секунды, а максимальная скорость достигает 207 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле движения составляет 7.4 л на 100 км. С опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач разгон автомобиля Astra от 0 до 100 км/ч происходит за 11.4 секунды, а максимальная скорость движения достигает 188 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле движения составляет 7.8 л/100 км.

Безопасность Opel Astra Sedan

Opel Astra Sedan (2008)

Автомобиль Astra обеспечивает отличную маневренность и точность рулевого управления наряду с высоким уровнем безопасности. Новое шасси IDS (bнтерактивная система вождения) специально сконструировано и настроено для обеспечения «юркости» и активной безопасности автомобиля. Большой вклад в достижение указанных характеристик автомобиля вносят система динамической стабилизации ESPPlus и передняя подвеска типа Мак-Ферсон с подрамником, выполненным методом гидроформовки.

Подвеска существенно повышает комфортабельность движения благодаря применению специальных опор и пружин, характеристики которых зависят от поддерживаемой ими массы. В задней подвеске применена торсионная балка с двухстенным U-образным сечением. В данной конструкции сочетаются преимущества обычной подвески с вильчатыми рычагами (такие, как возможность вписаться в ограниченное пространство, малая масса и большое осевое усилие, зависящее от развала колеса) с возможностью выполнить тонкую регулировку для различных автомобилей одного модельного ряда.

При изготовлении задней торсионной балки использована запатентованная технология сварки Magnetarc. Она позволяет выполнить профиль торсионной балки со стенками различной толщины (что приводит к эффекту противодействия боковому уводу автомобиля), а также к снижению склонности к различным угловым перемещениям профиля поперечного сечения (для улучшения управляемости и самоустановки колес).

В базовую комплектацию всех версий автомобиля Astra входят такие системы, обеспечивающие безопасность, как передние и задние дисковые тормозные механизмы (передние — с вентилируемыми дисками), антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных сил при прохождении поворота (CBC), система помощи при экстренном торможении, а также экономичный электрогидравлический рулевой усилитель (EHPS). Экономия топлива объясняется тем, что электромотор, приводящий в действие гидравлический насос, включается только тогда, когда это действительно необходимо.

Система распределения тормозных сил при прохождении поворота (CBC) предназначена для сокращения тормозного пути и повышения динамической стабилизации, в том числе — на виражах. Если колесные датчики зарегистрируют разность частот вращения правого и левого колеса, тормозная сила на внутреннем колесе будет снижена, но при этом тормозные давления будут оставаться в пределах действия антиблокировочной системы (ABS). Таким образом, создается поворачивающий момент, который стабилизирует курс автомобиля.

Система помощи при экстренном торможении фактически является дополнительной функцией тормозного усилителя. При быстром, но неполном нажатии на тормозную педаль данная система постепенно, но быстро увеличивает тормозное давление до максимума, в результате чего тормозной путь сокращается.

21.02.2008

Информация и фото предоставлены автоцентром «Мультимоторс», официальным дилером Opel, Chevrolet, Cadillac в Беларуси.

© 2002–2018 Netman